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鉄道模型の製品情報・発売日情報を検索しやすいようメーカー別・鉄道会社別・発売日別にまとめてるブログです

【カトー】「2020/6/16発売予定 鉄道模型製品情報」

<10-1158>伯備線石灰輸送貨物列車12両セット
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 <実車ガイド>
  昭和40年代後半のSLブームの中、
  特に人気だったのが伯備線の布原信号所での光景でした。
  伯備線足立(あしだち)駅にある足立石灰工業から
  姫路市の新日本製鐵広畑製鉄所へ生石灰と石灰石を輸送する、
  石灰輸送列車2492列車は、
  水と反応すると高熱を発する生石灰を密閉して運ぶホキ7000形、
  石灰石を運ぶセキ6000形、車掌車のワフ29500形を、
  D51形蒸気機関車の三重連が牽引しており、
  西川橋梁を渡る雄姿が人気を集めました。

 <製品特徴>
  国鉄伯備線を走った石灰輸送列車2492列車を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  石灰輸送専用のホキ7000✕5両、セキ6000✕6両、ワフ29500✕1両のセットに、
  D51用集煙装置✕3、ナンバープレート✕4種のセット構成となっています。
  生石灰輸送のホキ7000は、足立石灰工業所有車を新規製作しており、
  車番違いで5両を設定しています。
  石灰石輸送のセキ6000は、既存の<8032>セキ6000を
  専用の車体表記類と車番違いで6両を設定しています。
  セキ6000は積荷(石灰石)を新たに製作。
  セキ6000は所属管理局の“岡”表記を記しています。
  車掌車ワフ29500は現行製品<8030>の車番違いで設定。
  伯備線新見機関区所属のD51を特徴付ける後藤式集煙装置を3個付属しています。
  新見機関区所属のD51ナンバープレート(179・409・774・889)を付属。
  アーノルドカプラーを標準装備しています。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  セキ6002 セキ6012 セキ6025 セキ6044 セキ6053 セキ6060
  ホキ7001 ホキ7002 ホキ7004 ホキ7009 ホキ7012 ワフ29725

 <編成例>
  D51(新見機関区) ✕3 + セキ6002 + セキ6012 + セキ6025 +
  セキ6044 + セキ6053 + セキ6060(石灰石輸送 無蓋ホッパー車) +
  ホキ7001 + ホキ7002 + ホキ7004 + ホキ7009 +
  ホキ7012(生石灰輸送 有蓋ホッパー車) + ワフ29725(車掌車)

  ※伯備線足立~新見間(12.6km)をD51が三重連で牽引しました。
   新見~岡山操車場間はD51の単機牽引です。

  赤文字:<10-1158>伯備線石灰輸送貨物列車12両セット
  桃文字<2016-9>D51 標準形

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<10-1277>ホキ9500 矢橋工業 8両セット
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 <実車ガイド>
  砕石輸送用の私有貨車として、1970年に登場したホキ9500形。
  新東京国際空港(成田空港)建設資材輸送用として、193両が製造されました。
  35t積みの無蓋ホッパー車で、国鉄のホキ2500の同形車です。
  空港建設終了後は数社に転属し、石灰石輸送などに従事しました。
  矢橋工業所有車は、西濃鉄道乙女坂駅から新日鐵住金名古屋製鉄所への
  石灰石輸送に、16両 or 24両編成で使用されています。
  粉状石灰石の輸送時には、飛散防止用の固定式カバーが設けられています。

 <製品特徴>
  ホキ9500形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  矢橋工業所有のカバー付車を再現しています。
  新たに再現した天蓋(カバー)は取りはずし可能です。
  積荷の石灰石を表現したモールドパーツを実物に合わせた形状で新規製作。
  取り外すことによって回送状態も再現可能です。
  側面のハシゴ・手すりや開閉扉のヒンジ、妻面のリブや空気管、
  ブレーキハンドルなどのディテールをリアルに表現しています。
  “矢橋工業株式会社”ロゴ・表記類は印刷済。
  枕バネ部がカバーで覆われたTR213台車を装着しています。
  アーノルドカプラーを標準装備。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  ホキ9775 ホキ9766 ホキ9773 ホキ9714
  ホキ9777 ホキ9770 ホキ9729 ホキ9768

 <編成例>
  牽引機 + ホキ9500✕16両 or 24両

  牽引機:<3024-1>EF64 1000 JR貨物新更新色
      <3034-4>EF210 100番台 シングルアームパンタグラフ など

  ※かつてはEF65-1000やEF66でも牽引されていたこともあります。
  ※西濃鉄道では、DE10と同形のDE10-501が美濃赤坂~乙女坂を牽引。

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  鉄道関連事業者 公式リリース情報
    鉄道会社など、鉄道関連事業者が公式サイトに掲載した新着情報を表示

 <鉄道イベントの最新情報> (by 鉄道コム)
  主な鉄道イベント情報
    車両基地の公開日・特別列車の運転日・記念乗車券の発売日など、直近の鉄道イベント情報を掲載

   2025/12/9(火)
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   2025/12/11(木)
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   2025/12/12(金)
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   2025/12/14(日)
   羅須地人鉄道協会 まきば線まつり2025
   神戸市 名谷車両基地 交通フェスティバル2025
   木次線まつり
   西鉄 絵画コンクールヘッドマーク 掲出
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   2025/12/15(月)
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   阪神 5001形 貸切列車プラン 事前受付終了
   ・その他のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 12/15の鉄道イベント情報

   2025/12/16(火)
   【カトー】「2025/12/16出荷予定 鉄道模型製品 発売情報」
   地下鉄博物館 東京地下鉄道の切符展 開催
   九州鉄道記念館 気動車のヘッドマーク展 開催
   ・その他のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 12/16の鉄道イベント情報

   2025/12/17(水)
   E5系 呪術廻戦ラッピング車両 運転
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   2025/12/18(木)
   京都鉄道博物館 WEST EXPRESS 銀河 特別展示
   ・その他のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 12/18の鉄道イベント情報

   2025/12/19(金)
   【トミックス】「2025/12/19発売予定 鉄道模型製品 発売情報」その1
   道南いさりび鉄道 夜景列車2025 運転
   首都圏新都市鉄道 流山おおたかの森駅 グッズ販売イベント
   京王・東京都 鉄道探偵 謎解きイベント
   ・その他のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 12/19の鉄道イベント情報

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【グリーンマックス】「2020年6月発売予定 鉄道模型製品情報」その1

<30954>東急電鉄9000系(大井町線・9011編成・黄色テープ付き)5両編成セット(動力付き)
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 <実車ガイド>
  東急初のVVVF制御車として、1986年に登場した東急9000系。
  20m級4扉の軽量ステンレス車で、
  営団南北線や都営三田線への乗り入れを想定していた為、
  非常時前面貫通路が設置されています。
  当初は東横線に8両編成✕14本、
  大井町線に5両編成✕1本が投入されましたが、
  東横線では2013年に運行終了となりました。
  東横線の9000系は5両編成化された上で大井町線に転属となり、
  大井町線カラーへの変更等が実施されました。
  9011Fは1988年に製造された3次車で、
  東横線で活躍後、2011年に大井町線に転籍しました。

 <製品特徴>
  東急9000系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  大井町線で運転されている9011Fを再現しています。
  列車無線アンテナ・ヒューズボックス・避雷器は取付済。
  室内シートはエンジ色で成形しています。
  前面種別/行先表示(各停(緑)・溝の口:フルカラーLED仕様)・
  運行番号(104:オレンジ色LED仕様)・車番・
  コーポレートマーク・大井町線ロゴは印刷済。
  側面種別/行先表示(各停(緑)・溝の口:フルカラーLED仕様)・優先席(新タイプ)・
  弱冷房車・車椅子マーク・ベビーカーマークは選択式ステッカーを付属しています。
  走行中はヘッドライトが白色で、テールライトが赤色で点灯します。
  フライホイール付きコアレスモーター動力を搭載。
  スカートはより実車に近いパーツ(<8586>と同品)を装着しています。
  詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

 <製品内容>
  9011 9211(P) 9411(M)(P) 9611(P) 9111

 <編成例>
  ←大井町  二子玉川・溝の口→
  種別:各停(緑) 行先:溝の口
  9011 + 9211(P) + 9411(M)(P) + 9611(P) + 9111

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<30315>東急電鉄9000系(シャボン玉)基本4両編成セット(動力付き)
<30316>東急電鉄9000系(シャボン玉)増結用中間車4両セット(動力無し)
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 <実車ガイド>
  東急初のVVVF制御車として、1986年に登場した東急9000系。
  20m級4扉の軽量ステンレス車で、
  営団南北線や都営三田線への乗り入れを想定していた為、
  非常時前面貫通路が設置されています。
  当初は東横線に8両編成✕14本、
  大井町線に5両編成✕1本が投入されましたが、
  東横線では2013年に運行終了となりました。
  東横線の9000系は5両編成化された上で大井町線に転属となり、
  大井町線カラーへの変更等が実施されました。
  9013Fは1988年に製造された3次車で、
  TOQ-BOXという広告貸切列車として運行されていました。
  車体にはシャボン玉の装飾がラッピングされ、東横線で運転されていましたが、
  2009年に側面装飾、2010年に前面装飾が剥がされ、
  2012年には大井町線に転属しました。

 <製品特徴>
  東急9000系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  東横線で運転されていたTOQ-BOXシャボン玉装飾の9013Fを再現しています。
  列車無線アンテナ・ヒューズボックス・避雷器は取付済。
  パンタグラフはPT42Lを搭載しています。
  室内シートはエンジ色で成形しています。
  前面種別/行先表示(急行・渋谷:幕仕様)・運行番号(25:幕仕様)・
  車番・コーポレートマークは印刷済。
  側面種別/行先表示(急行・渋谷:幕仕様)・優先席(旧タイプ)・
  弱冷房車・車椅子マークはステッカーを付属しています。
  走行中はヘッドライトが電球色で、テールライトが赤色で点灯します。
  <30315>はフライホイール付きコアレスモーター動力を搭載。
  スカートはより実車に近いパーツ(<8586>と同品)を装着しています。
  詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

 <製品内容>
  <30315>東急電鉄9000系(シャボン玉)基本4両編成セット(動力付き)
   種別:急行 行先:渋谷
   9013 9313(M)(P) 9813 9113

  <30316>東急電鉄9000系(シャボン玉)増結用中間車4両セット(動力無し)
   種別:- 行先:-
   9213(P) 9713 9413(P) 9613(P)

 <編成例>
  ←渋谷  横浜・元町・中華街→
  (1)9013 + (2)9213(P) + (3)9713 + (4)9313(M)(P)
  (5)9813 + (6)9413(P) + (7)9613(P)(8)9113

  赤文字:<30315>東急電鉄9000系(シャボン玉)基本4両編成セット(動力付き)
  桃文字:<30316>東急電鉄9000系(シャボン玉)増結用中間車4両セット(動力無し)

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  <30316>東急電鉄9000系(シャボン玉)増結用中間車4両セット(動力無し)
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<30197>JR北海道キハ150形0番代 富良野線 2両編成セット(動力付き)
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 <実車ガイド>
  キハ22形・キハ40形・キハ56系などの置換用として、
  1993年に登場したJR北海道キハ150形。
  積雪地域の急勾配線区での単行運転を考慮した両運転台式気動車で、
  0番台と100番台が1993年に製造されました。
  0番台は北海道の一般形気動車として初めて冷房装置が搭載されましたが、
  100番台は非冷房で、代わりにクールファンが設けられました。
  客室窓は0番台が大型の固定窓なのに対し、
  100番台は小窓で上半分が開閉可能な形になっています。
  0番台・100番台共にワンマン運転に対応しており、
  バス用の汎用部品を採用するなどしてコストダウンが図られています。
  0番台の側面帯と客用扉は、旭川運転所所属車がライトパープル、
  苗穂運転所所属車はスカイブルー+萌黄色となっています。

 <製品特徴>
  JR北海道キハ150形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  富良野線で活躍するキハ150形0番台を再現しています。
  前面貫通幌・列車無線アンテナ・ダクト・ホイッスル・
  ベンチレーターはユーザー取付対応となっています。
  車番は印刷済。
  種別・行先表示・運行番号は選択式ステッカーを付属しています。
  走行中はヘッドライトが電球色で、テールライトが赤色で点灯します。
  2両編成の連結面のライト類は非点灯。
  フライホイール付きコアレスモーター動力を搭載しています。
  詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

 <製品内容>
  キハ150-8 キハ150-1(M)

 <編成例>
  ←富良野  旭川→
  種別:- 行先:-
  キハ150-8 + キハ150-1(M)

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<30198>JR北海道キハ150形100番代 2両編成セット(動力付き)
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 <実車ガイド>
  キハ22形・キハ40形・キハ56系などの置換用として、
  1993年に登場したJR北海道キハ150形。
  積雪地域の急勾配線区での単行運転を考慮した両運転台式気動車で、
  0番台と100番台が1993年に製造されました。
  0番台は北海道の一般形気動車として初めて冷房装置が搭載されましたが、
  100番台は非冷房で、代わりにクールファンが設けられました。
  客室窓は0番台が大型の固定窓なのに対し、
  100番台は小窓で上半分が開閉可能な形になっています。
  0番台・100番台共にワンマン運転に対応しており、
  バス用の汎用部品を採用するなどしてコストダウンが図られています。

 <製品特徴>
  JR北海道キハ150形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  苫小牧運転所所属のキハ150形100番台を再現しています。
  前面貫通幌・列車無線アンテナ・ダクト・ホイッスル・
  ベンチレーターはユーザー取付対応となっています。
  車番は印刷済。
  種別・行先表示・運行番号は選択式ステッカーを付属しています。
  走行中はヘッドライトが電球色で、テールライトが赤色で点灯します。
  2両編成の連結面のライト類は非点灯。
  フライホイール付きコアレスモーター動力を搭載しています。
  詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

 <製品内容>
  キハ150-106 キハ150-103(M)

 <編成例>
  ←長万部・室蘭  東室蘭・苫小牧・小樽→
  種別:- 行先:-
  キハ150-106 + キハ150-103(M)

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<30199>JR北海道キハ150形0番代 函館本線 2両編成セット(動力付き)
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 <実車ガイド>
  キハ22形・キハ40形・キハ56系などの置換用として、
  1993年に登場したJR北海道キハ150形。
  積雪地域の急勾配線区での単行運転を考慮した両運転台式気動車で、
  0番台と100番台が1993年に製造されました。
  0番台は北海道の一般形気動車として初めて冷房装置が搭載されましたが、
  100番台は非冷房で、代わりにクールファンが設けられました。
  客室窓は0番台が大型の固定窓なのに対し、
  100番台は小窓で上半分が開閉可能な形になっています。
  0番台・100番台共にワンマン運転に対応しており、
  バス用の汎用部品を採用するなどしてコストダウンが図られています。
  0番台の側面帯と客用扉は、旭川運転所所属車がライトパープル、
  苗穂運転所所属車はスカイブルー+萌黄色となっています。

 <製品特徴>
  JR北海道キハ150形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  函館本線で活躍するキハ150形0番台を再現しています。
  前面貫通幌・列車無線アンテナ・ダクト・ホイッスル・
  ベンチレーターはユーザー取付対応となっています。
  車番は印刷済。
  種別・行先表示・運行番号は選択式ステッカーを付属しています。
  走行中はヘッドライトが電球色で、テールライトが赤色で点灯します。
  2両編成の連結面のライト類は非点灯。
  フライホイール付きコアレスモーター動力を搭載しています。
  詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

 <製品内容>
  キハ150-17 キハ150-14(M)

 <編成例>
  ←長万部  小樽・札幌→
  種別:- 行先:-
  キハ150-17 + キハ150-14(M)

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<8703>JR貨車 コキ106形(グレー・コンテナなし・テールライト付)
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 <実車ガイド>
  海上コンテナ対応車として、1997年に登場したコキ106形。
  2007年までに1162両が製造されました。
  12ftコンテナ・海上コンテナ・タンクコンテナ等が対応可能です。
  当初はスカイブルーの車体色でしたが、途中からグレーに変更されました。
  601番以降は手ブレーキ緊解表示装置が追加されました。
  関西・関東~北海道間等の貨物列車の最後尾には、
  点灯式の後部標識灯が取り付けられて運行されています。

 <製品特徴>
  JRコキ106形貨車を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  601番以降の手ブレーキ緊解表示装置がある姿を再現しています。
  北海道方面の貨物列車最後尾に連結されるテールライト点灯の姿を再現。
  デッキ側のテールライトは点灯式です。
  本体・手すり・台車は新規製作。
  本体はシースルー表現となっています。
  手すり・ハンドルは取付済。
  車番・JRFロゴ・突放禁止などは印刷済。
  車番が変更できる転写シートを付属しています。
  片台車集電方式の為、ちらつきが発生する場合があります。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  コキ106(グレー・コンテナなし・テールライト付)

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<92585>国鉄 103系通勤電車(高運転台ATC車・スカイブルー)基本セット
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 <実車ガイド>
  1963年に登場した103系は、経済性を最重視した通勤形電車として、
  1984年までに3447両が製造されました。
  京浜東北線への103系投入は1965年に開始され、
  車体塗装はスカイブルー(青22号)が採用されました。
  1974年からは高運転台のATC車の投入が開始され、
  1981年から段階的にATC運転が始まりました。

 <製品特徴>
  国鉄103系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  スカイブルーの高運転台クハ103形ATC準備車をハイグレード(HG)仕様で再現。
  クハは乗務員ドア直後の戸袋窓が無いATC車を再現しています。
  中間車もユニットサッシ車で再現。
  ジャンパ栓受け・ホースは別パーツ化でユーザー選択式
  クハ先頭部側のTNカプラーはジャンパ栓が4つあるタイプを使用
  先頭車の前頭部側カプラー周りの配管をステップと共に再現しています。
  Hゴムはグレーで表現しています。
  前面運行番号・行先表示は選択式の印刷済パーツで、
  “大宮・南浦和・東十条・蒲田・桜木町・大船・快速大宮・快速大船”を付属。
  車番・JRマークは選択式転写シートを付属しています。
  ヘッドライト・テールライトは常点灯基板を装備し、
  ON/OFFスイッチ付となっています。
  ヘッドライトは電球色LEDで点灯します。
  前面の運行番号と行先表示はカラープリズム採用で白色で点灯します。
  フライホイール付動力を搭載。
  新集電システム・黒色車輪を採用しています。
  TNカプラー(SP)を標準装備。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  クハ103-0(高運転台ATC) モハ103(P)(ユニットサッシ)
  モハ102(M)(ユニットサッシ) クハ103-0(高運転台ATC)

 <編成例>
  ●京浜東北線 (1986年頃)
   ←大宮  大船→
   (10)クハ103-0(高運転台ATC) + (9)モハ103(P)(ユニットサッシ) +
   (8)モハ102(M)(ユニットサッシ) + (7)クハ103-500(初期型非冷房) +
   (6)クモハ103(P)(初期型非冷房) + (5)モハ102(M)(初期型非冷房) +
   (4)サハ103(初期型冷改) + (3)モハ103(P)(ユニットサッシ) +
   (2)モハ102(ユニットサッシ) + (1)クハ103-0(高運転台ATC)

   ※初期型非冷房車を含む編成です。
 
  ●京浜東北線 (1986年頃)
   ←大宮  大船→
   (10)クハ103-0(高運転台ATC) + (9)モハ103(P)(ユニットサッシ) +
   (8)モハ102(ユニットサッシ) + (7)サハ103(ユニットサッシ) +
   (6)モハ103(P)(ユニットサッシ) + (5)モハ102(M)(ユニットサッシ) +
   (4)サハ103(ユニットサッシ) + (3)モハ103(P)(ユニットサッシ) +
   (2)モハ102(ユニットサッシ) + (1)クハ103-0(高運転台ATC)

   ※レイアウト条件に合わせ、(2) or (8)モハ102形に
    <0639>動力ユニットFW(DT32N2付)を組み込み、動力車化して下さい

   赤文字:<92585>国鉄 103系通勤電車(高運転台ATC車・スカイブルー)基本セット
   桃文字:<92514>103系(初期型非冷房車・スカイブルー)基本セット
   橙文字:<92588>国鉄 103系通勤電車(ユニットサッシ・スカイブルー)増結セット
   青文字:<9307>国鉄電車 サハ103形(初期型冷改車・スカイブルー)
   緑文字:<9308>国鉄電車 サハ103形(ユニットサッシ・スカイブルー)

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<92586>国鉄 103系通勤電車(高運転台非ATC車・スカイブルー)基本セット
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 <実車ガイド>
  1963年に登場した103系は、経済性を最重視した通勤形電車として、
  1984年までに3447両が製造されました。
  阪和線への103系投入は1968年に開始され、
  車体塗装はスカイブルー(青22号)が採用されました。
  中には非ATC高運転台クハとユニットサッシの中間車で組成された
  6両編成が存在していました。

 <製品特徴>
  国鉄103系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  スカイブルーの高運転台クハ103非ATC車をハイグレード(HG)仕様で再現。
  高運転台クハは乗務員ドア直後の戸袋窓がある非ATC車を再現しています。
  中間車もユニットサッシ車で再現。
  ジャンパ栓受け・ホースは別パーツ化で、ユーザー選択式です。
  クハ先頭部側のTNカプラーはジャンパ栓が4つあるタイプを使用。
  先頭車の前頭部側カプラー周りの配管をステップと共に再現しています。
  Hゴムはグレーで表現しています。
  前面運行番号・行先表示は選択式の印刷済パーツで、
  “天王寺・和歌山・快速天王寺・快速和歌山”を付属。
  車番・JRマークは選択式転写シートを付属しています。
  ヘッドライト・テールライトは常点灯基板を装備し、
  ON/OFFスイッチ付となっています。
  ヘッドライトは電球色LEDで点灯します。
  前面の運行番号と行先表示はカラープリズム採用で白色で点灯します。
  フライホイール付動力を搭載。
  新集電システム・黒色車輪を採用しています。
  TNカプラー(SP)を標準装備。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  クハ103-0(高運転台) モハ103(P)(ユニットサッシ)
  モハ102(M)(ユニットサッシ) クハ103-0(高運転台)

 <編成例>
  ●阪和線 (1986年頃)
   ←天王寺  和歌山→
   クハ103-0(高運転台) + モハ103(P)(ユニットサッシ) +
   モハ102(M)(ユニットサッシ) + モハ103(P)(ユニットサッシ) +
   モハ102(ユニットサッシ) + クハ103-0(高運転台)

   赤文字:<92586>国鉄 103系通勤電車(高運転台非ATC車・スカイブルー)基本
   桃文字:<92588>国鉄 103系通勤電車(ユニットサッシ・スカイブルー)増結セット

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<92588>国鉄 103系通勤電車(ユニットサッシ・スカイブルー)増結セット
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 <実車ガイド>
  1963年に登場した103系は、経済性を最重視した通勤形電車として、
  1984年までに3447両が製造されました。
  長期間に渡り製造されたため、仕様変更が多く、
  新製冷房車のほか、非冷房車からの改造車、
  サッシがユニット化された車両などが存在しました。
  スカイブルー(青22号)塗装車は1965年に登場し、
  京浜東北線や京葉線・東海道緩行線・阪和線などで活躍しました。

 <製品特徴>
  国鉄103系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  スカイブルーのモハ103とモハ102をハイグレード(HG)仕様で再現しています。
  当初より冷房搭載で、ユニットサッシの車両を再現。
  モハ102は動力なしのトレーラー仕様です。
  Hゴムはグレーで表現しています。
  車番は選択式転写シート対応(基本セット付属のものを使用)。
  新集電システム・黒色車輪を採用しています。
  TNカプラー(SP)を標準装備。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  モハ103(P)(ユニットサッシ) モハ102(ユニットサッシ)

 <編成例>
  ●阪和線 (1986年頃)
   ←天王寺  和歌山→
   クハ103-0(高運転台) + モハ103(P)(ユニットサッシ) +
   モハ102(M)(ユニットサッシ) + モハ103(P)(ユニットサッシ) +
   モハ102(ユニットサッシ) + クハ103-0(高運転台)

   赤文字:<92586>国鉄 103系通勤電車(高運転台非ATC車・スカイブルー)基本
   橙文字:<92588>国鉄 103系通勤電車(ユニットサッシ・スカイブルー)増結セット

  ●東海道・山陽本線 (1986年頃)
   ←京都  西明石→
   クハ103-0(新製冷房車) + モハ103(P)(ユニットサッシ) +
   モハ102(M)(ユニットサッシ) + サハ103(ユニットサッシ) +
   モハ103(P)(ユニットサッシ) + モハ102(ユニットサッシ) +
   クハ103-0(新製冷房車)

   ※京阪神間で見られた7連です。基本セットは、をご使用ください。

   赤文字:<92587>103系(新製冷房車・スカイブルー)
   橙文字:<92588>国鉄 103系通勤電車(ユニットサッシ・スカイブルー)増結セット
   緑文字:<9308>国鉄電車 サハ103形(ユニットサッシ・スカイブルー)

  ●京浜東北線 (1986年頃)
   ←大宮  大船→
   (10)クハ103-0(高運転台ATC) + (9)モハ103(P)(ユニットサッシ) +
   (8)モハ102(M)(ユニットサッシ) + (7)クハ103-500(初期型非冷房) +
   (6)クモハ103(P)(初期型非冷房) + (5)モハ102(M)(初期型非冷房) +
   (4)サハ103(初期型冷改) + (3)モハ103(P)(ユニットサッシ) +
   (2)モハ102(ユニットサッシ) + (1)クハ103-0(高運転台ATC)

   ※初期型非冷房車を含む編成です。
 
  ●京浜東北線 (1986年頃)
   ←大宮  大船→
   (10)クハ103-0(高運転台ATC) + (9)モハ103(P)(ユニットサッシ) +
   (8)モハ102(ユニットサッシ) + (7)サハ103(ユニットサッシ) +
   (6)モハ103(P)(ユニットサッシ) + (5)モハ102(M)(ユニットサッシ) +
   (4)サハ103(ユニットサッシ) + (3)モハ103(P)(ユニットサッシ) +
   (2)モハ102(ユニットサッシ) + (1)クハ103-0(高運転台ATC)

   ※レイアウト条件に合わせ、(2) or (8)モハ102形に
    <0639>動力ユニットFW(DT32N2付)を組み込み、動力車化して下さい

   赤文字:<92585>国鉄 103系通勤電車(高運転台ATC車・スカイブルー)基本セット
   桃文字:<92514>103系(初期型非冷房車・スカイブルー)基本セット
   橙文字:<92588>国鉄 103系通勤電車(ユニットサッシ・スカイブルー)増結セット
   青文字:<9307>国鉄電車 サハ103形(初期型冷改車・スカイブルー)
   緑文字:<9308>国鉄電車 サハ103形(ユニットサッシ・スカイブルー)

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<9308>国鉄電車 サハ103形(ユニットサッシ・スカイブルー)
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 <実車ガイド>
  1963年に登場した103系は、経済性を最重視した通勤形電車として、
  1984年までに3447両が製造されました。
  長期間に渡り製造されたため、仕様変更が多く、
  新製冷房車のほか、非冷房車からの改造車、
  サッシがユニット化された車両などが存在しました。
  スカイブルー(青22号)塗装車は1965年に登場し、
  京浜東北線や京葉線・東海道緩行線・阪和線などで活躍しました。
  サハ103は中間付随車で、モハと違い側面ルーバーが無い姿でした。

 <製品特徴>
  国鉄103系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  スカイブルーのサハ103形をハイグレード(HG)仕様で再現しています。
  ユニットサッシの車両を再現しています。
  Hゴムはグレーで表現しています。
  車番は選択式転写シート対応(基本セット付属のものを使用)。
  新集電システム・黒色車輪を採用しています。
  TNカプラー(SP)を標準装備。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  サハ103(ユニットサッシ・スカイブルー)

 <編成例>
  ●東海道・山陽本線 (1986年頃)
   ←京都  西明石→
   クハ103-0(新製冷房車) + モハ103(P)(ユニットサッシ) +
   モハ102(M)(ユニットサッシ) + サハ103(ユニットサッシ) +
   モハ103(P)(ユニットサッシ) + モハ102(ユニットサッシ) +
   クハ103-0(新製冷房車)

   ※京阪神間で見られた7連です。基本セットは、をご使用ください。

   赤文字:<92587>103系(新製冷房車・スカイブルー)
   橙文字:<92588>国鉄 103系通勤電車(ユニットサッシ・スカイブルー)増結セット
   緑文字:<9308>国鉄電車 サハ103形(ユニットサッシ・スカイブルー)

  ●京浜東北線 (1986年頃)
   ←大宮  大船→
   (10)クハ103-0(高運転台ATC) + (9)モハ103(P)(ユニットサッシ) +
   (8)モハ102(ユニットサッシ) + (7)サハ103(ユニットサッシ) +
   (6)モハ103(P)(ユニットサッシ) + (5)モハ102(M)(ユニットサッシ) +
   (4)サハ103(ユニットサッシ) + (3)モハ103(P)(ユニットサッシ) +
   (2)モハ102(ユニットサッシ) + (1)クハ103-0(高運転台ATC)

   ※レイアウト条件に合わせ、(2) or (8)モハ102形に
    <0639>動力ユニットFW(DT32N2付)を組み込み、動力車化して下さい

   赤文字:<92585>国鉄 103系通勤電車(高運転台ATC車・スカイブルー)基本セット
   桃文字:<92514>103系(初期型非冷房車・スカイブルー)基本セット
   橙文字:<92588>国鉄 103系通勤電車(ユニットサッシ・スカイブルー)増結セット
   青文字:<9307>国鉄電車 サハ103形(初期型冷改車・スカイブルー)
   緑文字:<9308>国鉄電車 サハ103形(ユニットサッシ・スカイブルー)

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