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【マイクロエース】「2019年3月発売予定の鉄道模型新製品情報を発表!」その1.

マイクロエース(MICRO ACE)さん、2019年3月発売予定の鉄道模型製品情報です。


<A0545>103系 西日本更新車 濃黄色 3両セット
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 <実車ガイド>
  1963年に登場した103系は、経済性を最重視した通勤形電車として、
  1984年までに3447両が製造され、
  主に首都圏や近畿圏を中心に配備されました。
  国鉄分割時にはJR北海道とJR四国を除くJR各社に引き継がれましたが、
  JR東日本とJR東海では既に全廃され、
  2018年現在はJR西日本とJR九州の一部路線に残るのみとなっています。
  広島地区の103系は115系非冷房車の置換用として、
  1992年に投入されました。
  クリーム車体に紺帯を施したデザインで活躍しましたが、
  4両編成は2011年に全廃。
  そのうちの3本は4両から3両編成に改造され、
  濃黄色に塗装変更されました。
  残念ながら2015年に全車引退し、
  103系は広島地区から姿を消しました。

 <製品特徴>
  JR西日本103系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  広島地区濃黄色のトイレ設置後の姿を再現しています。
  クハ103はトイレ付車体を新規で作成し、
  床下にトイレタンクを取付しています。
  WAU102分散クーラーを搭載しています。
  室内は吊り革を別部品にて取付。
  転落防止幌部品を妻板に取付済です。
  JRマーク・車番・ATS標記・エンド標記・所属標記等は印刷済。
  ヘッドライト・テールライト・前面行先表示器が点灯し、
  ON-OFFスイッチ付となっています。
  フライホイール付動力ユニットを搭載。
  詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

 <製品内容>
  クハ103-86 モハ102-145(M) クモハ103-48(P)

 <編成例>
  ←可部・岩国・由宇  糸崎・広島→
  クハ103-86 + モハ102-145(M) + クモハ103-48(P)

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<A0546>103系 西日本更新車 阪和線 スカイブルー 4両セット
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 <実車ガイド>
  1963年に登場した103系は、経済性を最重視した通勤形電車として、
  1984年までに3447両が製造され、
  主に首都圏や近畿圏を中心に配備されました。
  国鉄分割時にはJR北海道とJR四国を除くJR各社に引き継がれましたが、
  JR東日本とJR東海では既に全廃され、
  2018年現在はJR西日本とJR九州の一部路線に残るのみとなっています。
  残念ながら阪和線の103系は、
  2017年7月に225系5100番台に置き換えられました。

 <製品特徴>
  JR西日本103系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  阪和線のスカイブルーの姿を再現しています。
  クハ103は前面を新規作成しています(金属枠ガラス止め)。
  サハ103のみ、40N体質改善車となっています。
  室内は吊り革を別部品にて取付。
  JRマーク・車番・ATS標記・エンド標記・所属標記等は印刷済。
  ヘッドライト・テールライト・前面行先表示器が点灯し、
  ON-OFFスイッチ付となっています。
  フライホイール付動力ユニットを搭載。
  詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

 <製品内容>
  クハ103-200 サハ103-371 モハ102-460(M) クモハ103-2505(P)

 <編成例>
  ←和歌山  天王寺→
  クハ103-200 + サハ103-371 + モハ102-460(M) + クモハ103-2505(P)

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<A2253>113系 四国更新車 ブルー 改良品 4両セット
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 <実車ガイド>
  1963~82年に約2900両が製造された国鉄113系。
  主に本州内の温暖・平坦路線用として活躍しました。
  JR四国では、1999年にJR東日本で廃車となった0'番台を譲り受け、
  2000年にデビューさせました。
  この際、前面デザインの変更や転換クロスシート化、
  新形式クハ113形・クハ112形等への改番、
  モハ112に車掌室設置などのリニューアル工事を実施しました。
  また、外観は編成毎に違う色を採用し、
  第1編成はブルー、第2編成はピンク、第3編成はイエローを採用しています。

 <製品特徴>
  JR四国の113系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  ブルー塗装の第1編成を再現しています。
  転換クロスシートに交換されたリニューアル車の姿を再現。
  車番が黒色に変更された晩年の姿を再現しています。
  ドアスイッチや車外スピーカー、モハ112の車掌室などをしっかり再現。
  中央部のサッシ窓と車端部の固定窓を作り分けています。
  2パンタ化されたモハ112は小型タイプパンタグラフを搭載。
  クハ113は床下にトイレタンク部品を取付しています。
  ヘッドライト・テールライトが点灯します。
  フライホイール付き動力ユニットを搭載。
  詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

 <製品内容>
  クハ113-1 モハ113-1(M) モハ112-1(P) クハ112-1

 <編成例>
  ←伊予西条・琴平  高松→
  クハ113-1 + モハ113-1(M) + モハ112-1(P) + クハ112-1

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<A2254>113系 四国更新車 ピンク 改良品 4両セット
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 <実車ガイド>
  1963~82年に約2900両が製造された国鉄113系。
  主に本州内の温暖・平坦路線用として活躍しました。
  JR四国では、1999年にJR東日本で廃車となった0'番台を譲り受け、
  2000年にデビューさせました。
  この際、前面デザインの変更や転換クロスシート化、
  新形式クハ113形・クハ112形等への改番、
  モハ112に車掌室設置などのリニューアル工事を実施しました。
  また、外観は編成毎に違う色を採用し、
  第1編成はブルー、第2編成はピンク、第3編成はイエローを採用しています。

 <製品特徴>
  JR四国の113系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  ピンク塗装の第2編成を再現しています。
  転換クロスシートに交換されたリニューアル車の姿を再現。
  車番の位置が変更された晩年の姿を再現しています。
  ドアスイッチや車外スピーカー、モハ112の車掌室などをしっかり再現。
  中央部のサッシ窓と車端部の固定窓を作り分けています。
  2パンタ化されたモハ112は小型タイプパンタグラフを搭載。
  クハ113は床下にトイレタンク部品を取付しています。
  ヘッドライト・テールライトが点灯します。
  フライホイール付き動力ユニットを搭載。
  詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

 <製品内容>
  クハ113-2 モハ113-2(M) モハ112-2(P) クハ112-2

 <編成例>
  ←伊予西条・琴平  高松→
  クハ113-2 + モハ113-2(M) + モハ112-2(P) + クハ112-2

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<A2255>113系 四国更新車 イエロー 改良品 4両セット
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 <実車ガイド>
  1963~82年に約2900両が製造された国鉄113系。
  主に本州内の温暖・平坦路線用として活躍しました。
  JR四国では、1999年にJR東日本で廃車となった0'番台を譲り受け、
  2000年にデビューさせました。
  この際、前面デザインの変更や転換クロスシート化、
  新形式クハ113形・クハ112形等への改番、
  モハ112に車掌室設置などのリニューアル工事を実施しました。
  また、外観は編成毎に違う色を採用し、
  第1編成はブルー、第2編成はピンク、第3編成はイエローを採用しています。

 <製品特徴>
  JR四国の113系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  イエロー塗装の第3編成を再現しています。
  転換クロスシートに交換されたリニューアル車の姿を再現。
  ドアスイッチや車外スピーカー、モハ112の車掌室などをしっかり再現。
  中央部のサッシ窓と車端部の固定窓を作り分けています。
  2パンタ化されたモハ112は小型タイプパンタグラフを搭載。
  クハ113は床下にトイレタンク部品を取付しています。
  ヘッドライト・テールライトが点灯します。
  フライホイール付き動力ユニットを搭載。
  詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

 <製品内容>
  クハ113-3 モハ113-3(M) モハ112-3(P) クハ112-3

 <編成例>
  ←伊予西条・琴平  高松→
  クハ113-3 + モハ113-3(M) + モハ112-3(P) + クハ112-3

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