【カトー】「2019/7/31発売予定 鉄道模型製品情報」.
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＜実車ガイド＞
四国島内の高速道路網整備に対抗する為に開発されたJR四国2000系。
まずは1989年に先行試作車として“TSE”編成が製造されました。
TSEとは“TransShikoku Exprimental(四国横断実験)”の略で、
高松・岡山～高知・松山間を約2時間で結ぶ車両の開発を目標をしました。
世界初の振り子式気動車であるとともに、日本初の制御付振り子車両でもあり、
1989年のローレル賞を受賞しました。
1990年からは量産車が製造され、最高速度120km/hでの運転を開始しました。
車体は軽量ステンレス製で、
先頭車は線型の非貫通型と切妻の貫通型があり、増解結が可能となっています。
TSEでは省略されていた列車愛称表示器を装備し、
連結器は電気連結器付密着連結器に変更されています。
＜製品特徴＞
JR四国2000系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
4両編成の特急“南風”の姿を再現しています。
2000年代以降にドア窓が小形化されて、
側窓支持が金属枠、排気管延長、室内リニューアル化後、
2000形の電連を撤去した姿を再現しています。
非貫通のグリーン合造車2000形が含まれる編成を再現。
各部の銀色の色味の違いをしっかり表現しています。
室内パーツは青色で表現しています。
ヘッドマークは“南風”を取付済で、
交換用に“しまんと” “あしずり” “(無地)”を付属しています。
専用の行先表示シールを付属しています。
ヘッドライト・テールライト・ヘッドマークが点灯し、
貫通形先頭車2100/2150形は消灯スイッチ付となっています。
KATO独自の車体振り子機構を搭載し、
実車同様の車体傾斜を再現しています。
動力ユニットはフライホイール付動力ユニットを採用し、
貫通形先頭車2100形に搭載しています。
トラクションタイヤ付となっています。
中間連結部と中間に入る貫通形先頭車先頭部は
フックなしボディマウント密連形カプラーを採用し、
編成の端につく先頭車先頭部はダミーカプラーを採用しています。
2000形は電連なし、2100/2150形は電連つきの形態を再現。
交換用の連結用カプラーとダミーカプラーが付属しています。
2100/2150形用の、ダミーカプラー装備時の外観重視のスカートと、
連結用カプラー装備時のスカートの2種類が各1つずつ付属しています。
2150形と中間に入る2100形の前面ホロは取付済です。
詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。
鉄道模型フェスティバル2019 展示品
＜製品内容＞
←宿毛・高知・宇和島 高松・岡山→
2009 2217 2119(M) 2118
＜編成例＞
●南風(岡山～高知・中村・宿毛)
(1)2000 + (2)2200 + (3)2100(M) + (4)2100
●南風(岡山～高知・中村・宿毛)/しまんと(高松～高知)/あしずり(高知～中村)
(1)2000 + (2)2200 + (3)2100(M)
●南風(岡山～高知)/南風( (1)～(5)岡山～高知 )+しまんと( (6)(7)高松～高知 )
※宇多津で分割・併合
(1)2000 + (2)2200 + (3)2100(M) + (6)2150 + (7)2100
(1)2000 + (2)2200 + (3)2100(M) + (4)2100 + (6)2150 + (7)2100
(1)2000 + (2)2200 + (3)2100(M) + (4)2100 + (5)2100 + (6)2150 + (7)2100
●宇和海(松山～宇和島)
(1)2150 + (2)2200 + (3)2100(M)
(1)2150 + (2)2100(M) + (3)2100 + (4)2100
●単行の回送・試運転
2100(M)
赤文字：＜10-1503＞JR四国2000系 特急「南風」4両セット
桃文字：＜10-1504＞JR四国2000系 3両セット
＜最安値を探してみる＞
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＜実車ガイド＞
四国島内の高速道路網整備に対抗する為に開発されたJR四国2000系。
まずは1989年に先行試作車として“TSE”編成が製造されました。
TSEとは“TransShikoku Exprimental(四国横断実験)”の略で、
高松・岡山～高知・松山間を約2時間で結ぶ車両の開発を目標をしました。
世界初の振り子式気動車であるとともに、日本初の制御付振り子車両でもあり、
1989年のローレル賞を受賞しました。
1990年からは量産車が製造され、最高速度120km/hでの運転を開始しました。
車体は軽量ステンレス製で、
先頭車は線型の非貫通型と切妻の貫通型があり、増解結が可能となっています。
TSEでは省略されていた列車愛称表示器を装備し、
連結器は電気連結器付密着連結器に変更されています。
＜製品特徴＞
JR四国2000系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
貫通先頭車2100形・2150形が連結された3両編成の姿を再現しています。
2000年代以降にドア窓が小形化されて、
側窓支持が金属枠、排気管延長、室内リニューアル化後、
2000形の電連を撤去した姿を再現しています。
各部の銀色の色味の違いをしっかり表現しています。
室内パーツは青色で表現しています。
ヘッドマークは“しまんと”を取付済で、
交換用に“南風” “あしずり” “宇和海” “(無地)”を付属しています。
専用の行先表示シールを付属しています。
ヘッドライト・テールライト・ヘッドマークが点灯し、
貫通形先頭車2100/2150形は消灯スイッチ付となっています。
KATO独自の車体振り子機構を搭載し、
実車同様の車体傾斜を再現しています。
動力ユニットはフライホイール付動力ユニットを採用し、
貫通形先頭車2100形に搭載しています。
混成を考慮してトラクションタイヤ無しとなっています。
中間連結部と中間に入る貫通形先頭車先頭部は
フックなしボディマウント密連形カプラーを採用し、
編成の端につく先頭車先頭部はダミーカプラーを採用しています。
2000形は電連なし、2100/2150形は電連つきの形態を再現。
交換用の連結用カプラーとダミーカプラーが付属しています。
2100/2150形用の、ダミーカプラー装備時の外観重視のスカートと、
連結用カプラー装備時のスカートの2種類が各1つずつ付属しています。
2150形と中間に入る2100形の前面ホロは取付済です。
詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。
鉄道模型フェスティバル2019 展示品
＜製品内容＞
←宿毛・高知・宇和島 高松・岡山→
2154 2121(M) 2123
＜編成例＞
●南風(岡山～高知)/南風( (1)～(5)岡山～高知 )+しまんと( (6)(7)高松～高知 )
※宇多津で分割・併合
(1)2000 + (2)2200 + (3)2100(M) + (6)2150 + (7)2100
(1)2000 + (2)2200 + (3)2100(M) + (4)2100 + (6)2150 + (7)2100
(1)2000 + (2)2200 + (3)2100(M) + (4)2100 + (5)2100 + (6)2150 + (7)2100
●しまんと(高松～高知)/あしずり(高知～中村)
●宇和海(松山～宇和島)
●ミッドナイトEXP高松、モーニングEXP高松(高松～伊予西条)
(1)2150 + (2)2100(M)
●宇和海(松山～宇和島)
(1)2150 + (2)2100(M) + (3)2100
(1)2150 + (2)2200 + (3)2100(M)
(1)2150 + (2)2100(M) + (3)2100 + (4)2100
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四国島内の高速道路網整備に対抗する為に開発されたJR四国2000系。
まずは1989年に先行試作車として“TSE”編成が製造されました。
TSEとは“TransShikoku Exprimental(四国横断実験)”の略で、
高松・岡山～高知・松山間を約2時間で結ぶ車両の開発を目標をしました。
世界初の振り子式気動車であるとともに、日本初の制御付振り子車両でもあり、
1989年のローレル賞を受賞しました。
1990年からは量産車が製造され、最高速度120km/hでの運転を開始しました。
車体は軽量ステンレス製で、
先頭車は線型の非貫通型と切妻の貫通型があり、増解結が可能となっています。
TSEでは省略されていた列車愛称表示器を装備し、
連結器は電気連結器付密着連結器に変更されています。
＜製品特徴＞
JR四国2000系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
“しおかぜ”の全列車が電車化される前に運用されていた
予讃線の“しおかぜ・いしづち”の姿を再現しています。
2000年代以降にドア窓が小形化されて、
側窓支持が金属枠、排気管延長、室内リニューアル化後、
2000形の電連を撤去した姿を再現しています。
非貫通のグリーン合造車2000形が含まれる編成を再現。
各部の銀色の色味の違いをしっかり表現しています。
室内パーツは青色で表現しています。
ヘッドマークは“しおかぜ” “いしづち”を取付済で、
交換用に“うずしお” “宇和海” “(無地)”を付属しています。
専用の行先表示シールを付属しています。
ヘッドライト・テールライト・ヘッドマークが点灯し、
貫通形先頭車2100/2150形は消灯スイッチ付となっています。
KATO独自の車体振り子機構を搭載し、
実車同様の車体傾斜を再現しています。
動力ユニットはフライホイール付動力ユニットを採用し、
貫通形先頭車2100形に搭載しています。
トラクションタイヤ付となっています。
中間連結部と中間に入る貫通形先頭車先頭部は
フックなしボディマウント密連形カプラーを採用し、
編成の端につく先頭車先頭部はダミーカプラーを採用しています。
2000形は電連なし、2100/2150形は電連つきの形態を再現。
交換用の連結用カプラーとダミーカプラーが付属しています。
2100/2150形用の、ダミーカプラー装備時の外観重視のスカートと、
連結用カプラー装備時のスカートの2種類が各1つずつ付属しています。
2150形と中間に入る2100形の前面ホロは取付済です。
詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。
鉄道模型フェスティバル2019 展示品
＜製品内容＞
←宿毛・高知・宇和島 高松・岡山→
2004 2215 2216 2114(M) 2111 2156 2112
＜編成例＞
●しおかぜ( (1)～(4)岡山～宇和島/(5)岡山～松山 )+いしづち( (6)(7)高松～松山 )
(1)2000 + (2)2200 + (3)2200 + (4)2100(M) + (5)2100 + (6)2150 + (7)2100
●いしづち(高松～松山)
(1)2000 + (2)2200 + (3)2200 + (4)2100(M)
●宇和海(松山～宇和島)
(1)2000 + (2)2200 + (3)2100(M) + (4)2100
(1)2000 + (2)2100(M) + (3)2100
●うずしお(高松～徳島)
●ミッドナイトEXP高松(高松～伊予西条)
(1)2150 + (2)2100(M)
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＜鉄道関連の公式リリース最新情報＞ (by 鉄道コム)
● 鉄道関連事業者 公式リリース情報
鉄道会社など、鉄道関連事業者が公式サイトに掲載した新着情報を表示
＜鉄道イベントの最新情報＞ (by 鉄道コム)
● 主な鉄道イベント情報
車両基地の公開日・特別列車の運転日・記念乗車券の発売日など、直近の鉄道イベント情報を掲載
2024/11/24 (日)
・快速 ELぐんま1fin 高崎～横川間 運転
・快速 DLぐんま1fin 高崎～横川間 運転
・真岡鐵道 SLフェスタ2024
・真岡鐵道 真岡駅 キハ20形 構内走行体験イベント
・金沢駅 かなざわ鉄道展
・鹿児島中央駅 西口秋祭り
・上記以外にイベント・企画切符・臨時列車など多数⇒ 11/24の鉄道イベント情報
2024/11/25 (月)
・西武 ライオンズ2024シーズン引退記念乗車券 発売
・上記以外にイベント・企画切符・臨時列車など多数⇒ 11/25の鉄道イベント情報
2024/11/26 (火)
・【カトー】「2024/11/26出荷予定 鉄道模型製品 発売情報」
・青春18きっぷ 冬季 発売
・北海道＆東日本パス 冬季 発売
・東京駅 開業110周年記念入場券 発売
・大阪メトロ 市電保存館公開・地下鉄車両部品販売イベント 事前受付終了
・上記以外にイベント・企画切符・臨時列車など多数⇒ 11/26の鉄道イベント情報
2024/11/27 (水)
・仙台総合鉄道部 DE10形撮影会 事前受付開始
・名鉄 タツノコプロ 沿線風景記念乗車券 第1弾 発売
・上記以外にイベント・企画切符・臨時列車など多数⇒ 11/27の鉄道イベント情報
2024/11/28 (木)
・JR東海 駅名合格祈願グッズ 販売
・京都鉄道博物館 381系など 運転台見学・車両解説イベント
・上記以外にイベント・企画切符・臨時列車など多数⇒ 11/28の鉄道イベント情報
2024/11/29 (金)
・大井川鐵道 SL急行 日章旗など 先行掲出
・福岡市 空港線・箱崎線 4000系 営業運転
・上記以外にイベント・企画切符・臨時列車など多数⇒ 11/29の鉄道イベント情報
＜お気に入りサイト＞
●【鉄道コム】鉄道ファンのための “みんなで作る” 鉄道情報サイト
鉄道に関するイベント情報・ニュース・ブログ・動画など、様々な情報を掲載しています
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