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【カトー】「2025/9/17出荷予定 鉄道模型製品 発売情報」

カトー(KATO)さん、2025/9/17出荷予定の鉄道模型製品発売情報です。


<10-2111>583系「わくわくドリーム号」6両セット
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 <実車ガイド>
  動力分散方式の交直両用特急形寝台電車として、1968年に登場した国鉄583系。
  1967年登場の581系が直流・交流60Hzに対応したのに対し、
  1968年登場の583系は直流・交流50/60Hzの3電源対応となりました。  
  南福岡電車区に91両、青森運転所に84両が配置され、
  昼行特急 “はつかり” 、夜行寝台特急 “はくつる” “ゆうづる” 等に使用されました。
  JR東日本では、1994年の定期運用終了後は波動輸送用として運用され、
  2002年の特急 “はつかり” 運行終了後は南秋田運転所と仙台電車区へ転出しました。
  秋田・青森~京葉線舞浜を結ぶ “わくわくドリーム号” にも使用されました。

 <製品特徴>
  JR東日本583系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  秋田車両センター所属のN1+N2編成を再現しています。
  2007~15年の床下がグレーの時期を再現。
  クハネ583は列車無線アンテナが取り付けられた屋根を再現しています。
  屋根のほか、台車・床下機器・スノープロウも2015年頃まで見られたグレーで表現。
  黒色になった各所Hゴムや乗務員室扉に追加された手掛けなど、
  従来製品とは異なる外観を再現しています。
  パンタグラフは耐雪カバーあり、シューは2本ホーンでパイプ状の形態を再現。
  先頭車JNRマークなし。
  乗務員室扉横の小さいJRマークを印刷で表現しています。
  愛称表示は変換式トレインマークを採用し、
  “わくわくドリーム号” “あいづ” “団体” “臨時” を収録しています。
  スムースかつ静粛な走行性を実現したスロットレスモーターを採用。
  中間連結部はボディマウント密連形カプラー(フックあり)を採用しています。
  先頭部はダミーカプラーを装備。
  DCCフレンドリー。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  クハネ583-8 モハネ582-106(P) モハネ583-106
  モハネ582-100(M)(P) モハネ583-100 クハネ583-17

 <編成例>
  ←舞浜    青森→
  ←郡山    会津若松→
  クハネ583-8 + モハネ582-106(P) + モハネ583-106 +
  モハネ582-100(M)(P) + モハネ583-100 + クハネ583-17

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<12-007>旅するNゲージ E8系 新幹線「つばさ」
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 <実車ガイド>
  E3系以来の山形新幹線向け新形車両として、2024年に登場したJR東日本E8系。
  秋田新幹線用E6系をベースにした新在直通運転用(ミニ新幹線用)新幹線車両で、
  東北新幹線区間(東京~福島間)での最高時速300km/h運転に対応しています。

 <製品特徴>
  JR東日本E8系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  ディスプレイ用モデルの “旅するNゲージ” シリーズで再現しています。
  先頭車✕1両・展示用直線ユニトラック線路186mm✕1本・
  転動防止のための手歯止め✕1個をセットにしています。
  11号車グリーン車両(E811-2)を再現しており、
  ヘッドライト・テールライトが点灯します。
  先頭部連結機構装備。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  E811-2
  ユニトラック直線線路186mm✕1
  手歯止め✕1

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<10-2051>E8系 山形新幹線「つばさ」基本セット(3両)
<10-2052>E8系 山形新幹線「つばさ」増結セット(4両)
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 <実車ガイド>
  E3系以来の山形新幹線向け新形車両として、2024年に登場したJR東日本E8系。
  秋田新幹線用E6系をベースにした新在直通運転用(ミニ新幹線用)新幹線車両で、
  東北新幹線区間(東京~福島間)での最高時速300km/h運転に対応しています。

 <製品特徴>
  JR東日本E8系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  山形新幹線車両センター所属のG3編成を再現しています。
  先頭部はヘッドライトを両肩に配した “アローライン形状” を再現。
  側面行先表示は黒地印刷。
  行先表示シールを付属しています。
  パンタグラフのアーム取付側のみフィンがあるパンタグラフカバーを再現。
  ヘッドライト・テールライトが点灯します。
  11号車(E811)は消灯スイッチ付。
  ヘッドライトは粒状に配列されたLEDを再現しています。
  テールライトは運転台上に6灯で点灯する様子を再現。
  スムースかつ静粛な走行性を実現したスロットレスモーターを採用。
  E5系との併結を考慮しトラクションタイヤなし。
  先頭部連結機構を11号車(E811)に装備し、E8系+E5系の連結運転が再現可能。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  <10-2051>E8系 山形新幹線「つばさ」基本セット(3両)
   E811-3 E828-3(M)(P) E821-3

  <10-2052>E8系 山形新幹線「つばさ」増結セット(4両)
   E825-3 E825-103 E827-3 E829-3(P)

 <編成例>
  ←東京     山型・新庄・新青森・新函館北斗→
  E523-3 + E526-103 + E525-3(P) + E526-203 + E525-403 +
  E526-303 + E525-103(M)(P) + E526-403 + E515-3 + E514-3 +
  E811-3 + E828-3(M)(P) + E825-3 + E825-103 +
  E827-3 + E829-3(P) + E821-3

  赤文字<10-1969>E5系新幹線「はやぶさ」基本セット(3両)
  桃文字<10-1970>E5系新幹線「はやぶさ」増結セットA(3両)
  橙文字<10-1971>E5系新幹線「はやぶさ」増結セットB(4両)
  青文字:<10-2051>E8系 山形新幹線「つばさ」基本セット(3両)
  緑文字:<10-2052>E8系 山形新幹線「つばさ」増結セット(4両)

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  <10-2051>E8系 山形新幹線「つばさ」基本セット(3両)
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  <10-2052>E8系 山形新幹線「つばさ」増結セット(4両)
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<10-2050>E8系 山形新幹線「つばさ」7両セット【特別企画品】
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 <実車ガイド>
  E3系以来の山形新幹線向け新形車両として、2024年に登場したJR東日本E8系。
  秋田新幹線用E6系をベースにした新在直通運転用(ミニ新幹線用)新幹線車両で、
  東北新幹線区間(東京~福島間)での最高時速300km/h運転に対応しています。

 <製品特徴>
  JR東日本E8系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  山形新幹線車両センター所属のG2編成を再現しています。
  先頭部はヘッドライトを両肩に配した “アローライン形状” を再現。
  側面行先表示は黒地印刷。
  行先表示シールを付属しています。
  パンタグラフのアーム取付側のみフィンがあるパンタグラフカバーを再現。
  ヘッドライト・テールライトが点灯します。
  11号車(E811)は消灯スイッチ付。
  ヘッドライトは粒状に配列されたLEDを再現しています。
  テールライトは運転台上に6灯で点灯する様子を再現。
  スムースかつ静粛な走行性を実現したスロットレスモーターを採用。
  E5系との併結を考慮しトラクションタイヤなし。
  先頭部連結機構を11号車(E811)に装備し、E8系+E5系の連結運転が再現可能。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  E811-2 E828-2(M)(P) E825-2 E825-102 E827-2 E829-2(P) E821-2

 <編成例>
  ←東京     山型・新庄・新青森・新函館北斗→
  E523-3 + E526-103 + E525-3(P) + E526-203 + E525-403 +
  E526-303 + E525-103(M)(P) + E526-403 + E515-3 + E514-3 +
  E811-2 + E828-2(M)(P) + E825-2 + E825-102 +
  E827-2 + E829-2(P) + E821-2

  赤文字<10-1969>E5系新幹線「はやぶさ」基本セット(3両)
  桃文字<10-1970>E5系新幹線「はやぶさ」増結セットA(3両)
  橙文字<10-1971>E5系新幹線「はやぶさ」増結セットB(4両)
  青文字:<10-2050>E8系 山形新幹線「つばさ」7両セット【特別企画品】

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  鉄道関連事業者 公式リリース情報
    鉄道会社など、鉄道関連事業者が公式サイトに掲載した新着情報を表示

 <鉄道イベントの最新情報> (by 鉄道コム)
  主な鉄道イベント情報
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