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製品情報など鉄道模型の情報を検索しやすいようメーカー別・鉄道会社別・発売日別にまとめていくブログです

【マイクロエース】「2024年10月以降発売予定の鉄道模型新製品情報!」

マイクロエース(MICRO ACE)さん、2024年10月以降発売予定の鉄道模型製品情報です。


<A7042>719系700番代 フルーティアふくしま 2両セット
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 <実車ガイド>
  JR東日本仙台支社管内の普通列車に使用されていた
  451・453・455・457系急行形電車を置き換える目的で、
  1989年に登場したJR東日本719系。
  719系700番台は2014年に0番台H-27編成を改造した車両で、
  カフェトレイン “フルーティアふくしま” として2015/4/25より運行開始しました。
  クシ718はカフェカウンターやトイレが設置されており、
  クモハ719は4人掛けと2人掛けボックスシート、1人掛けシートが設けられています。
  磐越西線や東北本線で運用されましたが、
  残念ながら2023/12/24をもって運行を終了しました。

 <製品特徴>
  JR東日本719系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  719系700番台 “フルーティアふくしま” を再現しています。
  晩年の姿を再現しており、屋根色を金色味掛かった銀色に変更。
  前面形状を見直し、クモハの前面に幌部品を追加しています。
  ヘッドライト・テールライト・前面表示器が点灯(ON-OFFスイッチ付)。
  フライホイール付動力ユニットを採用しています。
  連結運転を考慮し、動力車輪はゴムタイヤ無しに設定。
  行先シール・交換用スカート・連結用カプラーを付属しています。
  詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

 <製品内容>
  クシ718-701 クモハ719-701(M)(P)

 <編成例>
  クシ718-701 + クモハ719-701(M)(P)

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<A1441>DE10-1755 国鉄特急色
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 <実車ガイド>
  入替用やローカル線向けの中型ディーゼル機関車として、
  1966年に登場した国鉄DE10形。
  牽引力と軸重制限を両立させるために特殊構造の3軸台車が採用され、
  国鉄では初めて動軸数が5軸になりました。
  DE10形1000番台は、燃料噴射ポンプや予燃焼室の形状を改良し、
  DML61ZB形を搭載した車両で、1969~73年に210両が製作されました。
  1987年に熊本駅発着の特急 “有明” 2往復(485系特急型電車使用)が、
  当時非電化だった豊肥本線水前寺まで乗り入れることになり、
  DE10-1755が牽引機に抜擢されました。
  この際にDE10-1755は485系に合わせるよう国鉄特急色に塗装変更されました。
  2024年現在は、他のJR九州所属機と同様の黒色塗装に変更されています。

 <製品特徴>
  JR九州DE10形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  国鉄特急色時代のDE10-1755を再現しています。
  前面手すり・キャブ・台車形状など、1755号機のディテールを出来る限り再現。
  “有明” ヘッドマークを付属しています。
  ヘッドライトが点灯(ON-OFFスイッチは搭載しません)。
  動力を搭載。
  部品共用のため一部実車とは異なります。
  詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

 <製品内容>
  DE10-1755(M)

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<A1530>Cタイプ電気機関車 角型車体/茶色
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 <実車ガイド>
  アメリカGENERAL ELECTRIC社で製造された国鉄ED11型。
  登場当初は1010形と称していたD級直流電気機関車です。
  1928年にED11形に形式番号が改められ、
  東海道本線・中央線・横須賀線・伊東線などで活躍しました。

 <製品特徴>
  国鉄ED11型を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  Cタイプ機関車として再現しています。
  茶色(ぶどう色)一色の車体・屋根を再現。
  架空の地方私鉄や専用線で使いやすいよう、ナンバー “1” を側面中央に銀色で印刷。
  車両牽引の目安は平坦線で20m級車両5両程度、4%勾配上で2両程度です。
  ライトは点灯しません。
  詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

 <製品内容>
  ED11-1(M)(P)

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  ※追記) 2024/8/7出荷に繰り上げされました。



<A3954>485系700番代「NO.DO.KA」登場時 3両セット
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 <実車ガイド>
  2001年10月に登場したJR東日本のジョイフルトレイン “NO.DO.KA” 。
  2001年6月に引退したジョイフルトレイン “シルフィード” を改造した車両です。
  展望室以外の座席を撤去して床をカーペット敷きにしたほか、
  ラッピングフィルムを使用した外装の変更を行っています。
  ディーゼル機関車の牽引で非電化区間への乗り入れも可能で、
  新潟近郊や首都圏・東北地方などで運用されました。
  残念ながら老朽化のため2018年をもって引退しました。

 <製品特徴>
  JR東日本485系700番台を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  “NO.DO.KA” 登場時の姿を再現しています。
  モハ484屋根上の碍子(がいし)は緑色で表現しています。
  薄型室内灯対応に改良し、構造上点灯化が難しい展望室部分の点灯が可能に。
  ディーゼル機関車(別売)を連結しての運転を考慮し、
  連結用スカート・AEカプラーと中間車モーター抜き下回りを同梱しています。
  ヘッドライト・テールライト・前面表示器が点灯。
  部品共用のため、一部実車と異なる部分があります。
  詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

 <製品内容>
  クモハ485-701 モハ484-701(M)(P) クハ484-701

 <編成例>
  クモハ485-701 + モハ484-701(M)(P) + クハ484-701

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  【カテゴリ別記事一覧】鉄コレ(鉄道コレクション) 新製品情報
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 <鉄道関連の公式リリース最新情報> (by 鉄道コム)
  鉄道関連事業者 公式リリース情報
    鉄道会社など、鉄道関連事業者が公式サイトに掲載した新着情報を表示

 <鉄道イベントの最新情報> (by 鉄道コム)
  主な鉄道イベント情報
    車両基地の公開日・特別列車の運転日・記念乗車券の発売日など、直近の鉄道イベント情報を掲載

   2025/3/28 (金)
   【トミックス】「2025/3/28発売予定 鉄道模型製品 発売情報」その1
   【トミックス】「2025/3/28発売予定 鉄道模型製品 発売情報」その2
   【鉄コレ】「鉄道コレクション 2025/3/28発売予定 鉄道模型製品 発売情報」

   2025/4/3 (木)
   【カトー】「2025/4/3出荷予定 鉄道模型製品 発売情報」
   特急 鈴鹿グランプリ 運転
   ・上記以外にイベント・企画切符・臨時列車など多数⇒ 4/3の鉄道イベント情報

   2025/4/4 (金)
   秩父鉄道 7500系 ふかや花フェスタ号 運転
   伊豆箱根鉄道 春めき電車 運転
   京都鉄道博物館 京都トレインラッピング車両 特別展示
   ・上記以外にイベント・企画切符・臨時列車など多数⇒ 4/4の鉄道イベント情報

   2025/4/5 (土)
   鉄道博物館 東武8000系 特別展示
   京成 松戸線開業記念イベント
   福井鉄道 レトラム 運転
   特急 まほろば 安寧編成 営業運転
   高松琴平電気鉄道 春の電車まつり
   2代目伊予灘ものがたり 3周年記念イベント
   熊本市 ダイヤ改正
   ・上記以外にイベント・企画切符・臨時列車など多数⇒ 4/5の鉄道イベント情報

   2025/4/6 (日)
   宇奈月温泉鉄道フェア2025
   高松琴平電気鉄道 1080形 リバイバル準急 運転
   松江駅・米子駅 273系新型やくも デビュー1周年記念イベント
   273系 新型やくも1周年記念試乗会
   ・上記以外にイベント・企画切符・臨時列車など多数⇒ 4/6の鉄道イベント情報

   2025/4/7 (月)
   大井川鐵道 ダイヤ改正
   ・上記以外にイベント・企画切符・臨時列車など多数⇒ 4/7の鉄道イベント情報

   2025/4/8 (火)
   近鉄 八尾戎神社記念入場券 発売
   ・上記以外にイベント・企画切符・臨時列車など多数⇒ 4/8の鉄道イベント情報

  <お気に入りサイト>
  【鉄道コム】鉄道ファンのための “みんなで作る” 鉄道情報サイト
    鉄道に関するイベント情報・ニュース・ブログ・動画など、様々な情報を掲載しています
    鉄道コム

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【マイクロエース】「2024年9月以降発売予定の鉄道模型新製品情報!」その2

マイクロエース(MICRO ACE)さん、2024年9月以降発売予定の鉄道模型製品情報です。


<A7043>719系0番代 菱形パンタグラフ 2両セット
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 <実車ガイド>
  JR東日本仙台支社管内の普通列車に使用されていた
  451・453・455・457系急行形電車を置き換える目的で、
  1989年に登場したJR東日本719系0番台。
  車体構造は211系に準じた片側両開き3扉のステンレス車ですが、
  PS16パンタグラフやDT32形・TR69形台車は485系からの廃車品を再利用しています。
  なお、一部編成についてはパンタグラフをシングルアームに、
  スカートを排雪性能強化型に交換されました。
  仙台支社管内の東北本線・利府線・仙山線・磐越西線・常磐線で運行されましたが、
  2020年に運用を終了しました。

 <製品特徴>
  JR東日本719系0番台を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  各車の車端部にシルバーシートマークが掲出されていた時代を再現しています。
  パンタグラフは菱形パンタを装備。
  前面形状をよりリアルな姿に見直し、クモハの前面に幌部品を追加。
  ヘッドライト・テールライト・前面表示器が点灯(ON-OFFスイッチ付)。
  フライホイール付動力ユニットを採用しています。
  連結運転を考慮し、動力車輪はゴムタイヤ無しに設定。
  行先シール・交換用スカート・連結用カプラーを付属しています。
  詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

 <製品内容>
  クハ718-37 クモハ719-37(M)(P)

 <編成例>
  クハ718-37 + クモハ719-37(M)(P)

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<A7044>719系5000番代 下枠交差パンタグラフ 2両セット
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 <実車ガイド>
  奥羽本線標準軌区間(福島~新庄)の普通列車用として、
  1991年に製造されたJR東日本719系5000番台。
  JR初の在来線標準軌用車両として、2両編成✕12本が製造されました。
  2002年以降、パンタグラフが下枠交差式からシングルアーム式に換装され、
  スカートも排雪性能強化型に交換されました。

 <製品特徴>
  JR東日本719系5000番台を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  各車の車端部にシルバーシートマークが掲出されていた時代を再現しています。
  登場約半年で前面スカート下部が延長された後の姿を再現。
  パンタグラフは下枠交差パンタを装備しています。
  前面形状をよりリアルな姿に見直し、クモハの前面に幌部品を追加。
  ヘッドライト・テールライト・前面表示器が点灯(ON-OFFスイッチ付)。
  フライホイール付動力ユニットを採用しています。
  連結運転を考慮し、動力車輪はゴムタイヤ無しに設定。
  行先シール・交換用スカート・連結用カプラーを付属しています。
  詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

 <製品内容>
  クハ718-5010 クモハ719-5010(M)(P)

 <編成例>
  クハ718-5010 + クモハ719-5010(M)(P)

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<A7221>785系 特急「スーパーホワイトアロー」登場時 基本4両セット
<A7222>785系 特急「スーパーホワイトアロー」登場時 増結2両セット
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 <実車ガイド>
  JR北海道初の新型特急形電車として、1990年に登場したJR北海道785系。
  札幌~旭川間を結ぶエル特急 “スーパーホワイトアロー” に投入されました。
  交流電車初のVVVFインバータ制御を採用した軽量ステンレス車で、
  最高速度も130Km/hにスピードアップしました。
  基本編成4両と付属(増結)編成2両があり、先頭部は貫通型となっています。
  2002年には普通車指定席 “uシート車” 用のモハ784/785-500を増備し、
  4両編成から5両編成に組み替えました。
  2005年よりリニューアル工事が実施されました。

 <製品特徴>
  JR北海道785系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  前面上部の導風板(スタビライザー)無し、uシート車無し、
  パンタグラフは下枠交差の時代を再現しています。
  <A0980>(2005年2月出荷)より車体各部分の色味を見直し。
  号車表示・車両番号などを再作成し、より実感的に変更しています。
  ヘッドライト(電球色)・テールライト・前面表示器が点灯。
  ヘッドライト周辺の印刷を、より実感的に変更しています。
  フライホイール付動力を採用。
  <A7222>クモハ785-102の前面には連結用AEカプラーを装着済。
  詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

 <製品内容>
  <A7221>785系 特急「スーパーホワイトアロー」登場時 基本4両セット
   クモハ785-2(M) サハ784-2(P) モハ785-2 クハ785-2

  <A7222>785系 特急「スーパーホワイトアロー」登場時 増結2両セット
   クモハ785-102 クハ784-2(P)

 <編成例>
  クモハ785-2(M) + サハ784-2(P) + モハ785-2 + クハ785-2 +
  クモハ785-102 + クハ784-2(P)

  赤文字:<A7221>基本4両セット
  桃文字:<A7222>増結2両セット

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  <A7221>785系 特急「スーパーホワイトアロー」登場時 基本4両セット
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  <A7222>785系 特急「スーパーホワイトアロー」登場時 増結2両セット
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<A7953>京阪電車8030系 旧3000系クラシックタイプ 8両セット
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 <実車ガイド>
  カラーテレビを搭載した特急形車両として、1971年に登場した京阪3000系(初代)。
  世界初の一斉自動転換クロスシートを採用した2扉車で、
  1973年までに58両が製造されました。
  1989年の8000系投入以降は徐々に廃車が進み、
  最終的に3005F+3006Fの7両編成1本と予備の中間車2両だけが残りました。
  1995年には大規模な更新工事が実施され、
  8000系に準じた内装に交換されたほか、二階建車両が組み込まれました。
  1998年には予備車を改造した中間車が登場して8両編成化されました。
  2008年に快速急行用の3000系(2代目)がされたことから、
  8000系に編入され8030系となりました。
  2012年7月には翌年春の引退が発表されるとともに、
  同年9月からは “旧3000系クラシックタイプ” として、
  更新工事前の姿に準じた先頭車両の前面デザインを再現する特別装飾が行われ、
  2013年3月31日の貸切撮影会ツアーをもって引退しました。

 <製品特徴>
  京阪8030系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  前面部分の意匠を変更した “旧3000系クラシックタイプ” の姿を再現しています。
  テレビカー屋根上端部の棒状アンテナとドーム型カバーが撤去され、
  いずれも台座のみとなった姿を再現。
  薄型室内灯対応により、オプション取付時の側面からの見栄えを向上。
  ヘッドライト・テールライト・前面表示器が点灯します。
  復活した板状の “ハトマーク” は半透過素材製のモノを付属(ユーザー貼付選択式)。
  部品共用のため、一部実車と異なる部分があります。
  詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

 <製品内容>
  8531 8131(P) 8231(M)(P) 8831 8781 8681 8181(P) 8081(P)

 <編成例>
  8531 + 8131(P) + 8231(M)(P) + 8831 + 8781 + 8681 + 8181(P) + 8081(P)

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  ※追記) 2024/8/7出荷に繰り上げされました。



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 <鉄道関連の公式リリース最新情報> (by 鉄道コム)
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 <鉄道イベントの最新情報> (by 鉄道コム)
  主な鉄道イベント情報
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   2025/3/28 (金)
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   【トミックス】「2025/3/28発売予定 鉄道模型製品 発売情報」その2
   【鉄コレ】「鉄道コレクション 2025/3/28発売予定 鉄道模型製品 発売情報」

   2025/4/3 (木)
   【カトー】「2025/4/3出荷予定 鉄道模型製品 発売情報」
   特急 鈴鹿グランプリ 運転
   ・上記以外にイベント・企画切符・臨時列車など多数⇒ 4/3の鉄道イベント情報

   2025/4/4 (金)
   秩父鉄道 7500系 ふかや花フェスタ号 運転
   伊豆箱根鉄道 春めき電車 運転
   京都鉄道博物館 京都トレインラッピング車両 特別展示
   ・上記以外にイベント・企画切符・臨時列車など多数⇒ 4/4の鉄道イベント情報

   2025/4/5 (土)
   鉄道博物館 東武8000系 特別展示
   京成 松戸線開業記念イベント
   福井鉄道 レトラム 運転
   特急 まほろば 安寧編成 営業運転
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   2代目伊予灘ものがたり 3周年記念イベント
   熊本市 ダイヤ改正
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   2025/4/6 (日)
   宇奈月温泉鉄道フェア2025
   高松琴平電気鉄道 1080形 リバイバル準急 運転
   松江駅・米子駅 273系新型やくも デビュー1周年記念イベント
   273系 新型やくも1周年記念試乗会
   ・上記以外にイベント・企画切符・臨時列車など多数⇒ 4/6の鉄道イベント情報

   2025/4/7 (月)
   大井川鐵道 ダイヤ改正
   ・上記以外にイベント・企画切符・臨時列車など多数⇒ 4/7の鉄道イベント情報

   2025/4/8 (火)
   近鉄 八尾戎神社記念入場券 発売
   ・上記以外にイベント・企画切符・臨時列車など多数⇒ 4/8の鉄道イベント情報

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【マイクロエース】「2024年9月以降発売予定の鉄道模型新製品情報!」その1

マイクロエース(MICRO ACE)さん、2024年9月以降発売予定の鉄道模型製品情報です。


<A2233>EF13-11 横型通風器 登場時
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 <実車ガイド>
  戦時形機関車として、1944年に登場した国鉄EF13形。
  戦時中の資材不足に対応するため、車体中央の短い車体の前後に
  ボンネット状の機器室を配する凸型形状の車体で製造されました。
  かなり簡素化された上に粗悪品であったため、故障が頻発していました。
  戦時中に7台、終戦から1947年までに24台が製造されました。
  1944年落成時の11号機は車体側面通風器が横型でした。

 <製品特徴>
  国鉄EF13形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  車体側面の通風器が横型のEF13-11の落成時をイメージした姿を再現しています。
  牽引性能を考慮したダイキャスト製車体を採用。
  オデコライト、台枠四隅が斜めに面取りされた形状を再現しています。
  手摺が省略され、1エンド側のみのデッキ、PS13パンタグラフ、
  砂箱が片側6個装着された台車、白ペンキ書きのナンバーなどを再現。
  ぶどう色1号で上回り各部を仕上げています。
  ヘッドライトは電球色LEDで点灯。
  テールライトは点灯しません。
  部品共用のため、一部実車と異なる部分があります。
  詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

 <製品内容>
  EF13-11(M)(P)

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<A2234>EF13-31 第一次改装
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 <実車ガイド>
  戦時形機関車として、1944年に登場した国鉄EF13形。
  戦時中の資材不足に対応するため、車体中央の短い車体の前後に
  ボンネット状の機器室を配する凸型形状の車体で製造されました。
  戦時中に7台、終戦から1947年までに24台が製造されましたが、
  かなり簡素化された上に粗悪品であったため、故障が頻発していました。
  1948~49年に実施された第1次改装工事では、
  PS14パンタグラフへの換装・前後端デッキの整備・主台車砂箱の整備・
  高速度遮断器の新設などが施され、EF12形と同程度の性能に改善されました。
  1953~57年に実施された第2次改装工事では、
  流線型へ車体変更されたEF58形から旧車体を譲り受け、
  一般的な国鉄標準形(箱形)貨物用電気機関車として生まれ変わりました。
  東海道線や中央線・武蔵野線・南武線・品鶴線等で運用後、1979年に全廃されました。

 <製品特徴>
  国鉄EF13形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  第1次改装工事後のEF13-31を再現しています。
  牽引性能を考慮したダイキャスト製車体を採用。
  オデコライト、台枠四隅が直角に面取りされた部分の上に板が張り出した形状を再現。
  デッキ整備後、PS14パンタグラフ、砂箱半減、
  金属ナンバー装着など装備改造が行われた後の姿を再現しています。
  運転席側面部に “OFF LIMITS” 標記が入れられた昭和20年代半ばの姿を再現。
  ぶどう色1号で上回り各部を仕上げています。
  ヘッドライトは電球色LEDで点灯。
  テールライトは点灯しません。
  部品共用のため、一部実車と異なる部分があります。
  詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

 <製品内容>
  EF13-31(M)(P)

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<A6630>西武701系(元601系) イエロー 2両セット
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 <実車ガイド>
  601系の改良型として、1963年に登場した西武701系。
  1967年までに4両編成✕48本が製造されました。
  主要機器や制御車の台車は601系と同様のモノを採用しましたが、
  外観は601系と違い、車体埋込型の大型行先表示器を採用したほか、
  前照灯付近にステンレス製の飾り板が取り付けられました。
  1976年から実施された冷房化と一部編成の6両化より、
  不足する中間車を601系から編入しましたが、側面窓が他の701系とは異なりました。
  塗色は当初、赤電塗装でしたが、数年でイエローに塗り替えられました。
  1988年から701系の廃車が進み、601系改造車は1992年までに引退し、
  701系新製グループも1997年に引退しました。

 <製品特徴>
  西武701系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  601系編入改造車を中間車2両セットで再現しています。
  ラズベリーとベージュの “赤電” 色からイエローに変更された後の姿を再現。
  ベンチレーターは<A7766>国電103系と同一品を使用しグレードアップ。
  池袋線・小手指(こてさし)所属車を表す “小” 標記を印刷
  部品共用のため、一部実車と異なる部分があります。
  詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

 <製品内容>
  モハ701-3 モハ701-4(P)

 <編成例>
  モハ701-3 + モハ701-4(P)

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  ※追記) 2024/8/7出荷に繰り上げされました。



<A1531>Cタイプ機関車 西武E61スタイル
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 <実車ガイド>
  1960年に導入された西武E61形。
  元は国鉄ED11型1号機で、1923年にアメリカGENERAL ELECTRIC社で製造された
  D級直流電気機関車です。
  登場当初は1010形と称していましたが、1928年にED11形に形式番号が改められ、
  東海道本線・中央線・横須賀線・伊東線で活躍しました。
  1960年に西武へ譲渡されてE61形となり、
  貨物列車や工臨の牽引などで活躍しましたが、1987年に引退しました。
  現在は横瀬車両基地で静態保存されています。

 <製品特徴>
  西武E61形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  Cタイプ機関車として再現しています。
  ディープラズベリー色の車体、屋根肩から上部はグレーで塗り分けしています。
  ナンバー “E61” および社紋を側面中央に白文字で印刷済。
  ライトは点灯しません。
  車両牽引の目安は平坦線:20m級車両5両程度、4%勾配上で2両程度です。
  詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

 <製品内容>
  E61(M)(P)

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  ※追記) 2024/8/7出荷に繰り上げされました。



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