【カトー】「JR 383系 ワイドビューしなの 6両基本セット&4両増結セット&2両増結セット」,.
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＜実車ガイド＞
381系の置換え用として登場した383系。
1994年8月に試作車が登場し、臨時特急「しなの」として1995年4月から営業運転を
開始しました。
1996年6月には量産車が完成し、定期列車での運用も開始しました。
コンピュータ制御による制御付自然振子方式の振り子式電車で、車体はステンレス製、
前頭部のみ普通鋼製となっています。
複数編成の併結・切り離しを前提にしており、中間連結用の運転台付車両には前頭部
に貫通路と両開き式貫通扉が設けられています。
長野方の先頭に連結される運転台付グリーン車クロ383形(基本番台)は貫通扉がなく、
パノラマ式の座席が設けられています。
1996年には鉄道友の会ローレル賞を受賞しており、現在も特急「ワイドビューしなの」
として活躍中です。
＜製品特徴＞
JR東海383系「ワイドビューしなの」を、鉄道模型Nゲージで製品化。
KATOオリジナルの“振り子機構”を採用し、車体を傾斜しながら曲線通過
シーンをリアルに再現しています。
JR東海神領車両区所属のA8(6連)、A102(4連)、A202(2連)編成をプロトタイプに模型
化しており、6連・8連・10連など様々な編成の再現が可能となっています。
丸みのある先頭形状と、パノラミックな運転台をシースルーで再現。
前面愛称「しなの」、行先表示「長野」は印刷済です。
先頭車にヘッドライト・テールライトと消灯スイッチを標準装備しています。
(クハ383は除く、クロ383は消灯スイッチなし)
パンタグラフはシングルアームC-PS27Aを採用。
フライホイール付き動力ユニットを採用し、サスペンション機構を搭載しています。
KATOカプラー伸縮密連形PAT.を標準装備しています(クロ383は除く)。
詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。
＜製品内容＞
＜10-558＞ 6両基本セット
クロ383 モハ383 サハ383 モハ383-100(M) サハ383-100 クモハ383
＜10-559＞ 4両増結セット
クロ383-100 モハ383 サハ383-100 クモハ383
＜10-560＞ 2両増結セット
クハ383 クモハ383
＜編成例＞
←長野 名古屋・大阪→
クロ383 + モハ383 + サハ383 + モハ383-100(M) + サハ383-100 +
クモハ383 + クロ383-100 + モハ383 + サハ383-100 + クモハ383
クロ383 + モハ383 + サハ383 + モハ383-100(M) + サハ383-100 +
クモハ383 + クハ383 + クモハ383 + クハ383 + クモハ383
クロ383 + モハ383 + サハ383 + モハ383-100(M) + サハ383-100 +
クモハ383 + クハ383 + クモハ383
クロ383 + モハ383 + サハ383 + モハ383-100(M) + サハ383-100 + クモハ383
赤文字：＜10-558＞ 6両基本セット
桃文字：＜10-559＞ 4両増結セット
橙文字：＜10-560＞ 2両増結セット
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