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製品情報など鉄道模型の情報を検索しやすいようメーカー別・鉄道会社別・発売日別にまとめていくブログです

【カトー】「2019/12/3発売予定 鉄道模型製品情報」.

<10-1577>E233系 中央線開業130周年ラッピング編成 10両セット
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 <実車ガイド>
  通勤型車両(201・203・205・209系)と
  近郊型車両(211系)の置き換え用として、2006年に登場したE233系。
  E233系0番台は、青梅線・五日市線・八高線含んだ
  中央線快速系統を走る201系の置換用として導入されました。
  10両貫通編成のほか、4両編成・6両編成・4+6両編成等、
  バリエーションに富んだ編成が組まれています。
  2019年4月から“中央線開業130周年記念キャンペーン”が実施中ですが、
  その一環として“中央線開業130周年記念キャンペーンラッピング車”が登場。
  T24編成には201系オレンジ色をモチーフにしたラッピングが施され、
  4/8から8/31までの予定で運行が開始されています。

 <製品特徴>
  E233系0番台を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  T24編成 “中央線開業130周年記念キャンペーンラッピング車”を再現しています。
  戸袋部にある中央線開業130周年記念のロゴマークを再現。
  同デザインのヘッドマークも付属しており、
  ワンタッチで取付可能となっています。
  所属表記・定員表記・エンド表記・先頭車のJRマークは、
  201系を模した国鉄書体の白色で表現しています。
  形式・車番表記は国鉄書体のグレーで表現しています。
  前面行先表示は“949T 快速 高尾”を取付済で、
  “1433T 中央特快 大月” “1264T 青梅特快 東京”を交換用として付属しています。
  側面表示は黒地を印刷済で、
  行先表示シールを付属しています。
  前面窓から見える乗務員室背面仕切りを表現しており、
  仕切り窓を通して室内を見ることも可能です。
  クーラーは5号車がトランスポーテック製AU726Bで、
  それ以外は三菱製AU726で再現しています。
  カプラーは先頭部がダミーカプラーで、
  中間部はボディマウント密連形(フック無し)となっています。
  フライホイール搭載動力ユニットを採用しており、
  各台車にはサスペンション機構を搭載しています。
  DCCフレンドリー。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

  
  鉄道模型フェスティバル2019 展示品

 <製品内容>
  クハE233-24 モハE233-24(P) モハE232-24
  モハE233-224(M)(P) モハE232-224 サハE233-524
  サハE233-24 モハE233-424(P) モハE232-424 クハE232-24

 <編成例>
  ←東京  高尾・青梅・大月→
  (1)クハE233-24 + (2)モハE233-24(P) + (3)モハE232-24 +
  (4)モハE233-224(M)(P) + (5)モハE232-224 + (6)サハE233-524 +
  (7)サハE233-24 + (8)モハE233-424(P) +
  (9)モハE232-424 + (10)クハE232-24

  ※(2)の東京方パンタグラフは通常使用していません。

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<10-1123>E655系 なごみ(和) 5両セット
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 <実車ガイド>
  2007年10月に登場したJR東日本E655系“なごみ(和)”。
  “ハイグレード車両”と呼ばれるオールグリーン車の5両編成で、
  普段は団体専用列車として、不定期で運行されています。
  お召し列車として運行する際には3号車と4号車の間に特別車両が連結されます。
  座席は横1+2列の電動式リクライニングシートとなっています。
  先頭車のクロE654には発電用エンジンを搭載しており、
  非電化区間でもディーゼル機関車牽引による走行が可能となっています。

 <製品特徴>
  JR東日本E655系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  ハイグレード車両で構成された5両編成を再現しています。
  ヘッドライトとテールライトを標準装備。
  フライホイール付き動力ユニットを搭載しています。
  連結器は先頭部が密自連形ダミーカプラーを装備し、
  中間部はボディーマウント式のKATO密連カプラーを標準装備しています。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  クロE654-101 モロE655-101(P) モロE654-101(M)
  モロE655-201(P) クモロE654-101

 <編成例>
  (1)クロE654-101 + (2)モロE655-101(P) + (3)モロE654-101(M) + 特別車両 +
  (4)モロE655-201(P) + (5)クモロE654-101

  ※2・4号車のパンタグラフは、1号車寄りの主パンタグラフを使用します。
   5号車寄りは予備パンタグラフです。
  ※団体専用列車での運行時は特別列車は連結されません。

  赤文字:<10-1123>E655系 なごみ(和) 5両セット
  桃文字:<4935-1>特別車両

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<4935-1>特別車両
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 <実車ガイド>
  2007年10月に登場したJR東日本E655系“なごみ(和)”。
  “ハイグレード車両”と呼ばれるオールグリーン車の5両編成で、
  普段は団体専用列車として、不定期で運行されています。
  特別車両は皇室専用車両で、
  お召し列車として運行する際に、3号車と4号車の間に連結されます。
  また、特別車両は試運転ながら、
  E657系やE257系に組み込まれたこともあります。

 <製品特徴>
  皇室専用車である特別車両を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  室内(特別室)のソファーは青色の別部品で再現しています。
  連結器はボディーマウント式のKATO密連カプラーを標準装備し、
  E655系なごみ・E257系・E657系との連結が可能です。
  お召列車運転時に、E655系先頭車に施される装飾と装備品を付属しています。
  (御紋・日章旗・カプラーカバー・ステップ・前面手すり)
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  特別車両

 <編成例>
  ●E655系
   (1)クロE654-101 + (2)モロE655-101(P) + (3)モロE654-101(M) +
    特別車両 + (4)モロE655-201(P) + (5)クモロE654-101

   ※2・4号車のパンタグラフは、1号車寄りの主パンタグラフを使用します。
    5号車寄りは予備パンタグラフです。
   ※団体専用列車での運行時は特別列車は連結されません。

  ●E257系
   クハE257-100 + モハE257P + モハE256(M) + モハE257-1000(P) +
   特別車両 + モハE257-100(P) + モハE256-100 + クハE256

  ●E657系
   クハE657 + モハE656 + モハE657(P)※(M) + 特別車両 +
   モハE656-200 + モハE657-200P※(M) + クハE656

   ※E657系の6号車モハE657-100の動力ユニット付の床下を、
    モハE657 or モハE657-200の床下と組み替えて下さい。

   赤文字:<10-1123>E655系 なごみ(和) 5両セット
   桃文字:<4935-1>特別車両

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 <鉄道関連の公式リリース最新情報> (by 鉄道コム)
  鉄道関連事業者 公式リリース情報
    鉄道会社など、鉄道関連事業者が公式サイトに掲載した新着情報を表示

 <鉄道イベントの最新情報> (by 鉄道コム)
  主な鉄道イベント情報
    車両基地の公開日・特別列車の運転日・記念乗車券の発売日など、直近の鉄道イベント情報を掲載

   2025/5/17 (土)
   【トミックス】「2025/5/17発売予定 鉄道模型製品 発売情報」
   秩父鉄道 わくわく鉄道フェスタ2025
   北総鉄道 市川市動植物園 コラボイベント
   静岡鉄道 長沼車庫 トレインフェスタ
   グランシップ トレインフェスタ2025
   第63回 静岡ホビーショー 開催
   明治村 京都市電花電車 運転
   HC85系 きょうもいいひだヘッドマーク 掲出
   近鉄 鉄道まつり2025 in 塩浜
   京都鉄道博物館 1970年あの頃の交通展 開催
   JR九州・イオン熊本店 鉄道グッズ・部品販売イベント
   ・上記以外にイベント・企画切符・臨時列車など多数⇒ 5/17の鉄道イベント情報

   2025/5/18 (日)
   鉄道博物館 ナイトミュージアム撮影会・鉄道撮影マナー講座 事前受付終了
   大阪メトロ 長居保守基地 保線基地撮影会
   広島高速交通 6000系 営業運転終了
   ・上記以外にイベント・企画切符・臨時列車など多数⇒ 5/18の鉄道イベント情報

   2025/5/19 (月)
   広島駅 みどりの窓口 整理券システム 導入
   ・上記以外にイベント・企画切符・臨時列車など多数⇒ 5/19の鉄道イベント情報

   2025/5/20 (火)
   【カトー】「2025/5/20出荷予定 鉄道模型製品 発売情報」
   【グリーンマックス】「2025/5/20出荷予定 鉄道模型製品 発売情報」
   左沢線 ひなび乗車体験・撮影会イベント 事前受付終了
   南海 創業140周年グッズ 販売
   ・上記以外にイベント・企画切符・臨時列車など多数⇒ 5/20の鉄道イベント情報

   2025/5/21 (水)
   御岳登山鉄道 親子向け ケーブルカーバックヤード見学ツアー 事前受付終了
   ・上記以外にイベント・企画切符・臨時列車など多数⇒ 5/21の鉄道イベント情報

   2025/5/22 (木)
   大阪メトロ 中崎町駅 可動式ホーム柵 運用
   ・上記以外にイベント・企画切符・臨時列車など多数⇒ 5/22の鉄道イベント情報

  <お気に入りサイト>
  【鉄道コム】鉄道ファンのための “みんなで作る” 鉄道情報サイト
    鉄道に関するイベント情報・ニュース・ブログ・動画など、様々な情報を掲載しています
    鉄道コム

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【マイクロエース】「2019/12/4発売予定 鉄道模型製品情報」その1.

<A6688>長野電鉄 3500系 冷改・冬 2両セット
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 <実車ガイド>
  2500系や0系等の置換用として、1993年に登場した長野電鉄3500系。
  営団(現;東京メトロ)日比谷線3000系を譲受・改造した車両で、
  無車籍の先頭車2両も入れると39両が導入されました。
  導入時には車体の窓上下に赤帯が入れられ、
  長野電鉄の社章に交換されました。
  2両編成は3500系、3両編成は3600系に分類されています。
  2001年には京成電鉄から譲受した冷房装置が搭載されました。

 <製品特徴>
  長野電鉄3500系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  クーラーのメッシュ部分にカバーが付いた冬仕様を再現しています。
  車体のコルゲートや赤帯をしっかり表現しています。
  3517号車はパンタグラフ撤去車です。
  ヘッドライト・テールライト・前面行先表示窓はLEDで点灯します。
  フライホイール付動力ユニットを搭載。
  詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

  
  おおさかホビーフェス2019 展示品

 <製品内容>
  3517 3507(M)(P)

 <編成例>
  3517 + 3507(M)(P)

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<A6690>長野電鉄 3600系 冷改・冬 3両セット
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 <実車ガイド>
  2500系や0系等の置換用として、1993年に登場した長野電鉄3500系。
  営団(現;東京メトロ)日比谷線3000系を譲受・改造した車両で、
  無車籍の先頭車2両も入れると39両が導入されました。
  導入時には車体の窓上下に赤帯が入れられ、
  長野電鉄の社章に交換されました。
  2両編成は3500系、3両編成は3600系に分類されています。
  2001年には京成電鉄から譲受した冷房装置が搭載されました。

 <製品特徴>
  長野電鉄3600系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  クーラーのメッシュ部分にカバーが付いた冬仕様を再現しています。
  車体のコルゲートや赤帯をしっかり表現しています。
  3602号車はパンタグラフ撤去車です。
  ヘッドライト・テールライト・前面行先表示窓はLEDで点灯します。
  フライホイール付動力ユニットを搭載。
  詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

 <製品内容>
  3612(P) 3602(M) 3652(P)

 <編成例>
  3612(P) + 3602(M) + 3652(P)

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<A8050>南海2000系 1次車・登場時 4両セット
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 <実車ガイド>
  22000系の置換用として、1990年に登場した南海2000系。
  山岳直通車両“ズームカー”の一系列で、
  平坦線でも山岳線でも走行可能な高性能車です。
  高野線末端部の山岳区間を走行する為、
  17m級片側2扉のロングシート車となっています。
  1次車から7次車までが存在しており、
  1997年までに4両編成9本と2両編成14本が製造されました。
  製造年により車体外板のビード数やパンタグラフ取付位置、雨樋形状、
  内装や座席配置等に違いがあります。
  1次車である2001Fは1990年2月に竣工しました。
  全席ロングシートで、連結部には妻窓があり、
  車体外板のビードが他車に比べて上下ともに1本ずつ多いのが特徴です。
  当初は濃淡緑の帯色でしたが、
  1993年度にオレンジとブルーの帯色に変更されました。

 <製品特徴>
  南海2000系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  登場時・濃淡緑帯時代の1次車を再現しています。
  短い長さの車体を実車に則して再現。
  側面のビードが多く妻板に窓がある姿をはじめ、
  パンタグラフ位置・雨樋形状・ロングシートなど、
  初期製造車の特徴を再現しています。
  ヘッドライト・テールライト・列車識別灯・前面表示器はLEDで点灯し、
  ON-OFFスイッチ付となっています。
  フライホイール付動力ユニットを搭載。
  詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

  
  おおさかホビーフェス2019 展示品

 <製品内容>
  2151 2101(P) 2051(M) 2001(P)

 <編成例>
  ←極楽橋・和歌山市  なんば→
  2151 + 2101(P) + 2051(M) + 2001(P)

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<A8361>京阪800系・旧塗装・旧マーク 4両セット
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 <実車ガイド>
  京津線と京都市営地下鉄東西線との直通運転開始に合わせ、
  1997年に登場した京阪800系(2代目)。
  直通運転開始と同時に実施された
  架線電圧1500ボルトへの昇圧にも対応した車両となっています。
  さらに地下鉄区間と併用軌道区間、急勾配区間にも対応。
  京阪では初めてIGBT-VVVFインバータやシングルアームパンタグラフなどが
  採用されました。
  外観は琵琶湖をイメージしたパステルブルーと灰白をベースにした塗装で、
  2008年度からは先頭車側面乗務員扉上に新シンボルマークが掲出され、
  前面に掲出されていた“Kマーク”と側面裾の丸型社紋は撤去されました。
  なお、2017年からは車体上部が緑で、下部が白の新塗装が採用されています。

 <製品特徴>
  京阪800系(2代目)を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  パステルブルーと灰白塗装時代の姿を再現しています。
  前面マークが<=で、前面ナンバーが上部にあった頃を再現。
  各車端下部の車幅灯は小型タイプです。
  先頭車の座席部品は水色で、
  両先頭車の座席配列を作り分けしています。
  ヘッドライト・テールライト・前面行先表示器はLEDで点灯します。
  前面スカートの車幅灯が点灯し、
  ON-OFFスイッチ付となっています。
  小径車輪・幅狭車体対応のフライホイール付小型車用動力ユニットを採用。
  詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

  
  鉄道模型フェスティバル2019 展示品

 <製品内容>
  803 853(M)(P) 854(P) 804

 <編成例>
  ←太秦天神川  浜大津→
  803 + 853(M)(P) + 854(P) + 804

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<A8363>京阪800系・新塗装 4両セット
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 <実車ガイド>
  京津線と京都市営地下鉄東西線との直通運転開始に合わせ、
  1997年に登場した京阪800系(2代目)。
  直通運転開始と同時に実施された
  架線電圧1500ボルトへの昇圧にも対応した車両となっています。
  さらに地下鉄区間と併用軌道区間、急勾配区間にも対応。
  京阪では初めてIGBT-VVVFインバータやシングルアームパンタグラフなどが
  採用されました。
  外観は琵琶湖をイメージしたパステルブルーと灰白をベースにした塗装で、
  2008年度からは先頭車側面乗務員扉上に新シンボルマークが掲出され、
  前面に掲出されていた“Kマーク”と側面裾の丸型社紋は撤去されました。
  なお、2017年からは車体上部が緑で、下部が白の新塗装が採用されています。

 <製品特徴>
  京阪800系(2代目)を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  2017年からの車体上部が緑で、下部が白の新塗装姿を再現しています。
  各車端下部の車幅灯は小型タイプです。
  先頭車の座席部品は青色で、
  両先頭車の座席配列を作り分けしています。
  ヘッドライト・テールライト・前面行先表示器はLEDで点灯します。
  前面スカートの車幅灯が点灯し、
  ON-OFFスイッチ付となっています。
  小径車輪・幅狭車体対応のフライホイール付小型車用動力ユニットを採用。
  詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

  
  鉄道模型フェスティバル2019 展示品

 <製品内容>
  815 865(M)(P) 866(P) 816

 <編成例>
  ←太秦天神川  浜大津→
  815 + 865(M)(P) + 866(P) + 816

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 <鉄道イベントの最新情報> (by 鉄道コム)
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<HO-2011>国鉄 EF66形電気機関車(前期型・ひさし付)
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 <実車ガイド>
  東海道・山陽本線系統の高速貨物列車専用機として、
  1968年に登場したEF66形。
  1966年に開発されたEF90形(試作車)の成果を基に量産化された機関車です。
  最高速度100km/hの1000t級高速貨物列車を、
  単機で牽引可能な機関車となっています。
  EF66形0番台は1968~74年に55両が製造されましたが、
  1969年までの20両は1次車に分類されます。
  15号機までの前期型は運転室窓上にひさしが無く、
  車体側面肩口にある主抵抗器排気口は2分割の姿で、
  車体側面の機器搬入口は2エンド側乗務員ドア付近に装備されていました。
  前期型の一部車両は1974年頃に、
  運転室窓上にひさしが取り付けられました。

 <製品特徴>
  国鉄EF66形電気機関車を、鉄道模型HOゲージで製品化。
  前期型で国鉄時代にひさしが付けられた姿を新規作成で再現。
  スカートはMRP管の無いオリジナルの姿を再現しています。
  動輪はEF66の独特な車輪輪心を再現。
  パンタグラフはPS17を装備しています。
  前面・側面窓ガラス枠は銀色で表現しています。
  車番は選択式メタル転写シートを付属しています。
  メーカーズプレートは金属製を付属しています。
  区名札シールを付属しています。
  角S・検査標記・エンド標記などの車体標記は印刷済。
  ヘッドライトは電球色LEDで点灯します。
  ゴムタイヤ付き車輪を採用しています。
  キヤノンモーターを採用。
  ケイディーカプラーを採用しています。
  通電端子は屋根上の避雷器の中に装備しています。
  通過カーブはR600mm以上(S字除く)。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  EF66(前期型・ひさし付)

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<HO-2507>国鉄 EF66形電気機関車(前期型・ひさし付・プレステージモデル)
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 <実車ガイド>
  東海道・山陽本線系統の高速貨物列車専用機として、
  1968年に登場したEF66形。
  1966年に開発されたEF90形(試作車)の成果を基に量産化された機関車です。
  最高速度100km/hの1000t級高速貨物列車を、
  単機で牽引可能な機関車となっています。
  EF66形0番台は1968~74年に55両が製造されましたが、
  1969年までの20両は1次車に分類されます。
  15号機までの前期型は運転室窓上にひさしが無く、
  車体側面肩口にある主抵抗器排気口は2分割の姿で、
  車体側面の機器搬入口は2エンド側乗務員ドア付近に装備されていました。
  前期型の一部車両は1974年頃に、
  運転室窓上にひさしが取り付けられました。

 <製品特徴>
  国鉄EF66形電気機関車を、鉄道模型HOゲージで製品化。
  部品取り付け済のプレステージモデルで再現しています。
  <下記部品を金属製で装着済予定>
   パンタグラフ・各種手すり・ワイパー・解放テコ・
   信号炎管・エアホース・ホイッスル
  <下記部品はプラ部品を装着済予定>
   台車ステップ
  前期型で国鉄時代にひさしが付けられた姿を新規作成で再現。
  スカートはMRP管の無いオリジナルの姿を再現しています。
  動輪はEF66の独特な車輪輪心を再現。
  パンタグラフはPS17を装備しています。
  前面・側面窓ガラス枠は銀色で表現しています。
  車番は選択式メタル転写シートを付属しています。
  メーカーズプレートは金属製を付属しています。
  区名札は“吹”を印刷済。
  角S・検査標記・エンド標記などの車体標記は印刷済。
  ヘッドライトは電球色LEDで点灯します。
  ゴムタイヤ付き車輪を採用しています。
  キヤノンモーターを採用。
  ケイディーカプラーを採用しています。
  通電端子は屋根上の避雷器の中に装備しています。
  通過カーブはR600mm以上(S字除く)。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  EF66(前期型・ひさし付・プレステージモデル)

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<HO-2012>JR EF66形電気機関車(前期型・JR貨物新更新車)
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 <実車ガイド>
  東海道・山陽本線系統の高速貨物列車専用機として、
  1968年に登場したEF66形。
  1966年に開発されたEF90形(試作車)の成果を基に量産化された機関車です。
  最高速度100km/hの1000t級高速貨物列車を、
  単機で牽引可能な機関車となっています。
  EF66形0番台は1968~74年に55両が製造されましたが、
  1969年までの20両は1次車に分類されます。
  15号機までの前期型は運転室窓上にひさしが無く、
  車体側面肩口にある主抵抗器排気口は2分割の姿で、
  車体側面の機器搬入口は2エンド側乗務員ドア付近に装備されていました。
  前期型の中で9・10・12号機は、
  2004年から採用された新更新色塗装に変更されました。

 <製品特徴>
  国鉄EF66形電気機関車を、鉄道模型HOゲージで製品化。
  前期型でJR貨物新更新色となった姿を再現しています。
  スカートはMRP管付に改造された姿を再現しています。
  動輪はEF66の独特な車輪輪心を再現。
  パンタグラフはPS22Dを装備しています。
  GPSアンテナは装着済。
  前面・側面窓ガラス枠は黒色で表現しています。
  車番は選択式で、前面はエッチング板磨き出し、
  側面はメタル転写シートを付属しています。
  メーカーズプレートは金属製を付属しています。
  区名札シールを付属しています。
  角S・検査標記・エンド標記などの車体標記は印刷済。
  運転席側窓下の“JR FREIGHT”ロゴを再現。
  ヘッドライトは電球色LEDで点灯します。
  ゴムタイヤ付き車輪を採用しています。
  キヤノンモーターを採用。
  ケイディーカプラーを採用しています。
  通電端子は屋根上の避雷器の中に装備しています。
  通過カーブはR600mm以上(S字除く)。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  EF66(前期型・新更新車)

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<HO-2508>JR EF66形電気機関車(前期型・JR貨物新更新車・プレステージモデル)
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 <実車ガイド>
  東海道・山陽本線系統の高速貨物列車専用機として、
  1968年に登場したEF66形。
  1966年に開発されたEF90形(試作車)の成果を基に量産化された機関車です。
  最高速度100km/hの1000t級高速貨物列車を、
  単機で牽引可能な機関車となっています。
  EF66形0番台は1968~74年に55両が製造されましたが、
  1969年までの20両は1次車に分類されます。
  15号機までの前期型は運転室窓上にひさしが無く、
  車体側面肩口にある主抵抗器排気口は2分割の姿で、
  車体側面の機器搬入口は2エンド側乗務員ドア付近に装備されていました。
  前期型の中で9・10・12号機は、
  2004年から採用された新更新色塗装に変更されました。

 <製品特徴>
  国鉄EF66形電気機関車を、鉄道模型HOゲージで製品化。
  部品取付済のプレステージモデルで再現しています。
  <下記部品を金属製で装着済予定>
   パンタグラフ・各種手すり・ワイパー・解放テコ・
   信号炎管・エアホース・ホイッスル・MRP管
  <下記部品はプラ部品を装着済予定>
   台車ステップ・無線アンテナ・GPSアンテナ
  前期型でJR貨物新更新色となった姿を再現しています。
  スカートはMRP管付に改造された姿を再現しています。
  動輪はEF66の独特な車輪輪心を再現。
  パンタグラフはPS22Dを装備しています。
  GPSアンテナは装着済。
  前面・側面窓ガラス枠は黒色で表現しています。
  車番は選択式で、前面はエッチング板磨き出し、
  側面はメタル転写シートを付属しています。
  メーカーズプレートは金属製を付属しています。
  区名札は“吹”を印刷済。
  角S・検査標記・エンド標記などの車体標記は印刷済。
  運転席側窓下の“JR FREIGHT”ロゴを再現。
  ヘッドライトは電球色LEDで点灯します。
  ゴムタイヤ付き車輪を採用しています。
  キヤノンモーターを採用。
  ケイディーカプラーを採用しています。
  通電端子は屋根上の避雷器の中に装備しています。
  通過カーブはR600mm以上(S字除く)。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  EF66(前期型・新更新車・プレステージモデル)

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<HO-2013>国鉄 EF66形電気機関車(後期型)
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 <実車ガイド>
  1968年に登場したEF66形。
  1966年に開発されたEF90形(試作車)の成果を基に量産化された機関車です。
  最高速度100km/hの1000t級高速貨物列車を、
  単機で牽引可能な機関車となっています。
  EF66形0番台は1968~74年に55両が製造されましたが、
  1973~74年に製造された21~55号機は後期型(2次車)に分類されます。
  後期型は新製時から運転室窓上にひさしが装備されており、
  車体側面肩口にある主抵抗器排気口は4分割の姿で、
  車体側面の機器搬入口は中央部に装備されていました。

 <製品特徴>
  国鉄EF66形電気機関車を、鉄道模型HOゲージで製品化。
  後期型の姿を再現しています。
  スカートはMRP管、KE70ジャンパ栓の無いオリジナルの姿を再現しています。
  動輪はEF66の独特な車輪輪心を再現。
  パンタグラフはPS17を装備しています。
  前面・側面窓ガラス枠は銀色で表現しています。
  印刷済ヘッドマーク“さくら・みずほ・彗星・富士(山型)”を付属予定。
  車番は選択式メタル転写シートを付属しています。
  メーカーズプレートは金属製を付属しています。
  区名札シールを付属しています。
  角S・検査標記・エンド標記などの車体標記は印刷済。
  ヘッドライトは電球色LEDで点灯します。
  ゴムタイヤ付き車輪を採用しています。
  キヤノンモーターを採用。
  ケイディーカプラーを採用しています。
  通電端子は屋根上の避雷器の中に装備しています。
  通過カーブはR600mm以上(S字除く)。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  EF66(後期型)

 <最安値を探してみる>
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<HO-2509>国鉄 EF66形電気機関車(後期型・プレステージモデル)
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 <実車ガイド>
  1968年に登場したEF66形。
  1966年に開発されたEF90形(試作車)の成果を基に量産化された機関車です。
  最高速度100km/hの1000t級高速貨物列車を、
  単機で牽引可能な機関車となっています。
  EF66形0番台は1968~74年に55両が製造されましたが、
  1973~74年に製造された21~55号機は後期型(2次車)に分類されます。
  後期型は新製時から運転室窓上にひさしが装備されており、
  車体側面肩口にある主抵抗器排気口は4分割の姿で、
  車体側面の機器搬入口は中央部に装備されていました。

 <製品特徴>
  国鉄EF66形電気機関車を、鉄道模型HOゲージで製品化。
  部品取付済のプレステージモデルで再現しています。
  <下記部品を金属製で装着済予定>
   パンタグラフ・各種手すり・ワイパー・解放テコ・
   信号炎管・エアホース・ホイッスル
  <下記部品はプラ部品を装着済予定>
   台車ステップ
  後期型の姿を再現しています。
  スカートはMRP管、KE70ジャンパ栓の無いオリジナルの姿を再現しています。
  動輪はEF66の独特な車輪輪心を再現。
  パンタグラフはPS17を装備しています。
  前面・側面窓ガラス枠は銀色で表現しています。
  印刷済ヘッドマーク“さくら・みずほ・彗星・富士(山型)”を付属予定。
  車番は選択式メタル転写シートを付属しています。
  メーカーズプレートは金属製を付属しています。
  区名札は“関”を印刷済。
  角S・検査標記・エンド標記などの車体標記は印刷済。
  ヘッドライトは電球色LEDで点灯します。
  ゴムタイヤ付き車輪を採用しています。
  キヤノンモーターを採用。
  ケイディーカプラーを採用しています。
  通電端子は屋根上の避雷器の中に装備しています。
  通過カーブはR600mm以上(S字除く)。
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 <製品内容>
  EF66(後期型・プレステージモデル)

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   ・上記以外にイベント・企画切符・臨時列車など多数⇒ 5/22の鉄道イベント情報

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