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鉄道模型の製品情報・発売日情報を検索しやすいようメーカー別・鉄道会社別・発売日別にまとめてるブログです

【トミックス】「2025/8/22発売予定 鉄道模型製品 発売情報」その2

トミックス(TOMIX)さん、2025/8/22発売予定の鉄道模型製品発売情報です。


<HO-2529>JR EF66-0形電気機関車(27号機・プレステージモデル)
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 <実車ガイド>
  1966年に開発されたEF90形(試作車)の成果を基に、1968年に登場した国鉄EF66形。
  最高速度100km/hの1000t級高速貨物列車を単機で牽引可能な機関車で、
  貨物列車だけではなく、1985年からはブルートレインも牽引しました。
  EF66形0番台は1968~74年に55両が製造されましたが、
  1973~74年に製造された21~55号機は後期型(2次車)に分類されます。
  後期型は新製時から運転室窓上にひさしが装備されており、
  車体側面肩口にある主抵抗器排気口は4分割の姿で、
  車体側面の機器搬入口が中央部に装備されていました。
  0番台で最後に更新工事を受けた27号機は、
  国鉄色を維持したまま2023年まで貨物列車牽引に活躍しました。

 <製品特徴>
  JR貨物EF66形0番台を、鉄道模型HOゲージで製品化。
  前面窓上部にひさしのある後期型を再現しています。
  0番台で最後まで現役だった27号機をプレステージモデルで再現。
  <下記部品を金属製で装着済予定>
   パンタグラフ・各種手すり・ワイパー・解放テコ・
   信号炎管・エアホース・ホイッスル
  <下記部品はプラ部品を装着済予定>
   台車ステップ・クーラー・列車無線アンテナ・GPSアンテナ
  腰板が撤去され段差の付いた姿を新規製作しています。
  パンタグラフはPS22を再現。
  前面・側面窓ガラス枠は銀色で表現しています。
  屋根はグレーで再現。
  新規製作の屋根上クーラーは別パーツで付属しています。
  メーカーズプレート・エンド標記用エッチング板を付属しています。
  車番 “EF66-24・25・27・29・30・35” は選択式メタル転写シートを付属しています。
  区名札は “吹” を印刷済。
  検査標記・エンド標記などを印刷で再現。
  JRマーク印刷済。
  ヘッドライトは電球色LEDで点灯します。
  動輪はEF66の独特な車輪輪心を再現。
  ゴムタイヤ付き車輪を採用しています。
  ケイディーカプラーを採用。
  新規製作の密自連形ダミーカプラーを付属しています。
  通電端子を装備。
  最小半径R600通過可能(S字線形除く)。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  EF66(27号機・プレステージモデル)(M)(P)

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<HO-2034>JR EF66-0形電気機関車(27号機)
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 <実車ガイド>
  1966年に開発されたEF90形(試作車)の成果を基に、1968年に登場した国鉄EF66形。
  最高速度100km/hの1000t級高速貨物列車を単機で牽引可能な機関車で、
  貨物列車だけではなく、1985年からはブルートレインも牽引しました。
  EF66形0番台は1968~74年に55両が製造されましたが、
  1973~74年に製造された21~55号機は後期型(2次車)に分類されます。
  後期型は新製時から運転室窓上にひさしが装備されており、
  車体側面肩口にある主抵抗器排気口は4分割の姿で、
  車体側面の機器搬入口が中央部に装備されていました。
  0番台で最後に更新工事を受けた27号機は、
  国鉄色を維持したまま2023年まで貨物列車牽引に活躍しました。

 <製品特徴>
  JR貨物EF66形0番台を、鉄道模型HOゲージで製品化。
  前面窓上部にひさしのある後期型を再現しています。
  0番台で最後まで現役だった27号機を再現。
  更新工事で撤去された腰板部を新規製作しています。
  パンタグラフはPS22を再現。
  前面・側面窓ガラス枠は銀色で表現しています。
  屋根はグレーで再現。
  新規製作の屋根上クーラーは別パーツで付属しています。
  メーカーズプレート・エンド標記用エッチング板を付属しています。
  車番 “EF66-24・25・27・29・30・35” は選択式メタル転写シートを付属しています。
  区名札シール “吹” を付属しています。
  検査標記・エンド標記などを印刷で再現。
  JRマーク印刷済。
  ヘッドライトは電球色LEDで点灯します。
  動輪はEF66の独特な車輪輪心を再現。
  ゴムタイヤ付き車輪を採用しています。
  ケイディーカプラーを採用。
  新規製作の密自連形ダミーカプラーを付属しています。
  通電端子を装備。
  最小半径R600通過可能(S字線形除く)。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  EF66(27号機)(M)(P)

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<HO-2033>JR EF66-0形電気機関車(JR貨物更新車)
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 <実車ガイド>
  1966年に開発されたEF90形(試作車)の成果を基に、1968年に登場した国鉄EF66形。
  最高速度100km/hの1000t級高速貨物列車を単機で牽引可能な機関車で、
  貨物列車だけではなく、1985年からはブルートレインも牽引しました。
  EF66形0番台は1968~74年に55両が製造されましたが、
  1973~74年に製造された21~55号機は後期型(2次車)に分類されます。
  後期型は新製時から運転室窓上にひさしが装備されており、
  車体側面肩口にある主抵抗器排気口は4分割の姿で、
  車体側面の機器搬入口が中央部に装備されていました。
  JR貨物在籍車の多くは更新工事により100番台に準じた塗装となりましたが、
  2004年以降の更新工事施工車は青色をベースとした塗装になりました。
  それ以前の更新車も順次塗装が変更されました。

 <製品特徴>
  JR貨物EF66形0番台を、鉄道模型HOゲージで製品化。
  前面窓上部にひさしのある後期型を再現しています。
  100番台に類似した白色ベースの更新色を再現。
  腰板が撤去され段差の付いた姿を新規製作しています。
  パンタグラフはPS22を再現。
  前面・側面窓ガラス枠はグレーで表現しています。
  新規製作の屋根上クーラーは別パーツで付属しています。
  メーカーズプレート・エンド標記用エッチング板を付属しています。
  車番 “EF66-24・25・27・29・30・35” は選択式メタル転写シートを付属しています。
  区名札シール “吹” を付属しています。
  検査標記・エンド標記などを印刷で再現。
  JRマーク印刷済。
  ヘッドライトは電球色LEDで点灯します。
  動輪はEF66の独特な車輪輪心を再現。
  ゴムタイヤ付き車輪を採用しています。
  ケイディーカプラーを採用。
  新規製作の密自連形ダミーカプラーを付属しています。
  通電端子を装備。
  最小半径R600通過可能(S字線形除く)。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  EF66(後期型・貨物更新車)(M)(P)

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 <鉄道関連の公式リリース最新情報> (by 鉄道コム)
  鉄道関連事業者 公式リリース情報
    鉄道会社など、鉄道関連事業者が公式サイトに掲載した新着情報を表示

 <鉄道イベントの最新情報> (by 鉄道コム)
  主な鉄道イベント情報
    車両基地の公開日・特別列車の運転日・記念乗車券の発売日など、直近の鉄道イベント情報を掲載

   2025/8/29(金)
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   2025/9/4(木)
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   ときわ路パス 秋季 発売
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   2025/9/5(金)
   【グリーンマックス】「2025/9/5出荷予定 鉄道模型製品 発売情報」
   京都鉄道博物館 かわせみ・やませみ 車内有料見学イベント 事前受付開始
   吹田総合車両所 一般公開イベント 事前受付終了
   ・上記以外のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 9/5の鉄道イベント情報

   2025/9/6(土)
   苗穂工場 一般公開イベント
   三陸鉄道・岩手開発鉄道・JR東 盛駅 3つの鉄道まつり
   にっぽりトレインフェス
   大井川鐵道 ブルートレイン急行 運転
   豊橋鉄道 渥美線・市内線 ダイヤ改正
   京都丹後鉄道 10周年イベント
   京都丹後鉄道 クロミの丹後七姫トレイン 運転
   京都市 京都駅 10系初期車両引退記念 グッズ販売会
   西九州新幹線沿線 新幹線かもめ3周年記念イベント
   新幹線フェスタ in 大村車両基地
   ・上記以外のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 9/6の鉄道イベント情報

   2025/9/7(日)
   東武 2025 SLファンフェスタ
   森の京都QRトレイン 大阪~京都~福知山間(ツアー) 事前受付終了
   能勢電鉄 鉄道部品即売会
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   2025/9/8(月)
   京都市 烏丸線20系第8編成 営業運転
   ・上記以外のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 9/8の鉄道イベント情報

   2025/9/9(火)
   【カトー】「2025/9/9出荷予定 鉄道模型製品 発売情報」
   嵯峨野観光鉄道 オオサントロッコ列車 運転
   ・上記以外のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 9/9の鉄道イベント情報

  <お気に入りサイト>
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【トミックス】「2025/8/22発売予定 鉄道模型製品 発売情報」その1

トミックス(TOMIX)さん、2025/8/22発売予定の鉄道模型製品発売情報です。


<98158>国鉄 キハ01形レールバスセット
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 <実車ガイド>
  閑散路線用の小型2軸ディーゼル車両として、1954年に登場した国鉄キハ01形。
  バス部品を多用して製造されたレールバス車両です。
  当初はキハ10000形として製造されました。
  1954年に製造された1次車の10000~10003は暖地向け仕様で、
  全車が千葉鉄道管理局管内で使用されました。
  1957年にキハ01-1~4に改番されました。
  1955年に製造された2次車の10004~10011は寒地向け装備車で、
  改番後はキハ01-51~58となりました。
  当初は全車が北海道内で使用されましたが、
  3両を除いて四国や千葉などに転属しました。
  少定員で総括制御ができず低耐久性のため10年ほどで引退しました。

 <製品特徴>
  国鉄キハ01形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  2次車である50番台を再現しています。
  前面ガラスはデフロスター表現のある車両と無い車両との組み合わせで、
  56番はデフ付きで57番はデフ無しとなっています。
  車番・標記類は印刷済。
  ヘッドライト・テールライトは常点灯基板を装備し、
  ヘッドライトは電球色LEDで、テールライトは赤色LEDで点灯します。
  M-13モーターを採用。
  黒色車輪を採用しています。
  TNカプラーを装備。
  床下カバーとスノープロウは装着状態で出荷。
  スーパーミニカーブレール走行可能(単行のみ)。
  ミニカーブレールも単行のみの対応です。
  補助ウエイトは搭載済。
  構造上ポイントレールやクロスレールで走行不良が発生する場合があります。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  キハ01-56(M) キハ01-57(M)

 <編成例>
  キハ01-56(M) + キハ01-57(M)

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<98152>JR キハ185系特急ディーゼルカー(A列車で行こう)セット
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 <実車ガイド>
  キハ58系・キハ65形の置き換え用として、1986年に登場した国鉄キハ185系。
  国鉄特急型車両初のステンレス製車体を採用し、軽量化を実現しました。
  エンジンはDMF13HS型を、キハ185形に2基、キロハ186形に1基搭載。
  各車にサービス電源装置を設置しているので、
  2両から長編成まで柔軟な編成を組むことができます。
  “A列車で行こう” はD&S列車のひとつとして2011年に登場しました。
  コレに合わせ、キハ185-4・キハ185-1012が専用車両として改造されました。
  車両デザインは水戸岡鋭治さんが担当しています。

 <製品特徴>
  JR九州キハ185系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  “A列車で行こう” に変更された姿を再現しています。
  1号車のバーコーナーを再現したシートを新規製作。
  車番・各種ロゴマークは印刷済。
  ヘッドライト・テールライト・トレインマークは常点灯基板を装備し、
  電球色LEDで点灯し、ON-OFFスイッチ付となっています。
  M-13モーター・フライホイール付動力を採用。
  先頭車運転台側はTNカプラー(SP)を装備しています。
  新集電システム・黒色車輪を採用。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  キハ185-4 キハ185-1012(M)

 <編成例>
  ●特急 “A列車で行こう”
   ←三角     熊本→
   キハ185-4 + キハ185-1012(M)

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<98394>JR EF210形コンテナ列車セット
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 <実車ガイド>
  EF65形の後継機として、1996年に登場したJR貨物EF210形。
  東海道~山陽本線系統の1300tコンテナ貨物列車運転拡大に目的に開発されました。
  “岡山機関区所属の省電力大出力機” という事から、
  “ECO-POWER 桃太郎” と名付けられました。
  2000年に登場したEF210形100番台は、
  EF65形の置き換え用として岡山機関区と新鶴見機関区に配置ました。
  2007年度以降はEF66形の置き換え用として、吹田機関区にも配置され、
  2011年までに計73両が製造されました。
  2018年からはEF210形300番台に似た塗装に順次変更されました。
  なお、109番以降はパンタグラフがシングルアーム化されました。
  さらに、156号機以降は屋根上のGPSアンテナの取付が中止され、
  モニター部にあった凹みとGPSアンテナがなくなり平らな形状になりました。

  コキ50000形の代替用として、2006年に登場したJR貨物コキ107形。
  コキ200形と同じユニットブレーキ方式を採用しています。
  これまでのコキ100系列では車体側面にあった手ブレーキハンドルが、
  車体端部のデッキ手スリに設置されたのが特徴です。
  12ftコンテナのほか海上コンテナ・タンクコンテナなどにも対応可能です。  
  2015年以降の増備車は、側面の “JRF” と “突放禁止” 表記がなくなりました。
  列車総重量1200t以下時は110km/h 、1300t時は100km/hの高速走行が可能で、
  東海道・山陽本線系統、東北本線~北海道系統、
  日本海縦貫線(大阪~新潟~札幌)の高速貨物列車として活躍しています。

 <製品特徴>
  JR貨物EF210形100番台とコキ107形貨車を、鉄道模型Nゲージで製品化。

 【EF210】
  新塗装となった外観を再現しています。
  無線アンテナは装着済。
  シングルアームパンタグラフを搭載しています。
  運転台はシースルー構造。
  桃太郎ロゴ・JRマークは印刷済。
  別部品のナンバープレートは選択式(109・110・111・112)です。
  ヘッドライトは常点灯基板を装備。
  M-13モーター・フライホイール付動力を採用しています。

【コキ107】
  車番は印刷済。
  小径車輪を採用しています。
  ブレーキハンドルを付属しています。
  2両で異なるデザイン・大きさのコンテナを搭載。
  コキ107-1902はUV54形式フレートライナーを2個搭載。
  コキ107-1945は40フィートコンテナ(フリーデザイン)を1個搭載。
  UV54-38000コンテナは番号違いを搭載しています。

  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  EF210(シングルアームパンタ搭載車)(M)(P)
  コキ107-1902(UV54フレートライナー搭載) コキ107-1945(海上コンテナ搭載)

 <編成例>
  EF210(シングルアームパンタ搭載車)(M)(P) +
  コキ107-1902(UV54フレートライナー搭載) + コキ107-1945(海上コンテナ搭載)

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<7162>EF81-450形(後期型)
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 <実車ガイド>
  日本海縦貫線を走行できる交直流機関車として、1968年に登場した国鉄EF81形。
  直流・交流(60Hz)・交流(50Hz)いずれの電気方式でも運用可能で、
  日本海縦貫線を中心に本州~九州の各地で、旅客・貨物の両方に使用されました。
  EF81形450番台は400番台の増備車という位置付けで1991年に登場しました。
  関門トンネル区間の貨物列車増発用として、1992年までに5両が製造されました。
  関門トンネル用特殊仕様車で、重連総括制御装置も装備しています。
  前期型(451・452号機)はヘッドライトとテールライトを一体化した上で、
  下部に設置されたのに対し、
  後期型(453~455号機)は500番台向けの構体流用により、
  上部にヘッドライト、下部にテールライトという配置に変更されました。

 <製品特徴>
  JR貨物EF81形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  EF81形450番台後期型を再現しています。
  運転台シースルー表現。
  列車無線アンテナは取付済。
  解放テコは別パーツを装着済。
  前面手すり(縦)は別パーツを付属しています。
  屋根上ホイッスル・信号炎管は別パーツで付属しています。
  ホイッスル・信号煙管パーツは屋根色と同じ水色を採用。
  Hゴムは黒色で表現しています。
  JR FREIGHTマーク印刷済。
  ナンバープレート “EF81-453・454・455” は別パーツで付属しています。
  ヘッドライトは常点灯基板を装備し、
  電球色LEDで点灯し、ON-OFFスイッチ付となっています。
  M-13モーター・フライホイール付動力を採用。
  ダミーカプラー・自連形TNカプラーを付属しています。
  一体プレート輪心付車輪を採用。
  黒台車枠・黒色車輪を採用しています。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  EF81-450(後期型)(M)(P)

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<FM-007>ファーストカーミュージアム JR W7系北陸新幹線(かがやき)
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 <実車ガイド>
  2015年の北陸新幹線長野~金沢間延伸開業に先立ち、
  2014年に営業運転を開始したJR東日本E7系とJR西日本W7系。
  最高時速は260kmで、交流電源25000Vの50/60Hz両用機能を備えています。
  E7系とW7系の基本設計は共通ですが、ロゴマークや車体表記などに差異があります。
  2019年からは上越新幹線でも営業運転を開始しました。
  手荷物置き場増設に伴い、2015年より一部の窓が閉塞され(2・4・6・8・10号車)、
  その後普通車の全号車にも改造工事が施されました。

 <製品特徴>
  JR西日本W7系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  ディスプレイで楽しむファースト カー ミュージアム製品で再現しています。
  車番は印刷済。
  屋根上滑り止めを表現しています。
  ヘッドライト(白色LED)・テールライトは
  別売のFM-017電源ユニット・パワーユニット・D.C.フィーダーを使うことで点灯。
  銀色車輪を採用しています。
  ディスプレイ可能なストレートレールS158.5(F)(塗装・印刷無し)を付属しており、
  従来のファイントラックと接続可能です。
  転がり防止用の車輪止めを装着済。
  パワーユニットによる運転走行はできません。
  カプラー無しの為、連結はできません。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  W723-101
  ストレートレールS158.5(F)(塗装・印刷なし)

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 <実車ガイド>
  特急 “かもめ” の速度向上を目的して、2000年に登場したJR九州885系。
  振り子式の交流特急形電車で、
  1次車は特急 “かもめ” として6両編成✕7本が投入されました。
  2次車は特急 “ソニック” として、2001年に5両編成✕4本が投入されました。
  1次車では黄色だった前面窓回りや側面帯色が2次車では青色に変更され、
  前照灯の形状も変更されました。
  2003年からは3次車1両が増結され6両編成になりました。
  2010年からはロゴが “ソニック” から “AROUND THE KYUSHU” に変更されました。
  現在は “ソニック” “リレーかもめ” “みどり” “かささぎ” として活躍しています。
  2024年3月からは、先頭車の台車カバーが球体状のものから
  平面のプレート状のものに変更された編成が登場しています。

 <製品特徴>
  JR九州885系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  南福岡車両区所属のSM8編成を再現しています。
  平板に変更された先頭車の台車カバーを再現。
  曲線通過時に内側への車体傾斜を再現するKATO独自の車体振り子機構を搭載。
  モハ885-201は従来製品とは異なる位置に配された車体側面の表記を再現。
  所々に配置された “ソニック” ロゴやエンブレムなど、1次車との違いを的確に再現。
  西九州新幹線開業後の内容にアップデートした行先表示シールを付属しています。
  ヘッドライト・テールライトが点灯(電球色LED採用)。
  床下機器・台車などの走り装置は青灰色で表現しています。
  カプラーは黒色で設定。
  黒染車輪を採用しています。
  中間連結部はジャンパ管付KATOカプラー密連形を標準装備。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  クロハ884-8 モハ885-201(M)(P) サハ885-301
  サハ885-8 モハ885-8(P) クモハ885-8

 <編成例>
  ←武雄温泉・佐世保・大分     博多→
  クロハ884-8 + モハ885-201(M)(P) + サハ885-301 +
  サハ885-8 + モハ885-8(P) + クモハ885-8

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<10-2073>HB-E300系「リゾートしらかみ」(橅編成)4両セット
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 <実車ガイド>
  次世代型ハイブリッド気動車として、2010年に登場したJR東日本HB-E300系。
  回転式リクライニングシート・半個室ボックスシート・
  展望室・イベントスペースなどを備えた観光列車で、
  蓄電装置や元空気溜めを搭載するなど、環境に配慮したつくりになっています。
  “リゾートしらかみ 橅” は2016年に秋田地区に投入されました。
  従来の同形式車両と違い、ヘッドライトがLED化され、HID灯も2灯になりました。

 <製品特徴>
  JR東日本HB-E300系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  “リゾートしらかみ(橅編成)” を再現しています。
  車体色をより実車の印象に近いイメージの色調に変更。
  車内の椅子は茶色で表現しています。
  3号車車内の “ORAHO(おらほ)カウンター” を再現しており、
  カウンターの壁で塞がった状態の窓を再現しています。
  メカニカルな屋根上クーラー・ベンチレーター・ホイッスル・
  アンテナ・蓄電装置・元空気溜め・排気管や床下機器を再現。
  側面表示は “全車指定/リゾートしらかみ” を印刷済。
  ヘッドライト・テールライトが点灯します。
  青池編成とは異なるヘッドライト周りのHID灯(白色)が2灯になった姿を再現しており、
  実車同様に3灯すべてが点灯します。
  スムースかつ静粛な走行性を実現したスロットレスモーターを採用。
  先頭車先頭部はカバー付き連結器はダミーカプラーで再現し、
  色は実車同様にダークグレーで再現しています。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  HB-E301-5(M) HB-E300-105 HB-E300-5 HB-E302-5

 <編成例>
  ←秋田・青森    東能代・弘前→
  HB-E301-5(M) + HB-E300-105 + HB-E300-5 + HB-E302-5

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