【カトー】「JR E233系中央線(H編成・トイレ設置車) 6両基本セット & 4両増結セット」,鉄道模型Nゲージ
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＜実車ガイド＞
通勤型車両(201・203・205・209系)と近郊型車両(211系)の置換用として、
2006年に登場したE233系。
車体強化や電気機器・保安装置の二重系統化、
行先表示機のフルカラー化などが図られています。
E233系0番台は、青梅線・五日市線・八高線含んだ
中央線快速系統を走る201系の置換用として導入されました。
H編成は6両＋4両の分割編成で、青梅線・五日市線・八高線・富士急行線での
連結・切り離しにも対応可能となっています。
2023年までにグリーン車2両の組込と普通車へのトイレ設置が予定されており、
2018年度からトイレ設置工事が順次進んでいます。
＜製品特徴＞
JR東日本E233系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
豊田車両センター所属H43編成を再現しています。
トイレが設置されたモハE233-843をはじめ、
補助電源装置(SIV)が追設されたモハE232-243、
ホーム位置検知装置を追設した先頭車をしっかり再現しています。
モハE233-843はトイレ部分の窓が閉塞された車体・
タンク表現のカプラー取付台・SIV断流器箱の入った床下機器を新規設定。
モハE232-243は補助電源装置(SIV)を再現しています。
先頭車はボディを新規設定しており、
前面に追設されたホーム位置検知装置の欠き取りを再現しています。
車体表記などは印刷済で、4号車に車イス・ベビーカーマーク、
1号車・10号車にベビーカーマークなどを追加しています。
前面表示は“1519H 中央特快 高尾”を印刷済。
側面表示は“中央特快 高尾”で、
交換用前面表示“1024H 快速 東京”と無地✕各2を付属しています。
フライホイール搭載動力ユニットを採用。
各台車には サスペンション機構を搭載しています。
DCCフレンドリー。
中間連結面はフック付密連カプラーを採用。
中間の先頭車はフックなしカプラーとし、各セットに電連(1段)を付属。
詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。
＜製品内容＞
＜10-1621＞E233系中央線(H編成・トイレ設置車) 6両基本セット
クハE233-43 モハE233-43(P) モハE232-43
モハE233-843(M)(P) モハE233-243 クハE232-501
＜10-1622＞E233系中央線(H編成) 4両増結セット
クハE233-501 モハE233-601(P) モハE232-601 クハE232-43
＜編成例＞
←東京 高尾・青梅・奥多摩・大月・河口湖→
(1)クハE233-43 + (2)モハE233-43(P) + (3)モハE232-43 +
(4)モハE233-843(M)(P) + (5)モハE233-243 + (6)クハE232-501 +
(7)クハE233-501 + (8)モハE233-601(P) + (9)モハE232-601 + (10)クハE232-43
※クーラーは(3)(4)(6)がAU726Bで、それ以外はAU726
赤文字：＜10-1621＞E233系中央線(H編成・トイレ設置車) 6両基本セット
桃文字：＜10-1622＞E233系中央線(H編成) 4両増結セット
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＜10-1621＞E233系中央線(H編成・トイレ設置車) 6両基本セット
＜10-1622＞E233系中央線(H編成) 4両増結セット
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