【カトー】「JR E233系 中央線開業130周年ラッピング編成 10両セット」,.鉄道模型Nゲージ
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＜実車ガイド＞
通勤型車両(201・203・205・209系)と
近郊型車両(211系)の置き換え用として、2006年に登場したE233系。
E233系0番台は、青梅線・五日市線・八高線含んだ
中央線快速系統を走る201系の置換用として導入されました。
10両貫通編成のほか、4両編成・6両編成・4+6両編成等、
バリエーションに富んだ編成が組まれています。
2019年4月から“中央線開業130周年記念キャンペーン”が実施中ですが、
その一環として“中央線開業130周年記念キャンペーンラッピング車”が登場。
T24編成には201系オレンジ色をモチーフにしたラッピングが施され、
4/8から8/31までの予定で運行が開始されています。
＜製品特徴＞
E233系0番台を、鉄道模型Nゲージで製品化。
T24編成 “中央線開業130周年記念キャンペーンラッピング車”を再現しています。
戸袋部にある中央線開業130周年記念のロゴマークを再現。
同デザインのヘッドマークも付属しており、
ワンタッチで取付可能となっています。
所属表記・定員表記・エンド表記・先頭車のJRマークは、
201系を模した国鉄書体の白色で表現しています。
形式・車番表記は国鉄書体のグレーで表現しています。
前面行先表示は“949T 快速 高尾”を取付済で、
“1433T 中央特快 大月” “1264T 青梅特快 東京”を交換用として付属しています。
側面表示は黒地を印刷済で、
行先表示シールを付属しています。
前面窓から見える乗務員室背面仕切りを表現しており、
仕切り窓を通して室内を見ることも可能です。
クーラーは5号車がトランスポーテック製AU726Bで、
それ以外は三菱製AU726で再現しています。
カプラーは先頭部がダミーカプラーで、
中間部はボディマウント密連形(フック無し)となっています。
フライホイール搭載動力ユニットを採用しており、
各台車にはサスペンション機構を搭載しています。
DCCフレンドリー。
詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。
鉄道模型フェスティバル2019 展示品
＜製品内容＞
クハE233-24 モハE233-24(P) モハE232-24
モハE233-224(M)(P) モハE232-224 サハE233-524
サハE233-24 モハE233-424(P) モハE232-424 クハE232-24
＜編成例＞
←東京 高尾・青梅・大月→
(1)クハE233-24 + (2)モハE233-24(P) + (3)モハE232-24 +
(4)モハE233-224(M)(P) + (5)モハE232-224 + (6)サハE233-524 +
(7)サハE233-24 + (8)モハE233-424(P) +
(9)モハE232-424 + (10)クハE232-24
※(2)の東京方パンタグラフは通常使用していません。
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2025/3/28 (金)
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2025/4/2 (水)
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・特急 鈴鹿グランプリ 運転
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2025/4/4 (金)
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・上記以外にイベント・企画切符・臨時列車など多数⇒ 4/4の鉄道イベント情報
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・2代目伊予灘ものがたり 3周年記念イベント
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2025/4/6 (日)
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・上記以外にイベント・企画切符・臨時列車など多数⇒ 4/6の鉄道イベント情報
2025/4/7 (月)
・大井川鐵道 ダイヤ改正
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