【トミックス】「JR EF210形コンテナ列車セット」,.鉄道模型Nゲージ
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＜実車ガイド＞
EF65形の後継機として、1996年に試作機が登場したJR貨物EF210形。
東海道～山陽本線系統の1300tコンテナ貨物列車用として開発されました。
“岡山機関区所属の省電力大出力機”であった事から、
“ECO-POWER 桃太郎”と命名されています。
EF210形100番台は制御方式を改めた改良型として2000年に登場。
EF65形の置換用として岡山機関区と新鶴見機関区に配置されました。
2007年度以降はEF66形置換用として吹田機関区にも配置されました。
108号機までは下枠交差式パンタグラフを搭載しており、
109号機以降はシングルアームパンタグラフとなりました。
さらに、156号機以降は屋根上のGPSアンテナが未搭載となりました。
コキ107形は、コキ50000形の代替を目的にコキ106を改良し、
2006年から製造が開始されました。
コキ200と同じユニットブレーキ方式に変更し、
手ブレーキがデッキ手スリに設置されたのが特徴です
列車総重量が1200t以下の時は110km/h 、
1300tの時は100km/hの高速走行が可能で、
東海道・山陽本線系統、東北本線～北海道系統、
日本海縦貫線(大阪～新潟～札幌)の高速貨物列車として活躍しています。
＜製品特徴＞
JR貨物EF210形100番台とコキ107形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
電気機関車1両と、2両で異なるデザインの貨車を再現しています。
【EF210】
155番以前のGPSアンテナ搭載車の姿を再現しています。
シングルアームパンタグラフ・無線アンテナ・GPSアンテナを搭載済。
解放テコ・前面手すりは本体一体表現となっています。
運転台はシースルー構造となっています。
ナンバープレートは別部品(109・117・134・152)を付属しています。
JRFマーク・桃太郎ロゴ・エンド標記・検査標記は印刷済。
ヘッドライトは常点灯基板を搭載しています。
フライホイール付動力を搭載。
灰色台車枠や銀色車輪を採用しています。
【コキ107】
車番・JRFマークは印刷済。
小径車輪を採用しています。
コキ107-297は48A-38000形式コンテナを2個搭載。
コキ107-383は30D形式コンテナを3個搭載。
48A形式コンテナはエコレールマークを印刷済です。
各種コンテナは番号違い。
詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。
＜製品内容＞
EF210-100(シングルアームパンタグラフ搭載車)
コキ107-297(48A-38000コンテナ搭載) コキ107-383(30Dコンテナ搭載)
＜編成例＞
EF210-100(シングルアームパンタグラフ搭載車) +
コキ107-297(48A-38000コンテナ搭載) + コキ107-383(30Dコンテナ搭載)
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