【カトー】「2018年7月発売予定 鉄道模型製品情報」その2.
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＜実車ガイド＞
8000系・8500系等の置換用として、
2002年に登場した東急5000系(2代目)。
主に5000系は田園都市線用で、副都心線乗り入れに対応しています。
5080系は目黒線、5050系は東横線で運用されています。
4扉構造の20m級軽量ステンレス車体で、
JR東日本E231系等との車体部材共通化により、
製造コストを削減しました。
東横線開通90周年記念として登場した青ガエルラッピング編成は、
旧5000系の塗色を再現しており、
2017年9月から運行開始しました。
＜製品特徴＞
東急5000系を鉄道模型Nゲージで製品化。
東横線開通90周年記念「青ガエル」ラッピングの5122Fを再現しています。
副都心線対応の先頭車床下機器や側面リブ表現・各種表記類・
前面の形式表記や急行札・90周年ロゴ・ヘッドマーク等をしっかり再現。
行先表示は前面・側面とも無地で設定しています。
側面行先表示は黒無地で、
走行中に非表示になる側面の行先表示の再現も可能です。
行先表示シールや交換用行先前面表示(無地)を付属しています。
・前面:「06K 急行 元町・中華街」「08K 各停 元町・中華街」「34K 各停 菊名」
「23K 各停 渋谷」「03K 各停 新宿三丁目」「22K 各停 和光市」
「02K 普通 志木」「17K 各停 石神井公園」「12K 各停 保谷」「12K 快急 飯能」
・側面行先表示シール:「急行 元町・中華街」「各停 元町・中華街」「各停 菊名」
「各停 渋谷」「各停 新宿三丁目」「各停 和光市」「普通 志木」
「各停 石神井公園」「各停 保谷」「快急 飯能」
ヘッドライト・テールライト・前面表示は白色LEDで点灯します。
カプラーは中間車連結部はKATOカプラー密連形(フック付)を装備。
先頭部はダミーカプラーを採用しています。
詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。
鉄道模型フェスティバル2018にて撮影
＜製品内容＞
5122 5222 5322(M)(P) 5422
5522 5622 5722(P) 5822
＜編成例＞
←小手指・和光市・渋谷 元町・中華街→
(1)5122 + (2)5222 + (3)5322(M)(P) + (4)5422 +
(5)5522 + (6)5622 + (7)5722(P) + (8)5822
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＜実車ガイド＞
神戸の鷹取工場で1940年に製造されたD51形蒸気機関車498号機。
岡山機関区に新製配置後、
吹田・平・長岡第一・直江津・新津・坂町と各地で活躍しました。
1972年に廃車となり、
上越線後閑駅前で静態保存されていましたが、
1989年開催の横浜博覧会に合わせて、
1988年に動態保存機として復活しました。
横浜博覧会での運転は諸事情により中止となりましたが、
代わりに「オリエント急行'88」の国内ラストランでの復活運転が決定し、
1988/12/3に上野～大宮間でEF58-61との重連運転が実施されました。
＜製品特徴＞
D51形蒸気機関車498号機を、鉄道模型Nゲージで製品化。
オリエント急行'88牽引時の姿を再現しています。
スノープロウやキャブ後方の散水管非装備、
ロッドやテンダー側面の装飾などの違いをしっかり表現しています。
形式名入の大形ナンバープレートや
「オリエントエクスプレス」ヘッドマークは装着済です。
テンダー側はアーノルドカプラーを標準装備し、
交換用ナックルカプラーを付属しています。
前面には排障器を装備。
重連非対応となっています。
動輪は銀車輪です。
先輪・従輪・テンダー車輪は黒染車輪です。
最小通過半径はR249となっています。
詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。
＜製品内容＞
D51-498 オリエントエクスプレス'88仕様
＜編成例＞
D51-498(オリエントエクスプレス'88仕様) + EF58-61 +
(1)マニ50-2236(控車) + (2)WLA LX16-3487A(寝台車) +
(3)WLA LX16-3472A(寝台車) + (4)WLA LX16-3537A(寝台車) +
(5)WLA LX16-3480A(寝台車) + (6)WLA LX16-3542A(寝台車) +
(7)WLA LX20-3551A(寝台車) + (8)ARP4164E(バー・サロン車) +
(9)WSP 4158DE(プルマン食堂車) + (10)WR 3354D(プレジデンシャル食堂車) +
(11)D1286M(荷物車) + (12)WLR YU3909A(スタッフ寝台車) +
(13)オニ23-1(控車)
橙文字：＜2016-2＞D51 498 オリエントエクスプレス'88
赤文字：＜10-561＞オリエントエクスプレス'88 7両基本セット
桃文字：＜10-562＞オリエントエクスプレス'88 6両増結セット
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＜実車ガイド＞
183系･381系の置換用として2010年に登場した287系。
683系をベースにした直流特急形電車です。
2011年3月から北近畿方面の特急「こうのとり」に、
その後「きのさき」「はしだて」「まいづる」にも導入されました。
南紀方面の特急｢くろしお｣には2012年3月から導入されました。
パンダくろしお『Smileアドベンチャートレイン』は2017年8月に登場。
アドベンチャーワールド開園40周年を記念して、
2019年1月頃まで運行される予定です。
＜製品特徴＞
287系特急｢くろしお｣を、鉄道模型Nゲージで製品化。
パンダくろしお『Smileアドベンチャートレイン』を再現しています。
側面方向幕シールは
「京都」「新大阪」「紀伊田辺」「白浜」「和歌山」を付属。
先頭車はヘッドライトやテールライトが点灯します。
運転台上のヘッドライトは白色で点灯。
ライトユニットは白色LEDを採用しています。
連結器は先頭・中間部ともボディーマウント式KATOカプラー伸縮密連形を装備。
フライホイール付き動力ユニットを搭載しています。
詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。
鉄道模型フェスティバル2018にて撮影
＜製品内容＞
クモロハ286-12(GIANT PANDA FAMILY)
モハ286-17(NIGHT ADVENTURE) モハ287-205(P)(ENJOY WORLD)
モハ286-205(MARINE WORLD) モハ286-16(M)(SAFARI WORLD)
クモハ287-20(P)(GIANT PANDA FAMILY)
＜編成例＞
←白浜・紀伊田辺 新大阪・京都→
(1)クモロハ286-12(GIANT PANDA FAMILY) +
(2)モハ286-17(NIGHT ADVENTURE) + (3)モハ287-205(P)(ENJOY WORLD) +
(4)モハ286-205(MARINE WORLD) + (5)モハ286-16(M)(SAFARI WORLD) +
(6)クモハ287-20(P)(GIANT PANDA FAMILY) + (7)クモハ286-8 +
(8)モハ286-108 + (9)クモハ287-18(P)
赤文字：＜10-1506＞287系「Smileアドベンチャートレイン」6両セット
桃文字：＜10-1180＞287系「くろしお」3両増結セット
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＜実車ガイド＞
EF63形は碓氷峠の急勾配用補助機関車として1962(S37)年に登場。
横川側に重連連結され、横川～軽井沢間を運行していました。
最大66.7‰の勾配区間を走行できる高粘着性能とブレーキ性能が特徴です。
2エンド側に他車連結用の各種ジャンパ栓群や双頭連結器を装備し、
電磁吸着ブレーキ等も備えてます。
EF62との総括制御対応のほかに、
1968年以降は169・189・485系との協調運転にも対応してきました。
1次形量産機(2～13号機)は1963年に登場。
小判形内バメ式のテールライト、左にオフセットした避雷器、
乗務員扉上の水切り形状、補助取手の形状等が特徴です。
＜製品特徴＞
EF63形1次形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
1997年頃の12号機JR仕様を再現しています。
ヘッドマークステーとC'無線アンテナがある形態を再現。
C'無線アンテナは取付基部のクリーム色をしっかり表現しています。
Hゴムはライトグレー、解放テコは黒、ホイッスルは金で再現。
前面手スリ・解放テコ・信号炎管・ホイッスル・アンテナは取付済です。
2エンド側の双頭式カプラーの密連部はフック無しタイプです。
ナンバープレートは「3」「8」「11」「12」の選択式。
メーカーズプレートは「東芝」「三菱電機+新三菱重工」の選択式。
ヘッドライト・テールライトが点灯し、
消灯スイッチ付となっています。
ライトユニットのLEDは電球色です。
トラクションタイヤは従来通り協調運転を考慮し、
設定なしとなっています。
詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。
鉄道模型フェスティバル2018にて撮影
＜製品内容＞
EF63 1次形 JR仕様
＜編成例＞
EF63 1次 + EF63 2次 +
＜10-1501＞＜10-1502＞189系「あさま」小窓編成 or
＜10-1434＞＜10-1435＞189系＜グレードアップあさま＞
EF63 1次 + EF63 1次 + ＜10-1202＞＜10-1203＞489系白山色
EF63 1次 + EF63 1次 +
＜10-1428＞＜10-1429＞115系1000番台長野色(3両or6両)
EF63 1次 + EF63 1次 + EF62 +
＜10-1438＞急行「能登」JR仕様 or
＜10-557＞12系客車 JR東日本仕様
碓氷峠下り 最終列車 あさま37号
EF63 2次(茶) + EF63 1次 + 189系「あさま」小窓編成
※下り最終列車の牽引機は、
EF63 2次形(茶)が19号機、EF63 1次形が3号機で運行されました。
ほかに、＜10-1430＞EF63 2次形・3次形 JR仕様(茶)2両セット【特別企画品】、
＜10-1501/1502＞189系「あさま」小窓編成を組み合わせて、再現が可能です。
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＜実車ガイド＞
EF63形電気機関車との横軽用協調運転装置を搭載し、
1975年に登場した189系。
N105編成は1992年以降にアコモ改良と塗色変更が実施された小窓編成で、
1997/9/30の碓氷峠最終下り列車「あさま37号」に使用され、
補機としてEF63 1次形 JR仕様3号機+EF63 2次形茶19号機が連結されました。
＜製品特徴＞
189系「あさま」小窓編成を、鉄道模型Nゲージで製品化。
1995～97年頃のパンタグラフ1基撤去後の長野総合車両所所属N105編成を
再現しています。
側面サボ受撤去後、モハ188の第2パンタ撤去後で、
形式表記は切り文字のままを再現しています。
＜グレードアップあさま＞には含まれない、
クハ189-500とサロ189の各小窓車が入っています。
Hゴムは黒で表現しています。
方向幕「特急 Lあさま 長野」・号車・座席表示・禁煙マークは印刷済。
保安装置標記はP/SNです。
側面方向幕は「特急 あさま 上野」「特急 あさま 横浜」
「特急 そよかぜ 上野」「急行 妙高 妙高高原」「急行 妙高 上野」の
行先表示シールを付属しています。
変換式トレインマークは
「あさま」「マリンシティーあさま」「そよかぜ」「急行 妙高」です。
各先頭車はヘッドライト・テールライト・トレインマークが点灯し、
消灯スイッチ無しとなっています。
ライトユニットは白色LEDを採用。
クハ189-500先頭部には密連形カプラー(フック無)を装備。
クハ189-0先頭部はカプラーカバー表現のダミーカプラーを装備。
フライホイール付動力ユニットを搭載しています。
詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。
＜製品内容＞
＜10-1501＞189系「あさま」小窓編成 5両基本セット
クハ189-506 サロ189-1107 モハ188-26(P) モハ189-26(M) クハ189-7
＜10-1502＞189系「あさま」小窓編成 4両増結セット
モハ188-6(P) モハ189-6 モハ188-27(P) モハ189-27
＜編成例＞
・あさま、マリンシティーあさま、そよかぜ、妙高
←上野・横浜 上田・長野・妙高高原→
EF63 + EF63 +
(1)クハ189-506 + (2)モハ188-6(P) + (3)モハ189-6 +
(4)サロ189-1107 + (5)モハ188-26(P) + (6)モハ189-26(M) +
(7)モハ188-27(P) + (8)モハ189-27 + (9)クハ189-7
※EF63は横川〜軽井沢間連結
・碓氷峠下り最終列車 あさま37号
←上野・横浜 上田・長野・妙高高原→
EF63-19(茶) + EF63-3(青) +
(1)クハ189-506 + (2)モハ188-6(P) + (3)モハ189-6 +
(4)サロ189-1107 + (5)モハ188-26(P) + (6)モハ189-26(M) +
(7)モハ188-27(P) + (8)モハ189-27 + (9)クハ189-7
※EF63は横川〜軽井沢間連結
下り最終列車の牽引機は、以下の製品で再現できます。
EF63-19(茶)：＜10-1430＞EF63 2次形・3次形 JR仕様(茶)＜特別企画品＞
EF63-3(青)：＜3085-1＞EF63 1次形 JR仕様
赤文字：＜10-1501＞189系「あさま」小窓編成 5両基本セット
桃文字：＜10-1502＞189系「あさま」小窓編成 4両増結セット
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2025/4/6 (日)
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2025/4/7 (月)
・大井川鐵道 ダイヤ改正
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