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製品情報など鉄道模型の情報を検索しやすいようメーカー別・鉄道会社別・発売日別にまとめていくブログです

【鉄コレ】「鉄道コレクション 2018/5/30発売予定 鉄道模型製品情報」.

<288879>鉄道コレクション JR419系(北陸本線・新塗装)3両セットA
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 <実車ガイド>
  1980年代に入り、長大編成による不等時隔の「列車型ダイヤ」から、
  短編成による等時隔頻繁運転の「電車型ダイヤ」への転換が図られました。
  これにより、特急・急行型車両が余剰となり、
  通勤・近郊型車両が不足する現象が発生しました。
  これを解消する為に、
  581系・583系特急型電車を近郊型に改造して誕生したのが419系と715系です。
  交流直流両用のまま近郊型に改造されたのが419系で、
  交流専用として改造されたのが715系です。
  中間車を先頭車化した車両は
  元の車両の断面形状をそのまま使用した関係で、
  先頭の形状が六角形で、「食パン電車」と呼ばれました。

 <製品特徴>
  JR419系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  両先頭車が中間車から改造された編成を再現しています。
  動カは20m級用A2 TM-14、走行化パーツはTT-03R(クロ)を指定し、
  パンタグラフは<0232>PS101CN(PS16HS)形を推奨します。
  詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

 <製品内容>
  JR419系(北陸本線・新塗装)3両
  ※展示用台座は付属していません。

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<288886>鉄道コレクション JR715系0番代(長崎本線・新塗装)4両セットA
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 <実車ガイド>
  1980年代に入り、長大編成による不等時隔の「列車型ダイヤ」から、
  短編成による等時隔頻繁運転の「電車型ダイヤ」への転換が図られました。
  これにより、特急・急行型車両が余剰となり、
  通勤・近郊型車両が不足する現象が発生しました。
  これを解消する為に、
  581系・583系特急型電車を近郊型に改造して誕生したのが419系と715系です。
  交流直流両用のまま近郊型に改造されたのが419系で、
  交流専用として改造されたのが715系です。
  中間車を先頭車化した車両は
  元の車両の断面形状をそのまま使用した関係で、
  先頭の形状が六角形で、「食パン電車」と呼ばれました。

 <製品特徴>
  JR715系0番台を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  両先頭車が中間車から改造された編成を再現しています。
  動カは20m級用A2 TM-14、走行化パーツはTT-03R(クロ)を指定し、
  パンタグラフは<0232>PS101CN(PS16HS)形を推奨します。
  詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

 <製品内容>
  JR715系0番代(長崎本線・新塗装)4両
  ※展示用台座は付属していません。

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<288312>鉄道コレクション 京成電鉄3500形更新車(3520編成・3552編成)6両セット
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 <実車ガイド>
  750形等の置換用として1972年に登場した京成3500形。
  京成初のステンレス車であると同時に、
  京成通勤車初の冷房車でもあります。
  1982年までに96両が製造され、4両・6両・8両編成で使用されています。
  1996年からは更新工事が実施され、
  前面は三面折妻となり、灯具の位置・形状変更、スカート設置も行われました。
  また、側面窓の形状変更や先頭車台車の前後入れ換え等も行われました。

 <製品特徴>
  京成3500形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  更新車の2017年現在の姿を鉄コレで再現しています。
  動力はTM-06R(18m級用A)、走行化パーツはTT-04R(グレー)、
  パンタグラフは<0249>PT-7113-Bが対応しています。
  詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

  
  うめきた鉄道模型フェスタ2018にて撮影

 <製品内容>
  3520 3519(P) 3552 3551(P) 3550(P) 3549

 <編成例>
  3520 + 3519(P) + 3552 + 3551(P) + 3550(P) + 3549

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<288282>鉄道コレクション 京成電鉄3500形更新車(3532編成)4両セットA
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 <実車ガイド>
  750形等の置換用として1972年に登場した京成3500形。
  京成初のステンレス車であると同時に、
  京成通勤車初の冷房車でもあります。
  1982年までに96両が製造され、4両・6両・8両編成で使用されています。
  1996年からは更新工事が実施され、
  前面は三面折妻となり、灯具の位置・形状変更、スカート設置も行われました。
  また、側面窓の形状変更や先頭車台車の前後入れ換え等も行われました。

 <製品特徴>
  京成3500形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  更新車の2017年現在の姿を鉄コレで再現しています。
  動力はTM-06R(18m級用A)、走行化パーツはTT-04R(グレー)、
  パンタグラフは<0249>PT-7113-Bが対応しています。
  詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

 <製品内容>
  3532 3531(P) 3530(P) 3529

 <編成例>
  3532 + 3531(P) + 3530(P) + 3529

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<288299>鉄道コレクション 京成電鉄3500形更新車(3544編成)4両セットB
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 <実車ガイド>
  750形等の置換用として1972年に登場した京成3500形。
  京成初のステンレス車であると同時に、
  京成通勤車初の冷房車でもあります。
  1982年までに96両が製造され、4両・6両・8両編成で使用されています。
  1996年からは更新工事が実施され、
  前面は三面折妻となり、灯具の位置・形状変更、スカート設置も行われました。
  また、側面窓の形状変更や先頭車台車の前後入れ換え等も行われました。

 <製品特徴>
  京成3500形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  更新車の2017年現在の姿を鉄コレで再現しています。
  動力はTM-06R(18m級用A)、走行化パーツはTT-04R(グレー)、
  パンタグラフは<0249>PT-7113-Bが対応しています。
  詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

 <製品内容>
  3544 3543(P) 3542(P) 3541

 <編成例>
  3544 + 3543(P) + 3542(P) + 3541

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<287858>鉄道コレクション 東京都交通局8900形(オレンジ)
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 <実車ガイド>
  都電7000形の置換用として2015年に登場した東京都交通局8900形。
  オレンジ・ブルー・ローズピンク・イエローが各2両ずつ、
  合計8両が製造されました。
  8901号車は2015年9月にデビュー。
  オレンジ色の塗装が施されています。

 <製品特徴>
  都電8900形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  オレンジ色8901号車を鉄コレで再現しています。
  前面と側面にグリーン文字で「Arakawa Line」と書かれた
  登場時の姿を再現しています。
  動力はTM-TR04(路面電車用)、
  パンタグラフは<0246>PT-7113-Dが対応しています。
  詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

 <製品内容>
  8901(P)
  ※展示用台座は付属していません。

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<287865>鉄道コレクション 東京都交通局8900形(イエロー)
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 <実車ガイド>
  都電7000形の置換用として2015年に登場した東京都交通局8900形。
  オレンジ・ブルー・ローズピンク・イエローが各2両ずつ、
  合計8両が製造されました。
  8907号車は2016年8月にデビュー。
  イエローの塗装が施されています。

 <製品特徴>
  都電8900形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  イエローの8907号車を鉄コレで再現しています。
  前面と側面にグリーン文字で「Arakawa Line」と書かれた
  登場時の姿を再現しています。
  動力はTM-TR04(路面電車用)、
  パンタグラフは<0246>PT-7113-Dが対応しています。
  詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

 <製品内容>
  8907(P)
  ※展示用台座は付属していません。

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 <鉄道関連の公式リリース最新情報> (by 鉄道コム)
  鉄道関連事業者 公式リリース情報
    鉄道会社など、鉄道関連事業者が公式サイトに掲載した新着情報を表示

 <鉄道イベントの最新情報> (by 鉄道コム)
  主な鉄道イベント情報
    車両基地の公開日・特別列車の運転日・記念乗車券の発売日など、直近の鉄道イベント情報を掲載

   2025/5/17 (土)
   【トミックス】「2025/5/17発売予定 鉄道模型製品 発売情報」

   2025/5/20 (火)
   【カトー】「2025/5/20出荷予定 鉄道模型製品 発売情報」
   【グリーンマックス】「2025/5/20出荷予定 鉄道模型製品 発売情報」

   2025/5/22 (木)
   【カトー】「2025/5/22出荷予定 鉄道模型製品 発売情報」

   2025/5/23 (金)
   【トミックス】「2025/5/23発売予定 鉄道模型製品 発売情報」
   【グリーンマックス】「2025/5/23出荷予定 鉄道模型製品 発売情報」
   西武 上石神井車両基地 旧2000系撮影会 事前受付開始
   富士山満喫きっぷ リニューアル版 発売
   ・上記以外にイベント・企画切符・臨時列車など多数⇒ 5/23の鉄道イベント情報

   2025/5/24 (土)
   下総松崎駅 新駅舎 供用
   近江鉄道 ガチャコンまつり2025
   近江鉄道ミュージアム リニューアルオープン
   ・上記以外にイベント・企画切符・臨時列車など多数⇒ 5/24の鉄道イベント情報

   2025/5/25 (日)
   東新潟機関区 開設60周年記念 一般公開イベント
   東葉高速鉄道 八千代緑が丘駅 グッズ販売会
   西武 サステナ車両8000系 デビュー記念乗車券 先行発売
   京王れーるランド 競馬場線開業70周年記念グッズ 販売
   北急 グッズ販売イベント
   ・上記以外にイベント・企画切符・臨時列車など多数⇒ 5/25の鉄道イベント情報

   2025/5/26 (月)
   京成 くぬぎ山車両基地 8800形京成カラーなど撮影会ツアー 事前受付終了
   西武・小田急 サステナ車両デビュー記念 8000系コラボグッズ 販売
   ドクターイエローT4編成 廃品オークション 入札受付
   リニア・鉄道館 ドクターイエローT3編成 展示終了
   ・上記以外にイベント・企画切符・臨時列車など多数⇒ 5/26の鉄道イベント情報

   2025/5/27 (火)
   【カトー】「2025/5/27出荷予定 鉄道模型製品 発売情報」
   ・イベント・企画切符・臨時列車などの情報はこちら⇒ 5/27の鉄道イベント情報

   2025/5/28 (水)
   ・イベント・企画切符・臨時列車などの情報はこちら⇒ 5/28の鉄道イベント情報

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【トミックス】「2018/5/30発売予定 鉄道模型製品情報」その1.

<98052>国鉄 キハ17形ディーゼルカー(首都圏色)セット
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 <実車ガイド>
  1953年に登場したキハ10系。
  量産型としては初めて液体式変速機を導入した気動車で、
  その後のディーゼルカーの礎となりました。
  キハ17形は便所付き片運転台車で、1953年に登場しました。
  1957年までに402両が製造されました。
  首都圏色(朱色5号)の車両は1975年に相模線で運行を開始しました。

 <製品特徴>
  キハ17形首都圏色を、鉄道模型Nゲージにてハイグレード(HG)仕様で製品化。
  各Hゴムは灰色で表現しています。
  貫通扉の渡り板は朱色パーツを装着し、
  交換用としてグレーパーツを付属しています。
  車番は選択式転写シートを付属。
  ヘッドライトは電球色LEDで、
  2灯式シールドビームを新規で再現しています。
  ヘッドライト・テールライトは常点灯基板を装備し、
  ON-OFFスイッチ付となっています。
  フライホイール付動力を搭載。
  従来集電システムや黒色車輪を採用しています。
  TNカプラーを標準装備。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  キハ17(首都圏色)(M) キハ17(首都圏色)(T)

 <編成例>
  ●高山本線(1979年頃)
  <8412>キハ58-400(T) + キハ17(M) + <2475>キハ20 + <92166>キハ25(M)
  + <92166>キハ25(T) + <2464>キハ26(T) + <2464>キハ26(T) + キハ17(T)

  赤文字:<98052>国鉄 キハ17形ディーゼルカー(首都圏色)セット
  桃文字:<92166>国鉄 キハ25形ディーゼルカー(首都圏色)セット
  橙文字:<8412>国鉄ディーゼルカー キハ58-400形(T)
      <2475>国鉄ディーゼルカー キハ20形(T)
      <2464>国鉄ディーゼルカー キハ26形(急行色・一段窓)(T)

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<9429>国鉄ディーゼルカー キハ10形(首都圏色)(M)
<9430>国鉄ディーゼルカー キハ10形(首都圏色)(T)
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 <実車ガイド>
  1953年に登場したキハ10系。
  量産型としては初めて液体式変速機を導入した気動車で、
  その後のディーゼルカーの礎となりました。
  キハ10形は便所なし両運転台車で、1955年に登場しました。
  1957年までに70両が製造されました。
  首都圏色(朱色5号)の車両は1975年に相模線で運行を開始しました。

 <製品特徴>
  キハ10形首都圏色を、鉄道模型Nゲージにてハイグレード(HG)仕様で製品化。
  各Hゴムは灰色で表現しています。
  貫通扉の渡り板は朱色パーツを装着し、
  交換用としてグレーパーツを付属しています。
  車番は選択式転写シートを付属。
  ヘッドライトは電球色LEDで、
  2灯式シールドビームを新規で再現しています。
  ヘッドライト・テールライトは常点灯基板を装備し、
  ON-OFFスイッチ付となっています。
  <9429>はフライホイール付動力を搭載。
  従来集電システム(<9430>のみ)・黒色車輪を採用しています。
  TNカプラーを標準装備。
  詳細はメーカーの案内情報<9429><9430>をご覧下さい。

 <製品内容>
  <9429>国鉄ディーゼルカー キハ10形(首都圏色)(M)
   キハ10(首都圏色)(M)

  <9430>国鉄ディーゼルカー キハ10形(首都圏色)(T)
   キハ10(首都圏色)(T)

 <編成例>
  ●烏山線 (1979年頃)
  <9432>キハ11(T) + <9432>キハ11(T) + <9429>キハ10(M)

  <9432>キハ11(T) + <9431>キハ11(M) + <9430>キハ10

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<9431>国鉄ディーゼルカー キハ11形(首都圏色)(M)
<9432>国鉄ディーゼルカー キハ11形(首都圏色)(T)
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 <実車ガイド>
  1953年に登場したキハ10系。
  量産型としては初めて液体式変速機を導入した気動車で、
  その後のディーゼルカーの礎となりました。
  キハ11形は便所付き両運転台車で、1955年に登場しました。
  1957年までに74両が製造されました。
  首都圏色(朱色5号)の車両は1975年に相模線で運行を開始しました。

 <製品特徴>
  キハ11形首都圏色を、鉄道模型Nゲージにてハイグレード(HG)仕様で製品化。
  各Hゴムは灰色で表現しています。
  貫通扉の渡り板は朱色パーツを装着し、
  交換用としてグレーパーツを付属しています。
  車番は選択式転写シートを付属。
  ヘッドライトは電球色LEDで、
  2灯式シールドビームを新規で再現しています。
  ヘッドライト・テールライトは常点灯基板を装備し、
  ON-OFFスイッチ付となっています。
  <9431>はフライホイール付動力を搭載。
  従来集電システム(<9432>のみ)・黒色車輪を採用しています。
  TNカプラーを標準装備。
  詳細はメーカーの案内情報<9431><9432>をご覧下さい。

 <製品内容>
  <9431>国鉄ディーゼルカー キハ11形(首都圏色)(M)
   キハ11(首都圏色)(M)

  <9432>国鉄ディーゼルカー キハ11形(首都圏色)(T)
   キハ11(首都圏色)(T)

 <編成例>
  ●烏山線 (1979年頃)
  <9432>キハ11(T) + <9431>キハ11(M) + <9430>キハ10

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<9433>国鉄ディーゼルカー キハ16形(首都圏色)
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 <実車ガイド>
  1953年に登場したキハ10系。
  量産型としては初めて液体式変速機を導入した気動車で、
  その後のディーゼルカーの礎となりました。
  キハ16形は便所なし片運転台車で、1954年に登場しました。
  1955年までに99両が製造されました。
  首都圏色(朱色5号)の車両は1975年に相模線で運行を開始しました。

 <製品特徴>
  キハ16形首都圏色を、鉄道模型Nゲージにてハイグレード(HG)仕様で製品化。
  各Hゴムは灰色で表現しています。
  貫通扉の渡り板は朱色パーツを装着し、
  交換用としてグレーパーツを付属しています。
  車番は選択式転写シートを付属。
  ヘッドライトは電球色LEDで、
  2灯式シールドビームを新規で再現しています。
  ヘッドライト・テールライトは常点灯基板を装備し、
  ON-OFFスイッチ付となっています。
  <9431>はフライホイール付動力を搭載。
  従来集電システム・黒色車輪を採用しています。
  TNカプラーを標準装備。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  キハ16(首都圏色)

 <編成例>
  ●烏山線 (1979年頃)
  <9433>キハ16 + <2447>キハ11(M) + <9432>キハ11(T)

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<2449>国鉄ディーゼルカー キユニ17形
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 <実車ガイド>
  1953年に登場したキハ10系。
  量産型としては初めて液体式変速機を導入した気動車で、
  その後のディーゼルカーの礎となりました。
  キユニ17形はキハ17形を郵便室と荷物室に改造した郵便荷物合造車で、
  1966年に登場しました。
  1970年までに11両が製造されました。

 <製品特徴>
  キユニ17形ディーゼルカーを、
  鉄道模型Nゲージにてハイグレード(HG)仕様で製品化。
  運転台付トレーラー車となっています。
  車番は選択式転写シートを付属しています。
  C243が通過可能です。
  常点灯基板を装備し、ON/OFFスイッチ付です。
  黒染め車輪を採用しています。
  ボディーマウント式TNカプラーを装備。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  キユニ17

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 <鉄道関連の公式リリース最新情報> (by 鉄道コム)
  鉄道関連事業者 公式リリース情報
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 <鉄道イベントの最新情報> (by 鉄道コム)
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   2025/5/17 (土)
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   2025/5/20 (火)
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   2025/5/22 (木)
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<A1861>東武8000型・新塗装・冷房・野田線 6両セット
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 <実車ガイド&製品特徴>
  8000型は1963(S38)年に登場。
  20mの非冷房両開き4ドア車で、空気バネのFS056台車を採用、ベージュとオレンジ
  バーミリオンの塗装で登場しました。
  1972(S47)年以降は冷房車が製造され、非冷房車も順次冷改されました。
  1986(S61)年からは車両のアコモ改良が始まり、前面形状が大きく変更された先頭車
  も登場しました。
  塗装はクリーム色時代を経て、白と濃淡青帯の塗装に変更されました。

  模型化にあたっては、後期更新車で前面形状を改良、HID灯に変更された編成を再現。
  床下にはブラシレスMGが付き、前面、側面に「TOBU URBAN PARK LINE」ロゴが
  入った現在の姿を再現しています。
  詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

  
  Joshinスーパーキッズランド本店 鉄道模型新製品展示会2017にて撮影 試作品

 <製品内容>
  クハ81113 モハ82113(M)(P) モハ83113
  サハ87113 モハ88113(P) クハ84113

 <編成例>
  ←柏  船橋・大宮→
  クハ81113 + モハ82113(M)(P) + モハ83113 +
  サハ87113 + モハ88113(P) + クハ84113

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<A2154>大井川鉄道3000形 5両セット
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 <実車ガイド>
  大井川鉄道3000形は元小田急ロマンスカー3000形(SSE)です。
  小田急3000形(初代)は1957年に登場した連接車で、
  特急用車両(ロマンスカー)として1959年までに4編成32両が製造されました。
  超軽量高速高性能特急車の先駆けとして開発され、
  “Super Express”を略したSEという愛称がつけられました。
  1957年9月に東海道線大船~沼津間で実施された高速度試験では、
  当時の狭軌最高速度記録145km/hを樹立し、
  その技術は後の国鉄の特急こだまや新幹線の開発に役立てられました。
  導入当時は8両連接の4編成でしたが、
  1968年の国鉄御殿場線電化に伴い、5両連接の6編成に組み替えられました。
  また、重連運転に対応できるよう、前面デザインも大きく変更されました。
  短編成となったSE車は、SSE(Short Super Express)車と呼ばれています。
  後継の20000形RSE車の登場により、1983年3月に3001Fが廃車となりましたが、
  動態保存車両として大井川鉄道に譲渡されました。
  1983年8月からロマンス急行「おおいがわ」として運行開始しましたが、
  1987年7月に休車となり、1992年3月に廃車されました。

 <製品特徴>
  大井川鉄道3000形(初代)を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  元小田急ロマンスカーSSE車3000形のロマンスカー色や
  譲渡後に付けられたループアンテナをしっかり再現しています。
  ヘッドマーク「おおいがわ」は印刷済。
  ヘッドライト・テールライト・前面表示器はLEDで点灯。
  台車をディテールアップしています。
  フライホイール付動力ユニットを搭載。
  詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

 <製品内容>
  デハ3001 デハ3002(P) デハ3003(M) デハ3003(P) デハ3005

 <編成例>
  デハ3001 + デハ3002(P) + デハ3003(M) + デハ3003(P) + デハ3005

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<A2153>小田急3000形・SSE・更新車 5両セット
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 <実車ガイド>
  小田急3000形(初代)は1957年に登場した連接車です。
  特急用車両(ロマンスカー)として1959年までに4編成32両が製造されました。
  超軽量高速高性能特急車の先駆けとして開発され、“Super Express”を略したSEとい
  う愛称がつけられました。
  1957年9月に東海道線大船~沼津間で実施された高速度試験では、当時の狭軌最高速
  度記録145km/hを樹立し、その技術は後の国鉄の特急こだまや新幹線の開発に役立て
  られました。
  導入当時は8両連接の4編成でしたが、1968年の国鉄御殿場線電化に伴い、5両連接の
  6編成に組み替えられました。
  また、重連運転に対応できるよう、前面デザインも大きく変更されました。
  短編成となったSE車は、SSE(Short Super Express)車と呼ばれています。
  後継の20000形RSE車の登場により、1992年3月にさよなら運転が実施され、全車が廃
  車となりました。
  現在は海老名検車区に5両中2両が登場当時の塗装・形態に復元され、静態保存されてい
  ます。

 <製品特徴>
  小田急ロマンスカー3000形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  5両編成化改造後のSSE車、バーミリオンとグレーの車体に白帯の姿を再現しています。
  ヘッドライトやテールライトはLEDを使用。
  フライホイール付動力ユニットを搭載し、台車をディテールアップしています。
  詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

 <製品内容>
  デハ3055 デハ3054(P) デハ3053(M) デハ3052(P) デハ3051

 <編成例>
  ←小田原  新宿→
  デハ3055 + デハ3054(P) + デハ3053(M) + デハ3052(P) + デハ3051

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<A6596>小田急30000形・EXEα・リニューアル 基本6両セット
<A6597>小田急30000形・EXEα・リニューアル 増結4両セット
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 <実車ガイド>
  3100形(NSE車)の置換用として1996年に登場した小田急30000形。
  「Excellent Express(素敵で優秀な特急列車)」から来た
  「EXE(エクセ)」という愛称が付けられています。
  30000形は小田急特急車両初のVVVFインバータ制御車で、
  マンスカー初のシングルアーム採用車でもあります。
  3100形と違って前面展望席を採用しておらず、
  分割・併合可能な貫通路を設置して通勤需要にも対応しています。
  先頭形状は1号車と10号車が貫通扉のない非貫通型、
  6号車と7号車は貫通扉がある貫通型となっています。
  2017年に外観・内装のリニューアル工事を実施。
  リニューアル車は「EXEα」として活躍しています。

 <製品特徴>
  小田急30000形「EXEα」を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  <A6596><A6597>共に2種類の先頭車(非貫通前面、貫通前面)を同梱。
  <A6596><A6597>それぞれ単独でも走行可能です。
  <A6596>と<A6597>の連結時には、
  貫通型先頭車クハ30151とクハ30251の前面扉が開いた状態を
  再現出来る部品を付属しています。
  ヘッドライト・テールライト・前面行先表示はLEDを使用し、
  ON-OFFスイッチ付(貫通型先頭車のみ)です。
  フライホイール付動力ユニットを搭載しています。
  詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

 <製品内容>
  <A6596>小田急30000形・EXEα・リニューアル 基本6両セット
  クハ30551 デハ30501(P) デハ30401(P)
  サハ30351 デハ30201(M)(P) クハ30251

  <A6597>小田急30000形・EXEα・リニューアル 増結4両セット
  クハ30151 デハ30101(M)(P) デハ30001(P) クハ30051

 <編成例>
  ←小田原・箱根湯本  新宿・片瀬江ノ島→
  <A6596>小田急30000形・EXEα・リニューアル 基本6両セット
  クハ30551 + デハ30501(P) + デハ30401(P) +
  サハ30351 + デハ30201(M)(P) + クハ30251

  <A6597>小田急30000形・EXEα・リニューアル 増結4両セット
  クハ30151 + デハ30101(M)(P) + デハ30001(P) + クハ30051

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