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【カトー】「2018年12月発売予定 鉄道模型製品情報」その2.

<10-810>683系8000番台「スノーラビット エクスプレス」9両セット
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 <実車ガイド>
  特急“はくたか”で使用される485系3000番台の置換用として、
  2005年に登場した北越急行683系8000番台。
  683系では唯一の160km/h運転対応車で、
  “Snow Rabbit Express”の愛称が付けられています。
  2015年までは“はくたか”で使用されていましたが、
  北陸新幹線開業を機に、JR西日本に譲渡されました。

 <製品特徴>
  北越急行683系8000番台を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  六日町運輸区所属のN03(6両)+N13(3両)編成を再現しています。
  3・8号車は実車同様、JR西日本683系とは異なる車輌を組成。
  3・6・8号車はディスクブレーキ車輪を表現しています。
  車番・号車表示・スノーラビットマーク(2、4、5号車)・
  北越急行ロゴマーク(1、6、7、9号車)は印刷済。
  ヘッドライト・テールライトを標準装備しています。
  ヘッドライトの光色の違いも再現しており、
  上部はシールドビーム(電球色)で、下部はHID灯(白色)です。
  (7号車クハ682は非装備)。
  クモハ683・クハ683はヘッドライト・テールライト消灯スイッチを採用。
  中間車連結部にはKATOカプラー密連形(ボディマウント)を標準装備し、
  中間先頭車運転台側にはKATOカプラー伸縮密連形PAT.を標準装備しています。
  屋根上機器(避雷器・アンテナ類)は別付パーツとなっています。
  行先表示シール(新規設定)・屋根上機器(ユーザー付部品)・
  消灯スイッチ用ドライバーを付属しています。
  フライホイール搭載動力ユニットを採用。
  DCCフレンドリー。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

  
  Joshinスーパーキッズランド本店 鉄道模型新製品展示会2018にて撮影

 <製品内容>
  クロ683-8001 サハ682-8002(P) モハ683-8301(M)
  サハ683-8301 サハ682-8001(P) クモハ683-8501
  クハ682-8501(P) モハ683-8001 クハ683-8701

 <編成例>
  ←金沢  和倉温泉・越後湯沢→
  (1)クロ683-8001 + (2)サハ682-8002(P) + (3)モハ683-8301(M) +
  (4)サハ683-8301 + (5)サハ682-8001(P) + (6)クモハ683-8501 +
  (7)クハ682-8501(P) + (8)モハ683-8001 + (9)クハ683-8701

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<3037-2>EH500 3次形 後期仕様
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 <実車ガイド>
  三電源方式交流直流両用電気機関車として、
  1997年に登場したEH500形電気機関車。
  “ECO-POWER 金太郎”という愛称が付けられており、
  製造時期によって、形状が若干異なります。
  2002年以降に登場した3次形(10号機以降)は、
  塗色がより明るめな赤になり、
  GPSアンテナ等が搭載されました。
  3次形の後期仕様については、
  圧縮機換気屋根や運転室窓部の黒塗装の部分が変更となり、
  新製当初からGPSアンテナ未搭載となってなっています。

 <製品特徴>
  EH500形電気機関車3次形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  2018年頃のJR貨物仙台総合鉄道部所属73~81号機を再現しています。
  前面のヘッドマークステー無し、
  屋根上GPSアンテナ無しの姿を再現しており、
  特徴的な圧縮機換気屋根付も再現しています。
  2車体連結、8軸駆動、“金太郎”ロゴをしっかり表現。
  列車無線アンテナ・信号炎管・碍子・解放テコは
  ユーザー付部品となっています。
  車体表記類は印刷済。
  (製造銘板「東芝」、 全検表記「25-3 新製」、
   ATS関連「PF」「SF」「Ps」「C」)
  ナンバープレートは69・73・77・81号機の選択式です。
  ヘッドライトは電球色LEDで点灯します。
  テールライト(非点灯)は消灯時の赤色に見えない実車の雰囲気を再現。
  フライホイール搭載動力ユニットを採用しています。
  アーノルドカプラーを標準装備し、
  交換用ナックルカプラーを付属しています。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

  
  おおさかホビーフェス2018にて撮影

 <製品内容>
  EH500

 <編成例>
  EH500 + コキ106・107✕20両
  EH500 + タキ1000✕16両

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<10-1433>コキ107 コンテナ無積載 2両セット
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 <実車ガイド>
  コキ107形は、コキ50000形の代替を目的にコキ106を改良し、
  2006年から製造が開始されました。
  コキ200と同じユニットブレーキ方式に変更し、
  手ブレーキがデッキ手スリに設置されたのが特徴です
  列車総重量が1200t以下の時は110km/h 、
  1300tの時は100km/hの高速走行が可能で、
  東海道・山陽本線系統、東北本線~北海道系統、
  日本海縦貫線(大阪~新潟~札幌)の高速貨物列車として活躍しています。
  国鉄形EF65・EF81、直流電気機関車EF200・EF210・EH200、
  交直両用電気機関車EF510・EH500等、
  様々な機関車と合わせる事ができます。

 <製品特徴>
  コキ107形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  台枠が抜けて複雑なパイピングが見えるフレーム形状、
  コキ106とは異なる形状の台枠、
  側面からデッキ手スリに移った手ブレーキをしっかり再現しています。
  手ブレーキ・ハンドルは黄色で表現。
  手ブレーキはユーザー取付となっています。
  車体表記を印刷済。
  台枠上面のコンテナストッパーを再現しています。
  アーノルドカプラーを装備しています。
  編成の最後尾に取り付けられる反射板を付属しています。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  コキ107-289 コキ107-345

 <編成例>
  EF210/EF66 + <10-1433>コキ107 2両セット +
  <10-1432>コキ106+107 10両セット + <10-1433>コキ107 2両セット +
  <10-1433>コキ107 2両セット + <10-1432>コキ106+107 10両セット

  EF510/EH500 + <10-1432>コキ106+107 10両セット +
  <10-1433>コキ107 2両セット + <10-1433>コキ107 2両セット +
  <10-1432>コキ106+107 10両セット

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<8029>ワム90000
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 <実車ガイド>
  1953年に登場したワム90000形有蓋貨車。
  ワム23000形有蓋貨車の走行装置を2段リンク化した改造車として登場しましたが、
  1954年からは新製車も増備されました。
  改造車と新製車を合わせて約19000両ほど製造されましたが、
  1986年に全廃されました。

 <製品特徴>
  ワム90000形有蓋貨車を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  車体表記は印刷済。
  黒色車輪を採用しています。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  ワム90920 ワム93237

 <編成例>
  牽引機 + ワム90000 + ワ12000 + ワラ1 + トラ55000 + トラ55000 + ワフ29500

  C56 小海線 + ワフ29500 + ツム1000 + ツム1000 + ワム90000 + スハフ42

  牽引機 + ワム90000 + トラ45000 + トラ90000✕9 + ワフ29500

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<8030>ワフ29500
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 <実車ガイド>
  有蓋緩急車として1955年に登場したワフ29500形。
  1両で車掌車と有蓋車を兼ねられるので、
  貨物取扱い量が少ないローカル線で重宝されました。
  1961年までに650両が製造されましたが、
  1986年に全廃されました。

 <製品特徴>
  有蓋緩急車ワフ29500形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  ブレーキてこ・ステップ等の床下のディテールをしっかり再現しています。
  車番・車体表記は印刷済。
  デッキ側のみテールライトが点灯します。
  黒色車輪を採用。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  ワフ29760

 <編成例>
  牽引機 + <8029>ワム90000 + ワ12000 + ワラ1 + トラ55000✕2 + ワフ29500

  C56 小海線 + ワフ29500 + ツム1000✕2 + <8029>ワム90000 + スハフ42

  牽引機 + ワラ1 + トラ45000✕2 + ワフ29500

  牽引機 + <8029>ワム90000 + トラ45000 + トラ90000✕8 + ワフ29500

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