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鉄道模型インフォメーションブログ > 新製品発売情報 カトー【AD】 > 【カトー】「2020年10月発売予定の鉄道模型新製品情報を発表!」その4

【カトー】「2020年10月発売予定の鉄道模型新製品情報を発表!」その4

カトー(KATO)さん、2020年10月発売予定の鉄道模型製品情報です。


<3091-1>EF64 0 1次形
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 <実車ガイド>
  山岳線向け電気機関車として、1964年に登場したEF64形。
  20~33‰程の中勾配区間に対応する発電ブレーキ搭載の
  新型F級電気機関車として開発されました。
  1964年11月に量産試作車が2両落成した後、
  1965年7~9月に1次量産車が10両投入されました。
  1次形は客貨両用として電気暖房を装備しています。

 <製品特徴>
  国鉄EF64形電気機関車を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  EF64形0番台1次形を再現しています。
  前面窓はデフロスターありの姿を再現。
  側面の抵抗器排風口カバーは側面網ありで再現しています。
  電暖あり、反射板座付テールライトの外観を再現しています。
  各部のHゴムは灰色で表現しています。
  選択式ナンバープレートは“5” “7” “8” “11”。
  選択式メーカーズプレートは“東芝” “川崎”。
  ヘッドライトは電球色LEDで点灯します。
  フライホイール付動力ユニットを搭載。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  EF64 0

 <編成例>
  ・昭和53~57年(1978~1982) 中央西線
   EF64-0 1次形 + <10-1623><10-1624>43系夜行急行「きそ」

  ・昭和50~57年(1975~1982) 中央西線~篠ノ井線
   EF64-0 1次形 + <5069>オユ10 + <5220>マニ60 + <8024>ワキ8000 +
   マニ60 ✕2 + <5128-1>/<5128-2>/<5128-3>/<5128-4>オハフ33 +
   <5127-1>/<5127-2>/<5127-3>/<5127-4>オハ35 + オハフ33
   ※ワキ8000は昭和53年以降連結
 
  ・昭和59年(1984) 篠ノ井線
   EF64-0 1次形 + EF64-0 1次形 + ホキ5700 ✕8 + <8064>ヨ6000

  ・昭和53年(1978) 荷物列車
   EF64-0 1次形 + <5242>スユニ61 + <5220>マニ60 ✕3 + ワキ8000 + マニ60

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<10-1623>43系夜行急行「きそ」6両基本セット
<10-1624>43系夜行急行「きそ」4両増結セット
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 <実車ガイド>
  中央線経由で名古屋~長野間を結んだ43系夜行急行“きそ”。
  1947年登場の準急“きそ”を1966年に急行化した列車です。
  昼行列車は気動車で運行された一方、
  夜行列車は座席車・寝台車・荷物車などの客車列車で運転されていました。
  オハ47形を緩急車化したオハフ46形や10系客車の試作車ナハ10形900番台など、
  特徴的な車両構成が魅力的でしたが、1985年3月に廃止されました。

 <製品特徴>
  国鉄の夜行急行列車“きそ”を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  1975~82年頃の名古屋客貨車区所属車を再現しています。
  マニ36・スユニ61は長野客貨車区所属車を再現。
  オハフ46は元中間車ならではの外観をしっかり再現しています。
  ナハ10形900番台は妻面のリブ表現や、
  TR50X台車を装備した近代化改造後の姿を再現しています。
  スユニ61・オハフ46・マニ36・オハフ45はテールライトが点灯し、
  消灯スイッチ付となっています。
  ガーランドベンチレーターは別パーツで再現。
  (オハネフ12・スハネ16・ナハ10は除く)
  各車両とも号車・行先・種別・愛称サボを印刷済。
  行先はオハネフ12・スハネ16のみが“長野”で、ほかの客車は“直江津”です。
  スユニ61・マニ36は両側ともアーノルドカプラー。
  オハネフ12・オハフ46・スハネ16・オハフ45は
  アーノルドカプラー/KATOカプラーNJP Bです。
  オハ46・ナハ10は両側ともKATOカプラーNJP Bです。
  各セットとも交換用ナックルカプラーを付属しています。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  <10-1623>43系夜行急行「きそ」6両基本セット
   スユニ61-2033 オハネフ12-2034 オハ46-2023
   オハ46-2669 オハ46-2673 オハフ46-2026

  <10-1624>43系夜行急行「きそ」4両増結セット
   マニ36-2145 スハネ16-2101 オハフ45-2013 ナハ10-2901

 <編成例>
  ・急行 “きそ” 7号 長野行
   ←長野  塩尻~長野(直江津)間逆編成  名古屋→
   EF64-0 1次形 + スユニ61-2033 + マニ36-2145 +
   (1)オハネフ12-2034 + (2)スハネ16-2101(名古屋~長野) +
   (3)オハフ45-2013 + (4)ナハ10-2901 + (5)オハ46-2023 +
   (6)オハ46-2669 + (7)オハ46-2673 + (8)オハフ46-2026(名古屋〜直江津)
 
  ・急行 “きそ” 6号 名古屋行
   ←長野  塩尻~長野(直江津)間逆編成  名古屋→
   マニ36-2145 + スユニ61-2033 + オハネフ12-2034 +
   スハネ16-2101 + オハフ45-2013 + ナハ10-2901 + オハ46-2023 +
   オハ46-2669 + オハ46-2673 + オハフ46-2026 + EF64-0 1次形

  ・普通列車 325レ
   ←長野  直江津→
   オハフ45 + ナハ10 + オハ46 ✕3 + オハフ46 +
   オハ35(一般形 青) + オハフ33(一般形 青) + EF62

  赤文字:<10-1623>43系夜行急行「きそ」6両基本セット
  桃文字:<10-1624>43系夜行急行「きそ」4両増結セット
  橙文字:<3091-1>EF64 0 1次形
  青文字<5127-2>オハ35 ブルー 一般形
  緑文字<5128-2>オハフ33 ブルー 一般形

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  <10-1623>43系夜行急行「きそ」6両基本セット
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  <10-1624>43系夜行急行「きそ」4両増結セット
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<10-1619>731系<いしかりライナー>3両セット
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 <実車ガイド>
  711系の置換用として、1996年に登場したJR北海道731系。
  21m級3扉オールロングシートのステンレス車で、
  北海道では初めてデッキ(客室仕切り)を廃止しました。
  電車・気動車総括制御運転対応機器を備えており、
  キハ201形気動車との協調運転が可能となっています。
  最近では自動幌装置の撤去などが実施されたほか、
  2016年からは重要機器更新に伴い、主変換装置などの取り換えや
  シートモケットの貼り換えが行われました。
  函館本線小樽~滝川間をはじめ、千歳線苫小牧・新千歳空港~札幌間、
  札沼線(学園都市線)札幌~北海道医療大学間で運用されてます。
  いしかりライナーは手稲~江別間で快速運転をしていた列車ですが、
  2020/3/14のダイヤ改正で消滅しました。

 <製品特徴>
  JR北海道731系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  札幌運転所所属のG113編成の現在の姿を再現しています。
  自動幌装置撤去・床下機器更新が行われた外観をしっかり再現。
  前面ホロはJR北海道の車両に見られる、ホロ部がふくらんだ形態を再現。
  屋根上機器は取付済です。
  クハ731-200の側面表記は
  車椅子マークの下にベビーカーマークが追加された姿を再現。
  収録内容を見直した新規製作の行先表示シールを付属しています。
  (キハ201系<ニセコライナー>と共通)
  前面種別表示は“普通” “区間快速”。
  側面行先表示は“普通 小樽” “普通 手稲” “普通 札幌” “普通 江別”
  “普通 滝川” “普通 千歳” “普通 苫小牧” “普通 あいの里公園”
  “普通 小樽(札幌から区間快速 いしかりライナー)”
  “いしかりライナー 小樽(手稲から普通)”
  “いしかりライナー ほしみ(札幌から普通)”
  “いしかりライナー 岩見沢(札幌から普通)”
  “いしかりライナー 江別”。
  ヘッドライト・テールライトが点灯し、
  消灯スイッチ付となっています。
  フライホイール付動力ユニットを採用。
  先頭部・中間部ともフック無しの密連カプラーを採用し、
  先頭部の連結器には脱着可能なカプラーカバーを装備しています。
  開口部形状を見直したスカートを新規部品で再現しています。
  DCCフレンドリー。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  クハ731-113 モハ731-113(M)(P) クハ731-213

 <編成例>
  ←滝川・苫小牧  札幌・小樽・北海道医療大学→
  (1)クハ731-113 + (2)モハ731-113(M)(P) + (3)クハ731-213
 
  クハ731-113 + モハ731-113(M)(P) + クハ731-213 +
  クハ731-100 + モハ731-100(M)(P) + クハ731-200

  クハ731-113 + モハ731-113(M)(P) + クハ731-213 +
  キハ201-101 + キハ201-201(M) + キハ201-301

  赤文字:<10-1619>731系<いしかりライナー>3両セット
  桃文字:<10-1620>キハ201系<ニセコライナー>3両セット

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<10-1620>キハ201系<ニセコライナー>3両セット
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 <実車ガイド>
  札幌都市圏に乗り入れる通勤形気動車の置換用として、
  1997年に登場したJR北海道キハ201系。
  450ps機関を1両に2基搭載し、車体傾斜装置も備えており、
  最高速度130km/hでの走行が可能となっています。
  電車・気動車総括制御運転対応機器を備えており、
  731系電車との協調運転が可能となっています。
  室内設備は同時に設計された731系と共通設計となっています。

 <製品特徴>
  JR北海道キハ201系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  苗補運転所所属のD101編成の現在の姿を再現しています。
  自動幌装置撤去・床下機器更新が行われた姿を再現。
  前面ホロはJR北海道の車両に見られる、ホロ部がふくらんだ形態を再現。
  屋根上機器は取付済です。
  キハ201-200の側面表記は
  車椅子マークの下にベビーカーマークが追加された姿を再現。
  収録内容を見直した新規製作の行先表示シールを付属しています。
  (731系<いしかりライナー>と共通)
  前面種別表示は“普通” “区間快速” “快速”。
  側面行先表示は“普通 小樽” “普通 手稲” “普通 札幌” “普通 江別”
  “普通 苫小牧” “普通 俱知安”
  “普通 小樽(札幌から区間快速 いしかりライナー)”
  “いしかりライナー ほしみ(札幌から普通)” “いしかりライナー 江別”
  “快速ニセコライナー 俱知安(小樽から普通)”
  “快速ニセコライナー 小樽” “快速ニセコライナー 札幌”。
  ヘッドライト・テールライトが点灯し、
  消灯スイッチ付となっています。
  フライホイール付動力ユニットを採用。
  先頭部・中間部ともフック無しの密連カプラーを採用し、
  先頭部の連結器には脱着可能なカプラーカバーを装備しています。
  開口部形状を見直したスカートを再現しています。
  DCCフレンドリー。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  キハ201-101 キハ201-201(M) キハ201-301

 <編成例>
  ←江別・札幌  小樽・俱知安・蘭越→
  (1)キハ201-101 + (2)キハ201-201(M) + (3)キハ201-301
 
  キハ201-101 + キハ201-201(M) + キハ201-301 +
  キハ201-100 + キハ201-200(M) + キハ201-300

  クハ731-113 + モハ731-113(M)(P) + クハ731-213 +
  キハ201-101 + キハ201-201(M) + キハ201-301

  赤文字:<10-1620>キハ201系<ニセコライナー>3両セット
  桃文字:<10-1619>731系<いしかりライナー>3両セット

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