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鉄道模型インフォメーションブログ > 鉄道模型 発売予定日情報【AD】 > 【カトー】「2026/4/14出荷予定 鉄道模型製品 発売情報」

【カトー】「2026/4/14出荷予定 鉄道模型製品 発売情報」

カトー(KATO)さん、2026/4/14出荷予定の鉄道模型製品発売情報です。


<1-829>(HO)タキ1000 1000号記念塗装
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 <実車ガイド>
  ガソリン専用タンク初の高速貨車として、1993年に登場したJR貨物タキ1000形。
  タキ43000形と同じフレームレス構造ですが、
  タンク体の大型化により、荷重は2t増えて45tとなりました。
  また、FT21形台車を採用することにより、
  タキ43000形より最高速度が20km/h向上して95km/hとなりました。
  2021年までに1008両が製造されましたが、 
  タキ1000-1000は1000両突破を記念して
  “1000号記念塗装” 特別仕様車として登場しました。
  タキ1000の所有会社である日本石油輸送・日本オイルターミナルの塗色と、
  それを運行するJR貨物をイメージした緑/青/水色の3色で塗装されており、
  各社のロゴマークのほか、タンク体左右にそれぞれ “タキ1000-1000号記念”
  “環境にも優しい安全・安心の石油タンク車輸送” の文字があしらわれています。

 <製品特徴>
  JR貨物タキ1000形を、鉄道模型HOゲージで製品化。
  2021年に1000号記念として特別塗装で落成したタキ1000-1000を再現しています。
  日本石油輸送の緑、日本オイルターミナルの青、運行を担うJR貨物の水色の3色を
  ストライプ状に配した塗色と、各社のロゴマークが並ぶデザインを再現。
  車番は “タキ1000-1000” を印刷済。
  異径胴の車体形状、手スリ・台枠・配管などのディテールを再現しています。
  FT21台車を採用し、軸端が実際に回転するコロ軸受部を再現しています。
  編成最後尾についたときに付けられるレフレクター(反射板)パーツを付属しており、
  実車同様に着脱が可能です。
  既存のタキ1000製品の部品を流用するため、細部の形状が一部異なります。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  タキ1000 (1000号記念塗装)

 <編成例>
  DE10(JR貨物更新色)(M) + ヨ8000 +
  タキ1000(日本石油輸送色) ✕9両 + タキ1000-1000 + ヨ8000

  赤文字:<1-829>(HO)タキ1000 1000号記念塗装
  桃文字:<1-823>(HO)タキ1000 日本石油輸送色 or
  桃文字<1-824>(HO)タキ1000 日本石油輸送色 ENEOS・エコレールマーク付
  橙文字<1-805>(HO)ヨ8000
  青文字<1-705>(HO)DE10 JR貨物更新色

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<10-026>Nゲージスターターセット683系4000番台「サンダーバード」
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 <実車ガイド>
  特急 “雷鳥” で使用されていた485系を置き換えるため、
  681系の増備車として、2001年に登場したJR西日本683系。
  車体側面に “THUNDERBIRD” エンブレムが記されているのが特徴です。
  グリーン車を含む6両基本編成と、増結用の3両付属編成があり、
  6・9・12両編成で運用されています。
  683系4000番台は9両固定編成で、2009~11年に12本が製造されました。
  681系や683系0番台と違い、両先頭車とも前面貫通型となっており、
  アルミニウム合金製車としては初めてオフセット衝突対策構造が採用されました。
  また、パンタグラフはシングルアームとなりました。
  2015年からはリニューアル工事が開始され、内外装が変更されました。

 <製品特徴>
  JR西日本683系4000番台を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  パワーパックやレール等を付属したスターターセットで再現しています。

 【683系4000番台】
  <10-2142>683系4000番台「サンダーバード」(リニューアル車) 基本セット(4両)
  と同様の仕様です。

 【パワーパック】
  高出力(1.2A)の “パワーパックスタンダードSX” を採用。
  “スターターセット専用ACアダプター” を採用しています。

 【ユニトラック線路】
  レール配置はM1-PCセットに相当。

 【その他】
  プランバリエーションガイドを同封しています。
  クイックスタートガイド(説明書)も同封しています。

  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
 【車両】
  クロ683-4505 モハ683-5405(M) サハ682-4309(P) クモハ683-5505

 【制御機器】
  パワーパックスタンダードSX(黒色) スターターセット専用ACアダプター

 【レール】
  PC直線線路248㎜ ✕4 PC直線線路62㎜ ✕1 PC直線線路124㎜ ✕1
  PC曲線線路R315-45 ✕8 リレーラー線路124㎜ ✕1 PCフィーダー線路62㎜ ✕1

 【レイアウト用品】
  リレーラー ✕1(ユニジョイナーはずし付)

 【付属品】
  プランバリエーションガイド クイックスタートガイド(説明書)

 <編成例>
  ←金沢・敦賀    大阪→
  クロ683-4505 + サハ682-4310(P) + モハ683-5005 +
  サハ682-4405(P) + モハ683-5405(M) + サハ683-4705 +
  サハ683-4805 + サハ682-4309(P) + クモハ683-5505 +
  クハ680-505(P) + モハ681-303 + クハ681-205

  クロ683-4505 + サハ682-4310(P) + モハ683-5005 +
  サハ682-4405(P) + モハ683-5405(M) + サハ683-4705 +
  サハ683-4805 + サハ682-4309(P) + クモハ683-5505 +
  クハ682-2712(P) + サハ683-2412(M) + クモハ683-3524

  赤文字:<10-026>Nゲージスターターセット683系4000番台「サンダーバード」
  桃文字:<10-2143>683系4000番台「サンダーバード」(リニューアル車) 増結(5両)
  橙文字<10-1960>683系 0番台「サンダーバード」(リニューアル車) 3両増結S
  青文字<10-2144>683系2000番台「能登かがり火」3両セット

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<10-2149>681系「サンダーバード」(リニューアル車)増結編成 3両セット
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 <実車ガイド>
  特急 “雷鳥” “スーパー雷鳥” で使用される485系の置き換え用として、
  1992年に登場したJR西日本681系。
  JR西日本では初の新製特急形電車で、1992年に先行試作車(9両)が投入された後、
  1995~97年に量産車が93両製造されました。
  1995年からは “サンダーバード(スーパー雷鳥)” として営業運転を始めました。
  先頭車は非貫通形と貫通形があり、681系や683系との併結運転も実施されました。
  その後、方向転換や編成組み換えなども実施されました。
  現在も “サンダーバード” 増結用として残存する編成は、
  車掌室撤去・バリアフリー対応による一部ドアの拡大・リフレッシュ工事が施工され、
  683系リニューアル車と同様のカラーリングとなっています。

 <製品特徴>
  JR西日本681系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  吹田総合車両所京都支所所属のV11編成を再現しています。
  車掌室が撤去され客室が広くなったモハ681-300、
  客扉が拡大されたクハ681-200を新規に再現しています。
  開扉状態の前面貫通扉パーツを付属しています。
  行先表示シールを付属しており、北陸新幹線敦賀開業前の行先も収録しています。
  ヘッドライト・テールライトが点灯(電球色LED採用)。
  先頭車連結部はKATOカプラー密連形(フックなし)を採用しており、
  電連(2段)を付属しています。
  中間連結部は台車マウント密連形カプラー(フック付)を標準装備。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  クハ680-505(P) モハ681-303 クハ681-205

 <編成例>
  ←金沢・敦賀    大阪→
  <10-1959> + <10-2149>

  <10-1959> + <10-1960> + <10-2149>

  <10-2142>and<10-2143> + <10-2149>

  赤文字:<10-2149>681系「サンダーバード」(リニューアル車)増結編成 3両セット
  桃文字<10-1959>683系 0番台「サンダーバード」(リニューアル車)6両基本セット
  橙文字<10-1960>683系 0番台「サンダーバード」(リニューアル車)3両増結セット
  青文字:<10-2142>683系4000番台「サンダーバード」(リニューアル車)基本(4両)
  緑文字:<10-2143>683系4000番台「サンダーバード」(リニューアル車)増結(5両)

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<10-2142>683系4000番台「サンダーバード」(リニューアル車) 基本セット(4両)
<10-2143>683系4000番台「サンダーバード」(リニューアル車) 増結セット(5両)
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 <実車ガイド>
  特急 “雷鳥” で使用されていた485系を置き換えるため、
  681系の増備車として、2001年に登場したJR西日本683系。
  車体側面に “THUNDERBIRD” エンブレムが記されているのが特徴です。
  グリーン車を含む6両基本編成と、増結用の3両付属編成があり、
  6・9・12両編成で運用されています。
  683系4000番台は9両固定編成で、2009~11年に12本が製造されました。
  681系や683系0番台と違い、両先頭車とも前面貫通型となっており、
  アルミニウム合金製車としては初めてオフセット衝突対策構造が採用されました。
  また、パンタグラフはシングルアームとなりました。
  2015年からはリニューアル工事が開始され、内外装が変更されました。

 <製品特徴>
  JR西日本683系4000番台を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  吹田総合車両所京都支所所属のB35編成を再現しています。
  リニューアル車を再現。
  交直流電車ならではパンタグラフまわりは、碍子を別パーツ(白色)で再現。
  0/2000番台とは一部異なる床下機器形状を再現しています。
  避雷器は近年JR西日本の車両で見られる新しいタイプを採用。
  開扉状態の前面貫通扉パーツを付属しています。
  妻面はオフセット衝突対策構造の外観を再現。
  行先表示シールを付属しており、
  北陸新幹線敦賀開業前の行先も収録し、好みの年代を再現可能。
  ヘッドライト・テールライトが点灯(クモハ683は消灯スイッチ付)。
  スムースかつ静粛な走行性を実現したスロットレスモーターを採用。
  1号車(クロ683-4500)先頭部は連結器カバー表現のダミーカプラーを装備し、
  近年JR西日本の車両で見られるJRマーク付の電連カバーを再現しています。
  9号車(クモハ683-5500)先頭部、各車中間連結部は
  ボディマウント密連カプラー(フックなし)を標準装備しています。
  DCCフレンドリー。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  <10-2142>683系4000番台「サンダーバード」(リニューアル車) 基本セット(4両)
   クロ683-4505 モハ683-5405(M) サハ682-4309(P) クモハ683-5505

  <10-2143>683系4000番台「サンダーバード」(リニューアル車) 増結セット(5両)
   サハ682-4310(P) モハ683-5005 サハ682-4405(P)
   サハ683-4705 サハ683-4805

 <編成例>
  ←金沢・敦賀    大阪→
  クロ683-4505 + サハ682-4310(P) + モハ683-5005 +
  サハ682-4405(P) + モハ683-5405(M) + サハ683-4705 +
  サハ683-4805 + サハ682-4309(P) + クモハ683-5505 +
  クハ680-505(P) + モハ681-303 + クハ681-205

  クロ683-4505 + サハ682-4310(P) + モハ683-5005 +
  サハ682-4405(P) + モハ683-5405(M) + サハ683-4705 +
  サハ683-4805 + サハ682-4309(P) + クモハ683-5505 +
  クハ682-2712(P) + サハ683-2412(M) + クモハ683-3524

  赤文字:<10-2142>683系4000番台「サンダーバード」(リニューアル車) 基本(4両)
  桃文字:<10-2143>683系4000番台「サンダーバード」(リニューアル車) 増結(5両)
  橙文字<10-1960>683系 0番台「サンダーバード」(リニューアル車) 3両増結S
  青文字<10-2144>683系2000番台「能登かがり火」3両セット

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  <10-2143>683系4000番台「サンダーバード」(リニューアル車) 増結セット(5両)
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   2026/04/14(火)
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