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【グリーンマックス】「2018/2/16発売予定 鉄道模型製品情報」.

<30221> JR北海道キハ141形/キハ142形 新塗装 基本2両編成セット(動力付き)
<30222> JR北海道キハ141形/キハ142形 新塗装 増結2両編成セット(動力無し)
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 <実車ガイド>
  キハ141系は余剰となっていた50系客車(オハフ51形)を気動車化改造した一般形気動
  車です。
  札幌都市圏の輸送力増強目的に、1990年に札沼線(学園都市線)で運用を開始し、キハ
  141形・キハ142形・キハ143形・キサハ144形等が製造されました。
  キハ141形はトイレ付・エンジン1基搭載、キハ142形はトイレ無・エンジン2基搭載、
  キハ143形はキハ150形駆動システムを採用した高出力タイプで、100番台はトイレ
  無、150番台はトイレ付となっています。

 <製品特徴>
  JR北海道キハ141形とキハ142形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  前回製品から車体色の色調を見直しています。
  車番・前面方向幕(あいの里公園⇔札幌)・ATS表記・エンド表記・所属表記は印刷済。
  列車無線アンテナ・信号炎管・ホイッスル・ベンチレーターは別パーツで、取付済。
  マフラーは屋根一体彫刻で表現しています。
  ヘッドライトは電球色、テールライトは赤色で点灯し、ON/OFFスイッチ付(動力車は
  除く)です。
  フライホイール付きコアレスモーター動力ユニットを搭載しています。
  詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

 <製品内容>
  <30221> 基本2両編成セット(動力付き)
   キハ141-7(M) キハ142-7

  <30222> 増結2両編成セット(動力無し)
   キハ141-11 キハ142-11

 <編成例>
   ←札幌  石狩当別→
  <30221> 基本2両編成セット(動力付き)
   キハ141-7(M) + キハ142-7

  <30222> 増結2両編成セット(動力無し)
   キハ141-11 + キハ142-11

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<30223> JR北海道キハ143形/キサハ144形 冷改後 基本3両編成セット(動力付き)
<30224> JR北海道キハ143形/キサハ144形 冷改後 増結3両編成セット(動力無し)
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 <実車ガイド>
  キハ141系は余剰となっていた50系客車(オハフ51形)を気動車化改造した一般形気動
  車です。
  札幌都市圏の輸送力増強目的に、1990年に札沼線(学園都市線)で運用を開始し、キハ
  141形・キハ142形・キハ143形・キサハ144形等が製造されました。
  キハ141形はトイレ付・エンジン1基搭載、キハ142形はトイレ無・エンジン2基搭載、
  キハ143形はキハ150形駆動システムを採用した高出力タイプで、100番台はトイレ
  無、150番台はトイレ付となっています。

 <製品特徴>
  JR北海道キハ141形とキハ142形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  前回製品から車体色の色調を見直しています。
  車番・前面方向幕(あいの里公園⇔札幌)・ATS表記・エンド表記・所属表記は印刷済。
  列車無線アンテナ・信号炎管・ホイッスル・ベンチレーター、ダクトは別パーツで、
  取付済です。
  マフラー・ランボードは屋根一体彫刻で表現しています。
  キサハ144は、改造元の50系客車の製造年次による戸袋窓寸法の違いを作り分けして
  います。
  ヘッドライトは電球色、テールライトは赤色で点灯し、ON/OFFスイッチ付(動力車は
  除く)です。
  フライホイール付きコアレスモーター動力ユニットを搭載しています。
  詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

 <製品内容>
  <30223> 基本3両編成セット(動力付き)
   キハ143-151(M) キサハ144-101 キハ143-101

  <30224> 増結3両編成セット(動力無し)
   キハ143-153 キサハ144-103 キハ143-103

 <編成例>
   ←札幌  石狩当別→
  <30223> 基本3両編成セット(動力付き)
   キハ143-151(M) + キサハ144-101 + キハ143-101

  <30224> 増結3両編成セット(動力無し)
   キハ143-153 + キサハ144-103 + キハ143-103

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<30691> 名鉄EL120形電気機関車 1両(M)単品(動力付き)
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 <実車ガイド>
  72年振りの新造電気機関車として2015年に登場した名鉄EL120形。
  創業120周年にちなんでEL120形という形式番号となりました。
  それまでの旧型電気機関車は牽引貨車の有無を問わず、最高速度は45km/hでしたが、
  EL120形は単独走行時に最高速度100 km/hが可能となりました。
  これにより、保線基地間の日中回送が可能となり、機関車は現在の6両から2両に削減
  されました。
  制御装置はIGBT-VVVFインバータ制御で、パンタグラフはシングルアームを採用して
  います。 

 <製品特徴>
  名鉄では72年振りの新造電気機関車であるEL120形を、鉄道模型Nゲージにて製品化。
  動力ユニット・台車枠・床下機器はEL120専用です。
  車両番号は印刷済。
  両端はダミーカプラーを装備(交換用アーノルドカプラー・スイングドローバー付属)。
  解放テコ、無線アンテナ、ヒューズボックス、信号炎管はユーザー取付です。
  ヘッドライト・作業灯は白色LED、テールライトは赤色LEDで、いずれも走行時に点灯
  します(消灯スイッチ付属)。
  詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

 <製品内容>
  車番未定(M)(P)

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<30692> 名鉄EL120形電気機関車 2両(T+T)セット(動力無し)
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 <実車ガイド>
  72年振りの新造電気機関車として2015年に登場した名鉄EL120形。
  創業120周年にちなんでEL120形という形式番号となりました。
  それまでの旧型電気機関車は牽引貨車の有無を問わず、最高速度は45km/hでしたが、
  EL120形は単独走行時に最高速度100 km/hが可能となりました。
  これにより、保線基地間の日中回送が可能となり、機関車は現在の6両から2両に削減
  されました。
  制御装置はIGBT-VVVFインバータ制御で、パンタグラフはシングルアームを採用して
  います。

 <製品特徴>
  名鉄では72年振りの新造電気機関車であるEL120形を、鉄道模型Nゲージにて製品化。
  動力付き車両をプッシュプル牽引する姿を再現可能です。
  台車枠・床下機器はEL120専用です。
  車両番号は印刷済。
  両端はダミーカプラーを装備(交換用アーノルドカプラー・スイングドローバー付属)。
  解放テコ、無線アンテナ、ヒューズボックス、信号炎管はユーザー取付です。
  ヘッドライト・作業灯は白色LED、テールライトは赤色LEDで、いずれも走行時に点灯
  します(消灯スイッチ付属)。
  詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

 <製品内容>
  121(P) 122(P)

 <編成例>
  ←豊橋  名鉄岐阜→
  121(P) + 122(P)

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   ・上記以外にイベント・企画切符・臨時列車など多数⇒ 4/4の鉄道イベント情報

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   鉄道博物館 東武8000系 特別展示
   京成 松戸線開業記念イベント
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   高松琴平電気鉄道 春の電車まつり
   2代目伊予灘ものがたり 3周年記念イベント
   熊本市 ダイヤ改正
   ・上記以外にイベント・企画切符・臨時列車など多数⇒ 4/5の鉄道イベント情報

   2025/4/6 (日)
   宇奈月温泉鉄道フェア2025
   高松琴平電気鉄道 1080形 リバイバル準急 運転
   松江駅・米子駅 273系新型やくも デビュー1周年記念イベント
   273系 新型やくも1周年記念試乗会
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