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鉄道模型インフォメーションブログ > 新製品発売情報 トミックス【AD】 > 【トミックス】「2021年2月発売予定の鉄道模型新製品情報を発表!」その1

【トミックス】「2021年2月発売予定の鉄道模型新製品情報を発表!」その1

トミックス(TOMIX)さん、2021年2月発売予定の鉄道模型製品情報です。


<98715>JR 205系通勤電車(京阪神緩行線)セット
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 <実車ガイド>
  103系に代わる新形式車として、1985年に登場した205系。
  103系と同じ20m級片側4扉車体ですが、車体はステンレス製となり、
  大幅な軽量化と塗装工程の省略化が図られました。
  まず最初に山手線に投入され、続けて京阪神緩行線にも投入されました。
  導入路線の違いにより、車体のカラー帯がそれぞれ異なります。

 <製品特徴>
  JR西日本205系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  京阪神緩行線用を再現しています。
  先頭車は非ATCの屋根と床下を再現。
  JR西日本特有のスカートを新規製作しています。
  床下のATS-P機器箱を、別パーツで再現しています。
  交換式の前面表示部は印刷済パーツ装着済で、交換用パーツを付属しています。
  JRマークは印刷済。
  車番は選択式転写シートを付属しています。
  ヘッドライト・テールライト・前面表示部は電球色LEDで点灯します。
  前面表示部はカラープリズムを採用し、白色に近い色で点灯。
  M-13モーター・フライホイール付動力を採用しています。
  先頭車運転台側はダミーカプラーを装備。
  新集電システム・黒色車輪を採用しています。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  クハ205 モハ205(P) モハ204(M) サハ205
  モハ205(P) モハ204 クハ204

 <編成例>
  (2000年頃)
  ←京都  西明石→
  (7)クハ205 + (6)モハ205(P) + (5)モハ204(M) + (4)サハ205 +
  (3)モハ205(P) + (2)モハ204 + (1)クハ204

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  ※追記) 2021年3月発売に延期されました。



<98733>JR 117-300系近郊電車(福知山色)セット
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 <実車ガイド>
  東海道・山陽本線で運行されていた153系“新快速”の置換用として、
  1979年に製造された国鉄117系。
  2扉転換クロスシート車で、“シティライナー”の愛称が付けられました。
  117系300番台は福知山線の混雑対策用車両として、1992年に登場しました。
  0番台からの改造車で、扉付近の座席がロングシートに交換され、
  外観塗装も変更されました。

 <製品特徴>
  JR西日本117系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  117系300番台をハイグレード(HG)仕様で再現しています。
  ドア付近の座席がロングシートに改造された姿を新規製作。
  AU75B形クーラー・換気装置は塗装済。
  前面表示部は “快速(白地)” を装着済で、
  印刷済交換用パーツとして “新快速(白地/黒地)・快速(黒地)・
  普通(白地/黒地)・(透明)” を付属しています。
  車番は選択式転写シートを付属しています。
  運行番号シールを付属しています。
  ヘッドライト・テールライト・前面表示部・運行表示器は常点灯基板を装備し、
  白色LEDで点灯し、ON-OFFスイッチ付となっています。
  ヘッドライトはカラープリズムを採用し、電球色に近い色で点灯します。
  M-13モーター・フライホイール付動力を採用。
  TNカプラー(SP)を標準装備しています。
  新集電システム・黒色車輪を採用。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  クハ116-300 モハ116-300 モハ117-300(M)(P)
  モハ116-300 モハ117-300(T)(P) クハ117-300

 <編成例>
  (1992年頃)
  ←福知山  大阪→
  (1)クハ116-300 + (2)モハ116-300 + (3)モハ117-300(M)(P) +
  (4)モハ116-300 + (5)モハ117-300(T)(P) + (6)クハ117-300

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<98389>JR 223-5000系・5000系近郊電車(マリンライナー)セットE
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 <実車ガイド>
  1988/4/10の瀬戸大橋完成&本四備讃線開業に伴い登場した快速マリンライナー。
  2003年からはJR西日本223系5000番台とJR四国5000系が使用されています。
  JR西日本223系5000番台は、2000番台2次車をベースに2003年に製造されました。
  先頭車同士の連結時に貫通幌を設置できるよう、
  前面はガラスが直立する形態に変更されました。
  JR四国5000系5000形・5200形は、223系2000番台をベースにしています。
  JR四国5000系5100形は1階が普通席、2階がグリーン席のダブルデッカーで、
  JR東日本E217系のグリーン車サロE216形・サロE217形をベースに、
  運転台を付け足した形となっています。

 <製品特徴>
  JR西日本223系5000番台&JR四国5000系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  5000系マリンライナーのうち青帯を纏い、
  “桃太郎とキジ”のマークが貼られたM3編成を再現しています。
  JRマーク・グリーンカーマーク・ロゴマークは印刷済。
  5000系の車番はM3編成の番号を印刷済。
  223-5000系の車番は選択式転写シートを付属しています。
  前面表示は印刷済パーツを装着済で、交換用パーツを付属しています。
  クハ222形・クモハ223形はスカート下部が延長された姿で再現。
  ヘッドライト・テールライト・前面表示部は常点灯基板を装備し、
  5000形・クハ222形・クモハ223形はON-OFFスイッチ付となっています。
  M-13モーター・フライホール付動力を採用。
  新集電システム・銀色車輪を採用しています。
  5000形・クハ222形・クモハ223形の運転台側はTNカプラー(電連付)を装着済。
  5100形の運転台側はTNカプラー(電連無し)を装着済。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  5103 5203 5003(M)(P) クハ222-5000 クモハ223-5000(T)(P)

 <編成例>
  ●快速「マリンライナー」(2003年10月〜)
   ←高松  岡山→
   (1)5103 + (2)5203 + (3)5003(M)(P) +
   (4)クハ222-5000 + (5)クモハ223-5000(T)(P)

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<98390>JR 223-5000系・5000系近郊電車(マリンライナー)セットF
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 <実車ガイド>
  1988/4/10の瀬戸大橋完成&本四備讃線開業に伴い登場した快速マリンライナー。
  2003年からはJR西日本223系5000番台とJR四国5000系が使用されています。
  JR西日本223系5000番台は、2000番台2次車をベースに2003年に製造されました。
  先頭車同士の連結時に貫通幌を設置できるよう、
  前面はガラスが直立する形態に変更されました。
  JR四国5000系5000形・5200形は、223系2000番台をベースにしています。
  JR四国5000系5100形は1階が普通席、2階がグリーン席のダブルデッカーで、
  JR東日本E217系のグリーン車サロE216形・サロE217形をベースに、
  運転台を付け足した形となっています。
  2007年から2010年まではサハ223-2000形を連結し6両編成で運転されました。

 <製品特徴>
  JR西日本223系5000番台&JR四国5000系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  5000系マリンライナーのうち赤帯を纏い、
  “桃太郎とサル”のマークが貼られたM5編成を再現しています。
  サハ223-2000形が連結された姿を再現。
  サハ223-2000形は窓ガラスがスモークガラスの1次車を再現しています。
  JRマーク・グリーンカーマーク・ロゴマークは印刷済。
  5000系の車番はM5編成の番号を印刷済。
  223-2000系・223-5000系の車番は選択式転写シートを付属しています。
  前面表示は印刷済パーツを装着済で、交換用パーツを付属しています。
  クハ222形・クモハ223形はスカート下部が延長された姿で再現。
  ヘッドライト・テールライト・前面表示部は常点灯基板を装備し、
  5000形・クハ222形・クモハ223形はON-OFFスイッチ付となっています。
  M-13モーター・フライホール付動力を採用。
  新集電システム・銀色車輪を採用しています。
  5000形・クハ222形・クモハ223形の運転台側はTNカプラー(電連付)を装着済。
  5100形の運転台側はTNカプラー(電連無し)を装着済。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  5105 5205 5005(M)(P)
  クハ222-5000 サハ223-2000 クモハ223-5000(T)(P)

 <編成例>
  ●快速「マリンライナー」(2007年7月〜2010年1月)
   ←高松  岡山→
   (1)5105 + (2)5205 + (3)5005(M)(P) +
   (4)クハ222-5000 + (5)サハ223-2000 + (6)クモハ223-5000(T)(P)

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<98405>JR キハ185系特急ディーゼルカー(JR四国色)基本セット
<98406>JR キハ185系特急ディーゼルカー(JR四国色)増結セット
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 <実車ガイド>
  キハ58系・キハ65形の置換用として、
  1986年に登場した特急用ディーゼル車キハ185系。
  国鉄特急型車両初のステンレス製車体を採用し、軽量化を実現しました。
  エンジンはDMF13HS型(250ps/1900rpm)を、
  キハ185形に2基、キロハ186形に1基搭載。
  各車にサービス電源装置を設置しており、
  2両~長編成の柔軟な編成を組むことができます。
  外観は導入当初は緑帯が付けられていましたが、
  JR四国に民営化後はスカイブルーの帯に変更されました。
  なお、一部車両はJR九州に移籍しています。

 <製品特徴>
  JR四国キハ185系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  JR四国色を新規製作で再現しています。

 【共通】
  印刷済トレインマークは “しおかぜ” を装着済で、
  “いしづち” “南風” を付属しています。
  ヘッドライト・テールライト・トレインマークは常点灯基板を装備し、
  電球色LEDで点灯し、ON-OFFスイッチ付となっています。
  新集電システム・銀色車輪を採用。

 【98405のみ】
  車番は選択式転写シートを付属しています。
  キハ185-0(T)・キハ185-1000の先頭車運転台側はTNカプラー(SP)を装備。
  キハ185-0(M)用のTNカプラー対応スカートを付属しています。
  M-13モーター・フライホイール付動力を採用。

 【98406のみ】
  車番は選択式転写シート対応(基本セットに付属のモノを使用)。
  先頭車運転台側のTNカプラー対応スカートを付属しています。

  詳細はメーカーの案内情報<98405><98406>をご覧下さい。

 <製品内容>
  <98405>JR キハ185系特急ディーゼルカー(JR四国色)基本セット
   キハ185-0(T) キロハ186(M) キハ185-0(M) キハ185-1000

  <98406>JR キハ185系特急ディーゼルカー(JR四国色)増結セット
   キハ185-1000 キハ185-0(T

 <編成例>
  ●特急「しおかぜ」(1989年頃)
   ←宇和島  岡山→
   (1)キハ185-0(T) + (2)キロハ186(M) + (3)キハ185-0(M) +
   (4)キハ185-1000 + (5)キハ185-0(T) + (6)キハ185-1000

   赤文字:<98405>JR キハ185系特急ディーゼルカー(JR四国色)基本セット
   桃文字:<98406>JR キハ185系特急ディーゼルカー(JR四国色)増結セット

 <最安値を探してみる>
  <98405>JR キハ185系特急ディーゼルカー(JR四国色)基本セット
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  <98406>JR キハ185系特急ディーゼルカー(JR四国色)増結セット
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  ※追記) 2021年4月発売に延期されました。



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