【カトー】「国鉄 蒸気機関車 C62 常磐形 (ゆうづる牽引機)」,.鉄道模型Nゲージ
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＜実車ガイド＞
旅客用テンダー式蒸気機関車として、
1948年に登場したC62形蒸気機関車。
当時、余剰だった貨物用機関車D52形のボイラーを転用し、
旅客用蒸気機関車C57形・C59形の設計を流用して製造されました。
1949年までに49両が製造され、
“シロクニ”という通称で親しまれました。
上野～青森間を結ぶ寝台特急“ゆうづる”が1965年に新設された際、
常磐線平(現:いわき)～仙台間の牽引に、
平機関区所属のC62形が使用されました。
常磐線の交流電化が進んだ1963年以降は、
架線下でのヘッドライトの電球交換に危険を伴うため、
予備としてシールドビームの副灯が装備されました。
＜製品特徴＞
C62形蒸気機関車を、鉄道模型Nゲージで製品化。
1967年頃の平機関区所属23号機(川崎車輛製)を再現しています。
常磐形の特徴である副灯のほか、カバーなしの逆転機、テンダーの増炭板、
側面ナンバープレート位置が高いキャブ、下部ステーありの煙室扉、
ヘッドマークステー位置が低いシンダ受などをしっかり再現。
23号機の特徴である短い煙突を再現しており、
交換用に通常タイプの煙突を付属しています。
煙室扉上のハンドレールは銀色で表現しています。
22号機が冬季に装備していたスノープロウを新規パーツで再現し、
交換用として付属しています。
製造銘板は“川崎車輛”。
ATS表記“S”、全検表記“40-7 郡山工” は印刷済です。
ナンバープレートは“19” “22” “23” “24”の選択式です。
“ゆうづる”ヘッドマークを付属しています。
付属部品の重連用カプラーに交換すれば、
重連牽引を再現することが可能です。
前部ヘッドライトは点灯します。
テンダーのライトはダミーとなっています。
コアレスモーター搭載動力ユニットを搭載。
詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。
Joshinスーパーキッズランド本店 鉄道模型新製品展示会2018にて撮影
＜製品内容＞
C62 常磐形
＜編成例＞
●特急「ゆうづる」(上野～青森) 昭和41年7月〜昭和42年7月
※平～仙台間をC62が牽引
C62 常磐形 + カニ21 + ナロネ21✕2 + ナハネ20✕2 +
ナシ20 + ナハネ20✕6 + ナハフ20
●常磐線普通列車 昭和41年頃
C62 常磐形 + C62 常磐形 + スハフ32 + スハ32✕5 + スハフ32
●急行 北海道観光 (上野～青森) 昭和41年頃
C62 常磐形 + ナハネフ10 + オハネ17✕7 +
ナハネフ10 + オハネ17✕3 + ナハネフ10
●急行 安芸 (東京～下関) 昭和44年頃
※糸崎～広島間をC62が牽引
C62 常磐形 + オハネフ12 + オロネ10✕2 + スハネ16 + オシ17 +
スハネ16 + オハネ12✕3 + オハネフ12
●呉線普通列車 昭和44年頃
C62 常磐形 + スハフ42 + オハ35 + オハフ33 + オハ35 +
スハ43✕2 + オハ35 + オハフ33
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