【カトー】「JR 489系急行 “能登” 5両基本セット&4両増結セット」,.鉄道模型Nゲージ
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＜実車ガイド＞
信越本線横川～軽井沢間の通過対策車として、1971年に登場した489系。
485系をベースにした、EF63形補助機関車との協調運転対応車です。
1971年と1972年上期製造の前期型は、先頭車がボンネット型となっています。
上野～金沢間を結ぶ急行“能登”では、
座席車・寝台車混成の14系客車が使用されていましたが、
1993年3月からはJR西日本金沢運転所(現：金沢総合車両所)の
ボンネット型489系で運転されました。
2010年3月の臨時列車化の際に、485系による運行に変わりましたが、
2012年3月以降は事実上の廃止状態となっています。
＜製品特徴＞
489系急行“能登”を、鉄道模型Nゲージで製品化。
現行の金沢総合車両所H1編成を再現しています。
キノコ形クーラー(AU12形)搭載の初期車と、
分散式クーラー(AU13形)や集中式クーラー(AU71形)を搭載した後期車を再現。
雨ドイは赤帯無し。
先頭車はJNRマーク撤去・2連ワイパーの前面窓・前面タイフォン位置変更・
列車無線アンテナ取付の姿をしっかり再現しています。
中間車は側面の洗面所窓と非常口を閉塞した姿を再現しています。
サロ489-23(4号車)は分散式クーラーAU13を搭載し、
電話アンテナを取り付けています。
モハ488-204(5号車)はAU71形集中クーラーを搭載し、
屋根配線や窓配置も異なる後期形を再現。
モハ489-19(6号車)は分散式クーラーAU13形を搭載したラウンジカーで、
改造された独特の窓配置と室内も再現しています。
車内のイスは、グリーン車が紫色で、普通車は茶色で表現しています。
屋根色はグレーで表現。
PS16交直流パンタグラフを採用しています。
ヘッドライト(運転台上ライト含)・テールライト・トレインマークが点灯。
フライホイール付動力ユニットを採用しています。
中間車連結部にはKATOカプラー密連形(ボディマウント)を採用。
ヘッドマークは“能登”を取付済で、
交換用ヘッドマークとして“はくたか” “ホームライナー” “臨時” “(無地)”を付属。
“能登”はもちろん、各ヘッドマークに対応の行先表示シールを付属しています。
詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。
＜製品内容＞
＜10-818＞489系急行「能登」5両基本セット
クハ489-501 サロ489-23 モハ488-204(M)(P)
モハ489-6 クハ489-1
＜10-819＞489系急行「能登」4両増結セット
モハ488-4(P) モハ489-4 モハ489-19 モハ488-6(P)
＜編成例＞
←上野 (長岡～金沢間 逆編成) 金沢→
(1)クハ489-501 + (2)モハ488-4(P) + (3)モハ489-4 +
(4)サロ489-23 + (5)モハ488-204(M)(P) + (6)モハ489-19 +
(7)モハ488-6(P) + (8)モハ489-6 + (9)クハ489-1
赤文字：＜10-818＞489系急行「能登」5両基本セット
桃文字：＜10-819＞489系急行「能登」4両増結セット
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＜10-818＞489系急行「能登」5両基本セット
＜10-819＞489系急行「能登」4両増結セット
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