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【カトー】「国鉄 電気機関車 EF62 後期形 下関運転所」,鉄道模型Nゲージ

<3058-3>EF62 後期形 下関運転所
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 <実車ガイド>
  碓氷峠の急勾配対応車として、1962年に登場した国鉄EF62形。
  信越本線・高崎線等で活躍し、
  碓氷峠区間では補機EF63との協調運転による3重連も見られました。
  軽量化を図る為に3軸台車を採用しているのが特徴です。
  1964~69年に製造された後期形(2次量産形:25~54号機)は、
  台枠の中央端梁延長やエアーフィルターのパンチプレート化、
  運転室側窓の変更、避雷器移設等が実施されました。
  碓氷峠区間貨物列車廃止と、
  東海道・山陽本線を運行していたEF58形の置き換え用として、
  1984年に26両が下関運転所に転属しました。
  
 <製品特徴>
  国鉄EF62形の後期形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  1985年頃の下関運転所所属機を再現しています。
  ホイッスル原形位置、横軽/列車無線アンテナなしの姿を再現。
  移設されたEGジャンパ栓やスカートも再現しています。
  前面ガラスはデフロスタ有。
  FRP製の屋根上機器カバーを再現しています。
  選択式ナンバープレート:“30” “32” “33” “34”。
  メーカーズプレート:“汽車会社+東洋電機”。
  ヘッドライトは電球色LEDで点灯します。
  フライホイール付動力ユニットを採用。
  アーノルドカプラーを標準装備し、
  交換用ナックルカプラーを付属しています。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  EF62 後期形 下関運転所

 <編成例>
  ・荷物列車の例
   (<10-1590>郵便・荷物列車「東海道・山陽」後期編成 ほか単品製品を使用)
   EF62 後期形 下関運転所 + マニ44✕3 + マニ50 + スユ15 +
               オユ14 + マニ44 + マニ50

   EF62 後期形 下関運転所 + マニ44 + マニ50✕2 + マニ44 + スユ15 +
               スユ16(※オユ14で代用) + マニ44 + マニ50

   EF62 後期形 下関運転所 + マニ44✕2 + スユ15 + オユ14 +
               ワキ8000✕2 + マニ44 + マニ50

  ・臨時列車の例
   (12系急行形客車 国鉄仕様 ほか12系単品製品を使用)
   EF62 後期形 下関運転所 + 12系 国鉄仕様(6両〜12両)

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