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【マイクロエース】「2023年12月以降発売予定の鉄道模型新製品情報を発表!」その1

マイクロエース(MICRO ACE)さん、2023年12月以降発売予定の鉄道模型製品情報です。


<A6759>113系 国府津電車区訓練車 4両セット
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 <実車ガイド>
  JR東日本国府津電車区では、1995年から113系の訓練車が配置されました。
  幕張電車区からの転入車がベースで、前面に補強板が追加された姿が特徴です。
  また、車両の腰部に白線と “訓練車” 表記が施されています。
  残念ながら2005年5月に引退しました。

 <製品特徴>
  JR東日本113系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  1995年から2005年まで国府津電車区に配置された、白帯付きの訓練車を再現。
  アンチクライマー付補強板で前面が強化された姿を再現しています。
  助手席側ワイパーがダブルアーム型に変更された姿を再現。
  クハ111-569の水タンクが撤去された姿を再現しています。
  腰部の “訓練車” 、モヤ113の6カ所中4ヶ所の客用扉窓に貼付の “締切” 表示は印刷済。
  ヘッドライト・テールライト・前面表示器が点灯し、
  ON-OFFスイッチ付となっています。
  フライホイール付動力ユニットを搭載。
  部品共用のため一部実車と異なります。
  詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

 <製品内容>
  クハ111-178 モヤ113-2 モハ112-192(M)(P) クハ111-569

 <編成例>
  クハ111-178 + モヤ113-2 + モハ112-192(M)(P) + クハ111-569

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  ※追記) 2023/11/8出荷予定に繰り上げされました。



<A7767>103系 初期車+1次改良車 非冷房 武蔵野線混色編成 6両セット
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 <実車ガイド>
  武蔵野線では1980年に高運転台非ATC車の6両編成✕1本が投入されたのを最初に、
  101系の代替用として他線区からの転入も含めて103系が増備され続けました。
  常磐快速線から武蔵野線に転用された103系0番台は、
  ほとんどの車両がエメラルドグリーンのままで活躍しました。

 <製品特徴>
  JR東日本103系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  偶数側先頭車はオレンジ、それ以外はエメラルドグリーンの混色編成を再現。
  クモハ103形非冷房車を新規作成しています。
  常磐線からの転用でクハのみオレンジの編成を再現。
  “武蔵野線” 誤乗防止表示をシールに収録しています。
  モハ103-329・モハ102-485はユニット窓で非冷房の1次改良車。
  両先頭車は常磐無線アンテナの台座を別パーツで再現しています。
  運転台下・通風口は印刷で表現しています。
  ヘッドライト・テールライト・前面表示器が点灯。
  フライホイール付動力ユニットを搭載しています。
  詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

 <製品内容>
  クモハ103-139(P) モハ102-301(M) サハ103-295
  モハ103-329(P) モハ102-485 クハ103-622(オレンジ)

 <編成例>
  クモハ103-139(P) + モハ102-301(M) + サハ103-295 +
  モハ103-329(P) + モハ102-485 + クハ103-622(オレンジ)

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  ※追記) 2023/11/8出荷予定に繰り上げされました。



<A7768>クハ103-188+627 1000番代併結改造車 常磐線快速 2両セット
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 <実車ガイド>
  1982年に常磐緩行線へ203系が投入されたため、
  103系1000番台の一部は常磐快速線へ転用されました。
  常磐快速線に転用された1000番台は0番台のクハと混結することになり、
  改造工事が実施されました。
  改造車は区別のためにナンバーの下に白帯が入れられました。
  この中には関東唯一の1次改良車であるクハ103-188も含まれていました。

 <製品特徴>
  JR東日本103系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  関東唯一の1次改良車クハ103-188などを再現しています。
  非冷房時代で、1000番台との併結改造後の姿を再現。
  常磐無線アンテナは別部品を取り付け。
  運転台下・通風口塞ぎ板の有無を印刷で作り分け。
  ヘッドライト・テールライト・前面表示器が点灯。
  詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

 <製品内容>
  クハ103-188 クハ103-627

 <編成例>
  クハ103-188 + クハ103-627

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  ※追記) 2023/11/8出荷予定に繰り上げされました。



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【マイクロエース】「2023年11月以降発売予定の鉄道模型新製品情報を発表!」その2

マイクロエース(MICRO ACE)さん、2023年11月以降発売予定の鉄道模型製品情報です。


<A8593>ホキ34200 奥多摩工業 4両セット
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 <実車ガイド>
  石灰石運搬用貨車として、1959年に登場した国鉄ホキ4200形。
  4軸ボギー式30t積無蓋ホッパー車で、1967年までに128両が製造されました。
  奥多摩工業所有のホキ4200形は、積荷飛散防止のため
  1976年から上部にカバー取り付けられ、ホキ34200形となりました。
  1983年までにホキ4200形110両中93両がホキ34200形に改造されましたが、
  1994年までに全廃されました。

 <製品特徴>
  奥多摩工業所有のホキ34200形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  社名板や “架線注意” の有無などで4両を作り分け。
  最高速度65km/hを示す黄帯付。
  部品共用のため一部実車と異なります。
  詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

 <製品内容>
  ホキ34244 ホキ34256 ホキ34274 ホキ34293

 <編成例>
  ホキ34244 + ホキ34256 + ホキ34274 + ホキ34293

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<A8595>ホキ4200+ホラ1 三井鉱山 5両セット
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 <実車ガイド>
  石灰石運搬用貨車として、1959年に登場した国鉄ホキ4200形。
  4軸ボギー式30t積無蓋ホッパー車で、1967年までに128両が製造されました。
  当初の塗色は黒色一色でしたが、
  後に最高速度65キロ制限を示す黄帯が巻かれました。

  17t積セメント専用車として、1960年に登場した国鉄ホラ1形。
  最初の塗色は黒色一色でしたが、
  後に最高速度65キロ制限を示す黄帯が巻かれました。
  当初は麻生産業所有でしたが、
  後に三井鉱山(現:日本コークス工業)所有へと変わりました。
  残念ながら、1981年に全廃されました。

 <製品特徴>
  ホキ4200形(石灰石用)とホラ1形(セメント用)を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  所有者が三井鉱山株式会社に変わった後の姿を再現しています。
  ホラ1は上面カバー撤去後の姿を再現。
  最高速度65km/hを示す黄帯付。
  車体ナンバーの周囲に最高速度制限を示す枠囲み付。
  積荷パーツ付で積車/空車どちらも再現可能です。
  部品共用のため一部実車と異なります。
  詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

 <製品内容>
  ホキ14213 ホキ14216 ホラ3 ホラ4 ホラ13

 <編成例>
  ホキ14213 + ホキ14216 + ホラ3 + ホラ4 + ホラ13

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<A3593>東京メトロ6000系 6130編成 晩年 基本6両セット
<A3594>東京メトロ6000系 6130編成 晩年 増結4両セット
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 <実車ガイド>
  電機子チョッパ制御を用いた世界初の電車として、
  1968年に製造された営団地下鉄6000系。
  千代田線大手町~霞ケ関間延伸に合わせ、1971/3/20に営業運転が開始されました。
  1次試作車・2次試作車・量産車(1次~7次)を合わせると、
  1990年までに36編成が製造されました。
  製造時期により仕様に若干の違いがあり、
  1981年に製造された4次量産車以降は側面窓が一段下降式に変更されました。
  また各種修繕工事が行われ、2004年以降に施工された車両は
  客用扉窓の拡大や大容量の冷房装置への交換などが施されました。
  16000系の導入に伴い、2010年度から廃車が進み、
  2018/11/11に6102F・6130Fを使用したお別れ運転をもって引退しました。

 <製品特徴>
  東京メトロ6000系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  千代田線に最後まで残存した6130Fを再現しています。
  ベビーカーマークが追加され、弱冷房車表記に英文が追加された最晩年の姿を再現。
  先頭車ボディの寸法を見直し。
  両先頭車ともワイパーが全て黒色化された姿を再現(写真とは異なります)。
  グレー地の営団団章を行先シールに収録しています。
  ヘッドライト・テールライト・前面表示器が点灯します。
  フライホイール付動力ユニットを搭載。
  詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

 <製品内容>
  <A3593>東京メトロ6000系 6130編成 晩年 基本6両セット
   6130 6230 6330(P) 6430(M) 6930(P) 6030

  <A3594>東京メトロ6000系 6130編成 晩年 増結4両セット
   6530 6630 6730(P) 6830

 <編成例>
  ←本厚木・唐木田・代々木上原     綾瀬・取手→
  6130 + 6230 + 6330(P) + 6430(M) + 6530 +
  6630 + 6730(P) + 6830 + 6930(P) + 6030

  赤文字:<A3593>東京メトロ6000系 6130編成 晩年 基本6両セット
  桃文字:<A3594>東京メトロ6000系 6130編成 晩年 増結4両セット

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  <A3593>東京メトロ6000系 6130編成 晩年 基本6両セット
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  <A3594>東京メトロ6000系 6130編成 晩年 増結4両セット
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<A0524>クハ455-600番代(東北地区)2両セット
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 <実車ガイド>
  165系の交直両用タイプとして、1965年に登場した国鉄455系・475系。
  交直流両用急行形電車453系に抑速ブレーキを追加したタイプとも言えます。
  455系・475系ともに直流区間で運行できますが、
  交流区間は455系が50Hz対応、475系は60Hz対応となっています。
  このため、455系は東北本線、475系は北陸や九州を中心に運用されました。
  なお、共用するクハ・サハ・サロ・サハシは455形となっています。
  クハ455形600番台はグリーン車サロ455・サロ165形に運転台を取り付け、
  普通車格下げした車両で、1984~85年に11両が改造されました。
  東北の仙台地区には2両が配置され、
  民営化後も塗装変更や室内の近郊型化などの再改造を受けました。

 <製品特徴>
  国鉄・JR東日本クハ455形600番台を、鉄道模型Nゲージで製品化。

 【共通】
  サロ165改造車(側面窓二段サッシ化)で、側面窓の天地寸法が小さいグループを再現。
  ヘッドライト・テールライト・前面表示器が点灯し、
  ON-OFFスイッチ付となっています。
  部品共用のため一部実車と異なります。

 【クハ455-609】
  国鉄急行色時代を再現。
  座席成型色は赤色で表現しています。
  流し管部品を床板後端に取付。

 【クハ455-608】
  グリーンライナー色を再現。
  座席成型色は緑色で表現しています。
  床下は黒色は緑色で表現しています。
  汚物処理タンクを床板後端に取付。
  車体中心からオフセットした位置にナンバーを印刷。

  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  クハ455-609 クハ455-608

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  ※追記) 2023/10/11発売に繰り上げされました。



<A1124>12系 和式客車「江戸」6両セット
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 <実車ガイド>
  和式客車スロ81形・スロフ81形の後継車として、
  1986年に登場した国鉄のジョイフルトレイン “江戸” 。
  12系客車を改造した6両編成で、
  編成両端には大型ガラスを組み合わせた展望室が設置されました。
  展望室はお座敷客車ながらソファが設置されサロン室になってました。
  首都圏を中心に活躍しましたが、2000年に引退しました。

 <製品特徴>
  JR東日本のジョイフルトレイン “江戸” を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  尾久に転属後の晩年の姿を再現しています。
  大きな窓が特徴の展望室を再現。
  各車のサボ受けに号車番号・“柴又” “向島” など車両名を印刷済。
  テールライト・愛称表示器が点灯します。
  ジャンパ栓付ダミーカプラー・トイレタンク取付済にグレードアップ。
  部品共用のため一部実車と異なります。
  詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

 <製品内容>
  スロフ12-825(鳥越) オロ12-849(湯島) オロ12-850(深川)
  オロ12-851(花川戸) オロ12-852(向島) スロフ12-826(柴又)

 <編成例>
  スロフ12-825(鳥越) + オロ12-849(湯島) + オロ12-850(深川) +
  オロ12-851(花川戸) + オロ12-852(向島) + スロフ12-826(柴又)

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<A1125>12系 和式客車「ナコ座」6両セット
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 <実車ガイド>
  スロ81系お座敷列車の置き換え用として、
  1983年に登場した国鉄のジョイフルトレイン “ナコ座” 。
  名古屋鉄道管理局配置の12系客車を改造したお座敷客車です。
  編成両端の車両は車体の約半分がソファーが置かれたサロン室となり、
  開放式の展望デッキも設置されました。
  主に中京地区を中心に活躍しましたが、1999年6月に引退しました。

 <製品特徴>
  JR東海のジョイフルトレイン “ナコ座” を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  スロフ12のJRマークが小型化された晩年の姿を再現しています。
  開放型デッキ付きの展望室を再現。
  各車のサボ受けに号車番号・“三河” “尾張” など車両名を印刷済。
  テールライトが点灯します。
  ジャンパ栓付ダミーカプラー・トイレタンク取付済にグレードアップ。
  部品共用のため一部実車と異なります。
  詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

 <製品内容>
  スロフ12-915(近江) オロ12-829(飛騨) オロ12-830(美濃)
  オロ12-831(伊勢) オロ12-832(尾張) スロフ12-916(三河)

 <編成例>
  スロフ12-915(近江) + オロ12-829(飛騨) + オロ12-830(美濃) +
  オロ12-831(伊勢) + オロ12-832(尾張) + スロフ12-916(三河)

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<A7254>オロネフ10-2002
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 <実車ガイド>
  スイスの軽量客車を参考に、1955年に登場した国鉄10系客車。
  セミ・モノコック構造を採用し、スハ43系に比べ30%の軽量化を実現しました。
  オロネ10形は20系ナロネ21形をもとに開発された2等寝台車です。
  そのオロネ10形の給仕室を車掌室に改造し緩急車化したのがオロネフ10形です。
  1969年に4両、1974年に2両が登場しました。
  残念ながら1983年に全廃されました。

 <製品特徴>
  国鉄オロネフ10形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  宮原客車区に配置されていた2002番を再現しています。
  所属表記は “大ミハ”、検査表記は “56-7” を印刷済。
  側面ドア上の行灯に “A寝台” を印刷済。
  デッキ側のテールライトが点灯します(ON-OFFスイッチ付)。
  詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

 <製品内容>
  オロネフ10-2002

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   福井鉄道 レトラム 運転
   特急 まほろば 安寧編成 営業運転
   高松琴平電気鉄道 春の電車まつり
   2代目伊予灘ものがたり 3周年記念イベント
   熊本市 ダイヤ改正
   ・上記以外にイベント・企画切符・臨時列車など多数⇒ 4/5の鉄道イベント情報

   2025/4/6 (日)
   宇奈月温泉鉄道フェア2025
   高松琴平電気鉄道 1080形 リバイバル準急 運転
   松江駅・米子駅 273系新型やくも デビュー1周年記念イベント
   273系 新型やくも1周年記念試乗会
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   2025/4/7 (月)
   大井川鐵道 ダイヤ改正
   ・上記以外にイベント・企画切符・臨時列車など多数⇒ 4/7の鉄道イベント情報

   2025/4/8 (火)
   近鉄 八尾戎神社記念入場券 発売
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   2025/4/9 (水)
   東京メトロ 02系座席シート再利用ペンケース 販売
   ・上記以外にイベント・企画切符・臨時列車など多数⇒ 4/9の鉄道イベント情報

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