【カトー】「2018年6月発売予定 鉄道模型製品情報」その1.
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＜実車ガイド＞
24形のマイナーチェンジ車として1974年に登場した24系25形寝台客車。
B寝台車が3段式寝台から2段式寝台に改められました。
1975年には鉄道友の会第15回ローレル賞を受賞しました。
「瀬戸」は東京～高松間を結び、
「あさかぜ(3・2号)」は東京～下関間を結ぶ寝台特急です。
1977年より共通車両を用いて運用されていました。
＜製品特徴＞
24系25形客車を鉄道模型Nゲージで製品化。
ラウンジカーが組み込まれた、
1990～1991年頃の寝台特急「瀬戸・あさかぜ」を再現しています。
パンタグラフ付スハ25-300やA寝台個室オロネ25-300、
荷物室のあるオハネフ25-300を新規パーツで再現。
オハネフ25-100は非常時パンタグラフ降下指令用KE70ジャンパ栓が
追加された姿を再現しています。
オハネフ25-300は荷物室や乗降扉・KE70ジャンパ栓受が追加された姿を再現し、
テールライト・変換式愛称表示が点灯します。
オロネ25-300は水タンク増設後を再現しています。
オハネフ25は機関車連結面側にアーノルドカプラーを標準装備。
交換用にナックルカプラーを付属しています。
中間連結部は密自連タイプのボディマウントカプラーを標準装備。
7号車と13号車のオハネフ25はテールライトが点灯します。
7号車のオハネフ25-147は消灯スイッチ付です。
車体の帯色はオロネ25とスハ25が金帯で、
その他は銀帯です。
Hゴムはオロネ25の窓全てとオハネフ25-300の愛称表示窓と客窓以外、
オハネフ25-100の妻面監視窓2ヶ所が黒色で、
それ以外はグレーで表現しています。
号車サボ、側面行先表示「特急 瀬戸 高松」は印刷済です。
変換式愛称表示は「瀬戸」「あさかぜ」「臨時」を収録しています。
詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。
＜製品内容＞
＜10-1484＞24系25形 寝台特急「瀬戸・あさかぜ」7両基本セット
オハネフ25-302 オハネ25-207 オロネ25-304 スハ25-302(P)
オハネ25-158 オハネ25-175 オハネフ25-147
＜10-1485＞24系25形 寝台特急「瀬戸・あさかぜ」6両増結セット
オハネ25-162 オハネ25-200 オハネ25-187
オハネ25-196 オハネ25-169 オハネフ25-153
＜編成例＞
・「瀬戸」
←高松 東京→
EF65-1000 後期形 + (1)オハネフ25-302 + (2)オハネ25-207 +
(3)オロネ25-304 + (4)スハ25-302(P) + (5)オハネ25-158 +
(6)オハネ25-175 + (7)オハネフ25-147 + (8)オハネ25-162 +
(9)オハネ25-200 + (10)オハネ25-187 + (11)オハネ25-196 +
(12)オハネ25-169 + (13)オハネフ25-153
・「あさかぜ」
←下関 東京→
EF66 後期形 ブルートレイン牽引機 + (1)オハネフ25-302 + (2)オハネ25-207 +
(3)オロネ25-304 + (4)スハ25-302(P) + (5)オハネ25-158 +
(6)オハネ25-175 + (7)オハネフ25-147 + (8)オハネ25-162 +
(9)オハネ25-200 + (10)オハネ25-187 + (11)オハネ25-196 +
(12)オハネ25-169 + (13)オハネフ25-153
赤文字：＜10-1484＞24系25形 寝台特急「瀬戸・あさかぜ」7両基本セット
桃文字：＜10-1485＞24系25形 寝台特急「瀬戸・あさかぜ」6両増結セット
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＜実車ガイド＞
EF60形に続く平坦線区向け直流電気機関車として、
1965年に登場したEF65形。
EF65形1000番台は旅客・貨物の両方に使用可能な汎用機として、
1969～79年に139両が製造されました。
1978年に製造されたEF65-1118は、
初代レインボー塗装機EF65-1019の老朽化に伴い、
1997年に2代目レインボー塗装機となりました。
EF65ロゴが側面ガラスにも通っているのが特徴です。
Hゴムは当初灰色でしたが、
2000年には黒色に変更されました。
スーパーエクスプレスレインボー引退後も塗装変更はせず、
2006年には冷房装置を搭載。
2009年にはEF65ロゴの側面ガラス部分が省略されました。
2015年、車両故障により廃車となりました。
＜製品特徴＞
EF65-1118レインボー色を、鉄道模型Nゲージで製品化。
黒Hゴムでクーラー無し、EF65ロゴが側面ガラスにも通されていた
2000～2006年頃の姿を再現しています。
クーラー部品を付属しており、
装着済の避雷器と交換すれば2006～2009年の姿を再現できます。
スノープロウを装着しています。
「さよならレインボー」「EL&SL碓氷」ヘッドマークを付属。
前面手すり・解放テコ・避雷器・ホイッスル・ナンバープレートは取付済。
製造銘板は「川崎重工 富士電機」を印刷済です。
フライホイール付動力ユニットを搭載しています。
詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。
鉄道模型フェスティバル2018にて撮影
＜製品内容＞
EF65-1118 (レインボー色)
＜編成例＞
EF65-1118 + ＜10-1490＞14系700番台＜スーパーエクスプレスレインボー＞
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＜実車ガイド＞
1987年に登場した「スーパーエクスプレスレインボー」。
12系・14系座席車を改造した欧風客車で、
1・7号車がパノラマグリーンカー、
2・6号車がグリーンカー、
3・5号車がコンパートメントカー、
4号車がイベントカーとなっています。
尾久客車区に配属され、
九州から北海道まで全国各地で活躍しましたが、
老朽化等により2000年に廃車されました。
＜製品特徴＞
欧風客車スーパーエクスプレスレインボーを、
鉄道模型Nゲージで製品化。
全車ビス止め台車で、
中間連結器は台車マウントのKATOカプラーN JP Bタイプを装備しています。
スロフ14のテールライト・バックサインは白色LED基板・DCCフレンドリーです。
スロフ14の機関車連結側はボディマウントのアーノルドカプラーを標準装備し、
ナックルカプラーを付属。
取付台にはジャンパ栓等を再現しています。
スロフ14の床下の発電用エンジンや関連機器はグレーで表現しています。
オロ14は台車マウントの車端部床下機器の表現を追加。
EF65・EF81・EF62・EF63に取付可能な機関車用クイックヘッドマークを付属。
・EF65他…さよならレインボー
・EF62・EF63用…さよなら碓氷峠
・EF81用…さよならレインボー、さようならレインボー
号車サボは印刷済。
側面方向幕(スーパーEXPレインボー/黒幕)や
バックサイン(スーパーエクスプレスレインボー)はシールを付属。
反射板も付属しています。
詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。
鉄道模型フェスティバル2018にて撮影
＜製品内容＞
(1)スロフ14-706(パノラマグリーンカー) + (2)オロ14-711(グリーンカー) +
(3)オロ14-712(コンパートメントカー) + (4)オロ12-715(イベントカー) +
(5)オロ14-713(コンパートメントカー) + (6)オロ14-714(グリーンカー) +
(7)スロフ14-705(パノラマグリーンカー)
＜編成例＞
EF65-1118 レインボー塗装機 + 14系700番台＜スーパーエクスプレスレインボー＞
EF65-1000 後期形(JR仕様) + 14系700番台＜スーパーエクスプレスレインボー＞
・さよなら スーパーエクスプレスレインボー
EF65-1118 レインボー塗装機 + EF81-95 レインボー塗装機
+ 14系700番台＜スーパーエクスプレスレインボー＞
・さよなら 碓氷峠 by レインボー
EF63 2次形/3次形 JR仕様(茶) + EF63 2次形/3次形 JR仕様(茶) +
EF62 後期形 JR仕様 + 14系700番台＜スーパーエクスプレスレインボー＞
・EF58-61とEF81-95でのプッシュ・プル運転
EF58-61 + 14系700番台＜スーパーエクスプレスレインボー＞
+ EF81-95 レインボー塗装機
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＜実車ガイド＞
東海道本線優等列車牽引用として1940年に登場したEF57形電気機関車。
特急「つばめ」や「はと」等の牽引車として活躍しました。
その後、上越線や東北本線へ転属し、
急行「八甲田」や「津軽」等の牽引車としても活躍しましたが、
1978年に全廃されました。
パンタグラフの位置や通風器の数など、
1号機と2号機以降とでは若干の相違が見受けられます。
＜製品特徴＞
EF57形電気機関車を、鉄道模型Nゲージで製品化。
1972年頃の宇都宮機関区所属車を再現しています。
2号機以降に見られる前方へ張り出したパンタグラフや
大きなデッキ、先台車等をしっかり表現。
運転台も表現(操作盤・イス・室内シースルー化)しています。
屋根上は黒色で表現しています。
パンタ台座は補強リブなし。
屋根上横のベンチレータは6-4個の組み合わせとなっています。
主台枠はデッキ下まで一体で再現。
ヘッドライトが点灯します。
フライホイール搭載動力ユニットを採用しています。
最小通過半径はR282となっています。
アーノルドカプラーを標準装備。
交換用にKATOナックルカプラー(CSタイプ)を付属しています。
選択式ナンバープレート(2・4・8・14号機)を付属。
詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。
＜製品内容＞
EF57
＜編成例＞
■東北本線 急行「八甲田」 (1975年頃)
←上野 青森→
機関車(EF57・ED75) + (郵便)オユ10-2512 + (荷物)ワサフ-8514 +
(1)スハフ42-2145 + (2)スロ62-2076 + (3)スハ43-2346 + (4)スハ43-2635 +
(5)スハ43-2424 + (6)ナハ11-2087 + (7)ナハ11-2089 + (8)スハ43-2639 +
(9)スハフ42-2133 + (10)スハネ16-2097 + (11)スハフ42-2009
赤文字：＜3069＞EF57
桃文字：＜10-1235＞43系夜行急行「八甲田」7両基本セット
橙文字：＜10-1236＞43系夜行急行「八甲田」6両増結セット
■オハ35・スハ43系 普通列車
←上野 東北方面→
機関車(EF57・ED75) + (1)＜5134＞スハフ42 + (2)＜5135＞オハ47 +
(3)＜5127＞オハ35 + (4)＜5133＞スハ43 + (5)＜5133＞スハ43 +
(6)＜5134＞スハフ42 + (7)＜5128＞オハフ33 + (8)＜5127＞オハ35 +
(9)＜5133＞スハ43 + (10)＜5135＞オハ47 + (11)＜5128＞オハフ33
■10系 寝台急行「津軽」 (1965年頃)
←上野 青森→
ED71/EF57等 + (荷物車)マニ37-2018 + (荷物車)マニ36-2337 +
(4)スロフ62-2024 + (5)オロネ10-2056 + (6)スハネ16-2235 +
(7)スハネ16-2155 + (8)オハ46-2014 + (9)オハ46-2322 +
(10)オハ46-2029 + (11)オハ46-2032 + (12)オハフ33-2564
※上野寄りのマニ37は、上野-秋田間で連結。
※下り2号と上り1号は上野-秋田間で、
1～3号車としてオハフ+スハネ+スハネを増結。
※牽引車は、上野～黒磯間(直流区間)ではEF57(EF58と共通運用)、
黒磯以北(交流区間)ではED71やED75、
福島～山形間(板谷峠越え)はEF71(ED78)、
山形-青森間(非電化)はDD51。
橙文字：＜3069＞EF57
赤文字：＜10-879＞急行「津軽」 6両基本セット
桃文字：＜10-880＞急行「津軽」 5両増結セット
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＜実車ガイド＞
東海道本線優等列車牽引用として1940年に登場したEF57形電気機関車。
特急「つばめ」や「はと」等の牽引車として活躍しました。
その後、上越線や東北本線へ転属し、
急行「八甲田」や「津軽」等の牽引車としても活躍しましたが、
1978年に全廃されました。
パンタグラフの位置や通風器の数など、
1号機と2号機以降とでは若干の相違が見受けられます。
＜製品特徴＞
EF57形電気機関車1号機を、鉄道模型Nゲージで製品化。
1970年代後半の宇都宮機関区所属時代、
電気暖房装置を搭載した姿を再現しています。
中央に寄ったPS14パンタグラフや、
屋根上モニターの丸み、埋込式テールライト等をしっかり表現。
運転台も表現(操作盤・イス・室内シースルー化)しています。
ヘッドライトが点灯します。
フライホイール搭載動力ユニットを採用しています。
最小通過半径はR282となっています。
アーノルドカプラーを標準装備。
交換用にKATOナックルカプラー(CSタイプ)を付属しています。
ナンバープレート「1」を装着済。
メーカーズプレート「日立」を印刷済。
詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。
＜製品内容＞
EF57-1
＜編成例＞
■東北本線 急行「八甲田」 (1975年頃)
←上野 青森→
機関車(EF57・ED75) + (郵便)オユ10-2512 + (荷物)ワサフ-8514 +
(1)スハフ42-2145 + (2)スロ62-2076 + (3)スハ43-2346 + (4)スハ43-2635 +
(5)スハ43-2424 + (6)ナハ11-2087 + (7)ナハ11-2089 + (8)スハ43-2639 +
(9)スハフ42-2133 + (10)スハネ16-2097 + (11)スハフ42-2009
赤文字：＜3069-1＞EF57 1
桃文字：＜10-1235＞43系夜行急行「八甲田」7両基本セット
橙文字：＜10-1236＞43系夜行急行「八甲田」6両増結セット
■オハ35・スハ43系 普通列車
←上野 東北方面→
機関車(EF57・ED75) + (1)＜5134＞スハフ42 + (2)＜5135＞オハ47 +
(3)＜5127＞オハ35 + (4)＜5133＞スハ43 + (5)＜5133＞スハ43 +
(6)＜5134＞スハフ42 + (7)＜5128＞オハフ33 + (8)＜5127＞オハ35 +
(9)＜5133＞スハ43 + (10)＜5135＞オハ47 + (11)＜5128＞オハフ33
■10系 寝台急行「津軽」 (1965年頃)
←上野 青森→
ED71/EF57等 + (荷物車)マニ37-2018 + (荷物車)マニ36-2337 +
(4)スロフ62-2024 + (5)オロネ10-2056 + (6)スハネ16-2235 +
(7)スハネ16-2155 + (8)オハ46-2014 + (9)オハ46-2322 +
(10)オハ46-2029 + (11)オハ46-2032 + (12)オハフ33-2564
※上野寄りのマニ37は、上野-秋田間で連結。
※下り2号と上り1号は上野-秋田間で、
1～3号車としてオハフ+スハネ+スハネを増結。
※牽引車は、上野～黒磯間(直流区間)ではEF57(EF58と共通運用)、
黒磯以北(交流区間)ではED71やED75、
福島～山形間(板谷峠越え)はEF71(ED78)、
山形-青森間(非電化)はDD51。
橙文字：＜3069-1＞EF57 1
赤文字：＜10-879＞急行「津軽」 6両基本セット
桃文字：＜10-880＞急行「津軽」 5両増結セット
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＜実車ガイド＞
東北本線・奥羽本線経由で上野～青森間を結ぶ夜行急行「津軽」は、
1956年に運転を開始しました。
沿線唯一の優等列車で、
一等寝台車で帰郷できる事から「出世列車」とも呼ばれました。
上野～黒磯間はEF57やEF58が10系寝台や43系客車を牽引していました。
＜製品特徴＞
夜行急行「津軽」を、鉄道模型Nゲージで製品化。
1971年頃の下り1号(401レ)、上り2号(404レ)を再現し、
尾久客車区配置の10系寝台車や43系座席車、
キノコ形切妻のマニ37荷物車、スロネ30を改造したマニ36等の
編成となっています。
荷物車マニ36はスロネ30を改造したタイプです。
座席車オハ46は窓枠がアルミサッシで、
キャンバス押さえ無しの妻面と、明灰色の鋼板屋根に細かい雨樋を再現。
グリーン車スロフ62はスロ62の緩急車で、
車体妻面のテールライト(非点灯)を再現しています。
マニ37とマニ36はテールライトが点灯します。
マニ36は消灯スイッチ付となっています。
荷物車と編成端のオハフ33-2564 戦後形は
片側のみテールライトが点灯します(その他は非点灯)。
車体の各種サボ類は印刷済。
行先サボは「青森」が印刷済。
「上野」行はシールが付属しています。
「青森行（奥羽本線経由）」の行先サボ、種別サボ、愛称サボ、号車サボは印刷済。
マニ37には荷物サボ「北東荷203」を印刷済。
マニ36には荷物サボ「北東荷1」を印刷済。
ガーランドベンチレータは別パーツ化しています。
マニ36・マニ37・オロネ10・オハ47は濃灰色の屋根色です。
スロフ62・スハネ16は灰色の屋根色です。
オハ46・オハフ33は明灰色の屋根色です。
編成両端車両(マニ37・オハフ33の機関車寄り)は
アーノルドカプラーを装備し、
交換用ナックルカプラーを付属しています。
その他の中間連結部はカトーカプラーNJP Bを採用しています。
詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。
＜製品内容＞
＜10-879＞急行「津軽」 6両基本セット
マニ37-2018 スロフ62-2024 オロネ10-2056
スハネ16-2235 オハ46-2032 オハフ33-2564
＜10-880＞急行「津軽」 5両増結セット
マニ36-2337 スハネ16-2155 オハ46-2014
オハ46-2322 オハ46-2029
＜編成例＞
←上野 青森→
ED71/EF57等 + (荷物車)マニ37-2018 + (荷物車)マニ36-2337 +
(4)スロフ62-2024 + (5)オロネ10-2056 + (6)スハネ16-2235 +
(7)スハネ16-2155 + (8)オハ46-2014 + (9)オハ46-2322 +
(10)オハ46-2029 + (11)オハ46-2032 + (12)オハフ33-2564
※上野寄りのマニ37は、上野-秋田間で連結。
※下り2号と上り1号は上野-秋田間で、
1～3号車としてオハフ+スハネ+スハネを増結。
※牽引車は、上野～黒磯間(直流区間)ではEF57(EF58と共通運用)、
黒磯以北(交流区間)ではED71やED75、
福島～山形間(板谷峠越え)はEF71(ED78)、
山形-青森間(非電化)はDD51。
赤文字：＜10-879＞急行「津軽」 6両基本セット
桃文字：＜10-880＞急行「津軽」 5両増結セット
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＜鉄道関連の公式リリース最新情報＞ (by 鉄道コム)
● 鉄道関連事業者 公式リリース情報
鉄道会社など、鉄道関連事業者が公式サイトに掲載した新着情報を表示
＜鉄道イベントの最新情報＞ (by 鉄道コム)
● 主な鉄道イベント情報
車両基地の公開日・特別列車の運転日・記念乗車券の発売日など、直近の鉄道イベント情報を掲載
2024/11/23 (土/祝)
・烏山線 ACCUM10周年記念ヘッドマーク 掲出
・東武 SL大樹 イルミネーション特別運転
・芝山鉄道 ダイヤ改正
・北総鉄道 ダイヤ改正
・京成 ダイヤ改正
・京成 KENTY SKYLINER 新デザイン 運転
・東京都 都営浅草線 ダイヤ改正
・京急 ダイヤ改正
・相模線 電化開業33年記念入場券 発売
・茅ヶ崎駅貨物線ホーム 発車ベル体験・古物展示イベント
・伊豆箱根鉄道 ふれあいフェスタ2024
・阪急 大阪梅田駅 鉄道フェスティバル
・広島電鉄 千田車庫など ひろでんの日2024 開催
・九州鉄道記念館 秋のファミリーフェスタ
・上記以外にイベント・企画切符・臨時列車など多数⇒ 11/23の鉄道イベント情報
2024/11/24 (日)
・快速 ELぐんま1fin 高崎～横川間 運転
・快速 DLぐんま1fin 高崎～横川間 運転
・真岡鐵道 SLフェスタ2024
・真岡鐵道 真岡駅 キハ20形 構内走行体験イベント
・金沢駅 かなざわ鉄道展
・鹿児島中央駅 西口秋祭り
・上記以外にイベント・企画切符・臨時列車など多数⇒ 11/24の鉄道イベント情報
2024/11/25 (月)
・西武 ライオンズ2024シーズン引退記念乗車券 発売
・上記以外にイベント・企画切符・臨時列車など多数⇒ 11/25の鉄道イベント情報
2024/11/26 (火)
・青春18きっぷ 冬季 発売
・北海道＆東日本パス 冬季 発売
・東京駅 開業110周年記念入場券 発売
・大阪メトロ 市電保存館公開・地下鉄車両部品販売イベント 事前受付終了
・上記以外にイベント・企画切符・臨時列車など多数⇒ 11/26の鉄道イベント情報
2024/11/27 (水)
・仙台総合鉄道部 DE10形撮影会 事前受付開始
・名鉄 タツノコプロ 沿線風景記念乗車券 第1弾 発売
・上記以外にイベント・企画切符・臨時列車など多数⇒ 11/27の鉄道イベント情報
2024/11/28 (木)
・JR東海 駅名合格祈願グッズ 販売
・京都鉄道博物館 381系など 運転台見学・車両解説イベント
・上記以外にイベント・企画切符・臨時列車など多数⇒ 11/28の鉄道イベント情報
＜お気に入りサイト＞
●【鉄道コム】鉄道ファンのための “みんなで作る” 鉄道情報サイト
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