【カトー】「JR M250系スーパーレールカーゴ(新デザインコンテナ) 基本セット(4両)&増結セット(4両)&増結セット(8両)」,.
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＜実車ガイド＞
省エネ、大気汚染緩和、CO2削減、渋滞緩和、交通事故削減、小口貨物の高速化等を
目的に開発されたJR貨物M250系は、初の動力分散型コンテナ電車で、「スーパーレ
ールカーゴ(SUPER RAIL CARGO) 」という愛称が付けられています。
2002年10月に第1編成が登場。
川崎重工業にてMc250形+M251形が6ユニット(12両)、日本車輌製造にてT260形
+T261形が15ユニット(30両)製造されました。
2004/3/13より東京貨物ターミナル ～安治川口(大阪)間で運行を開始し、現在は佐川
急便による貸切輸送として1日1往復、約6時間10分で結んでいます。
＜製品特徴＞
JR貨物M250系「スーパーレールカーゴ」の第2～第3編成を、鉄道模型Nゲージにて
製品化。
ヘッドマークステーを撤去し、ヘッドマークがステッカー化された現行仕様を模型化
し、屋根上機器(避雷器やアンテナ類)をしっかり再現しています。
車体ナンバーや車体表記、スーパーレールカーゴマークは印刷済です。
U54A形コンテナは動力車を除いて取り外しが可能。
コンテナ内に動力ユニットを搭載しています。
中間車連結部のカプラーはKATOカプラー密連形(PAT.)を装備。
ヘッドライトは電球色LEDで、テールライトも点灯します。
詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。
おおさかホビーフェスにて撮影
＜製品内容＞
＜10-1418＞基本セット(4両)
Mc250-3(P) T261-7 T260-7 Mc250-4(P)
＜10-1419＞増結セットA(4両)
M251-3(P) T261-8 T260-8 M251-4(P)
＜10-1420＞増結セットB(8両)
T261-9 T260-9 T261-10 T260-10
T261-11 T260-11 T261-12 T260-12
＜編成例＞
←大阪 東京→
(1) Mc250-3(P) + (2) M251-3(P) + (3) T261-7 + (4) T260-7 + (5) T261-8 +
(6) T260-8 + (7) T261-9 + (8) T260-9 + (9) T261-10 + (10) T260-10 +
(11) T261-11 + (12) T260-11 + (13) T261-12 + (14) T260-12 +
(15) M251-4(P) + (16) Mc250-4(P)
赤文字：＜10-1418＞基本セット(4両)
桃文字：＜10-1419＞増結セットA(4両)
橙文字：＜10-1420＞増結セットB(8両)
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