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鉄道模型インフォメーションブログ > 鉄道模型 発売予定日情報【AD】 > 【トミックス】「2020年11月発売予定 鉄道模型製品情報」その1

【トミックス】「2020年11月発売予定 鉄道模型製品情報」その1

<98716>JR E231-500系通勤電車(山手線)基本セット
<98717>JR E231-500系通勤電車(山手線)増結セット
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 <実車ガイド>
  通勤車両(103系・201系・205系・301系)や
  近郊形車両(113系・115系)の置換用として登場したE231系。
  E231系500番台は山手線205系の置換用として、2002年に登場しました。
  0番台と比較すると、前面デザインが白色ベースとなり、
  前照灯と尾灯の位置が入れ替わるなど、様々な変更点があります。
  登場後も、強化形スカートへの換装をはじめ、車外スピーカー設置、
  ホームドア対応のため中間の6ドア車を4ドア車に変更、
  ベビーカーマーク追加などの改良が加えられました。
  2017年のE235系投入に伴い、中央・総武緩行線への転籍が進み、
  山手線では2020年1月をもって引退となりました。

 <製品特徴>
  JR東日本E231系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  山手線のE231系500番台をリニューアルで再現しています。

 【共通】
  モハE231-500・モハE230-500の床下を新規作成。
  側面車外スピーカーは彫刻で立体的に表現しています。
  側面グリーンガラスを再現。
  新集電システム・黒色車輪を採用しています。

 【98716のみ】
  遮光ケースを新規製作。
  運転台をシースルー化しています。
  強化型スカートを装着しています。
  前面表示部は交換式で、印刷パーツを装着し、交換用印刷済パーツを付属。
  JRマークは印刷済。
  車番は選択式転写シートを付属しています。
  ヘッドライト・テールライト・前面表示部は常点灯基板を装備し、
  白色LEDで点灯します。
  新モーター(M-13)・フライホイール付動力を採用。

 【98717のみ】
  車番は選択式転写シート対応(基本セットに付属)。

  詳細はメーカーの案内情報<98716><98717>をご覧下さい。

 <製品内容>
  <98716>JR E231-500系通勤電車(山手線)基本セット
   クハE231-500 モハE231-500(T)(P) モハE230-500
   モハE231-500(M)(P) モハE230-500 クハE230-500

  <98717>JR E231-500系通勤電車(山手線)増結セット
   サハE231-4600 サハE231-600 サハE231-500
   モハE231-500(T)(P) モハE230-500

 <編成例>
  (2010年2月〜2020年1月)
  ←大崎 (内回り)
  (11)クハE231-500 + (10)サハE231-4600 + (9)モハE231-500(T)(P) +
  (8)モハE230-500 + (7)サハE231-600 + (6)モハE231-500(M)(P) +
  (5)モハE230-500 + (4)サハE231-500 + (3)モハE231-500(T)(P) +
  (2)モハE230-500 + (1)クハE230-500

  赤文字:<98716>JR E231-500系通勤電車(山手線)基本セット
  桃文字:<98717>JR E231-500系通勤電車(山手線)増結セット

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  <98716>JR E231-500系通勤電車(山手線)基本セット
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  <98717>JR E231-500系通勤電車(山手線)増結セット
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<98384>国鉄 485系特急電車(くろしお)セット
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 <実車ガイド>
  紀勢本線を走る特急列車として、1965年に登場した“くろしお”。
  当時はキハ80系気動車を用いて、天王寺~名古屋間を結んでいました。
  1978年の紀勢本線和歌山~新宮間電化時に、運行区間が天王寺~新宮間となり、
  使用車両も381系電車に置き換えられました。
  1985年には増発用として、485系電車が投入されました。
  分割併合に備え簡易貫通扉を設置したサハ481改造のクハ480形0番台が組み込まれ、
  天王寺~白浜間では2編成を併結し8両編成で運行されることもありました。
  クハ480形は改造種車の違いから、
  搭載されるクーラーにAU12形とAU13形の2種類が存在していました。

 <製品特徴>
  国鉄485系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  短編成化された“くろしお”をハイグレード(HG)仕様で再現しています。
  クハ480はスリット形タイフォンの姿を新規作成しています。
  クハ480はAU12形クーラーを搭載しています。
  ATS車上子パーツを付属しています。
  JNRマークは印刷済。
  車番は選択式転写シートを付属しています。
  Hゴムはグレーで表現しています。
  印刷済トレインマークは“くろしお”を装着済で、“急行”を付属しています。
  ヘッドライト・テールライト・トレインマークは常点灯基板を装備し、
  ON-OFFスイッチ付となっています。
  ヘッドライト・テールライト・トレインマーク・前面表示部は電球色LEDで点灯。
  トレインマークはカラープリズムの採用により、白色に近い色で点灯します。
  新モーター(M-13)・フライホイール付動力を採用。
  新集電システム・黒色車輪を採用しています。
  TNカプラー(SP)を標準装備。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  クハ481-200 モハ484-600(M)(P)
  モハ485(AU13搭載車) クハ480-0(AU12搭載車)

 <編成例>
  ●特急「くろしお」(1985年3月〜1986年11月)
   ←新宮・白浜  天王寺→
   (1)クハ481-200 + (2)モハ484-600(M)(P) + (3)モハ485(AU13搭載車) +
   (4)クハ480-0(AU12搭載車) + (5)クハ481-200 + (6)モハ484-600(M)(P) +
   (7)モハ485(AU13搭載車) + (8)クハ480-0(AU12搭載車)
   ※2セット使用

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<97931>限定品 JR キハ58系急行ディーゼルカー(うわじま・JR四国色)セットB
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 <実車ガイド>
  蒸気機関車牽引列車の置換用として、1961年に登場したキハ58系。
  急行形気動車として全国で活躍し、
  1980年代以降はローカル線の普通列車を中心に使用されました。
  国鉄からJR四国に移管されたキハ58系は、
  1988年以降に水色のJR四国色への塗装変更等が実施されました。  
  主に松山~宇和島間を結ぶ急行“うわじま”には、
  グリーン車キロ28を普通指定席車に改造したキハ28-5200が連結されました。
  キハ28-5200は窓のユニットサッシ改造有無など、
  ベースのキロ28の形態により各車両で若干違いがみられます。

 <製品特徴>
  キハ58系ディーゼルカーを鉄道模型Nゲージで製品化。
  JR四国色の急行“うわじま”をハイグレード(HG)仕様で再現しています。
  キハ28-5200はキロ28後期型ベースで、ユニットサッシ窓改造車を再現。
  キハ58は400番台冷改車で、運転室窓下点検口が無いグループを再現。
  キハ65以外はトイレタンクパーツを装着しています。
  キハ58のタイフォンはスリット形で再現。
  急行“うわじま” “いよ” “土佐”の印刷済ヘッドマークを付属しています。
  前面表示部は交換式印刷済パーツ“急行” “(白地)”を付属しています。
  車番は選択式転写シートを付属しています。
  JRマークは印刷済。
  ヘッドライト・テールライト・前面表示部は常点灯基板を装備し、
  ON-OFFスイッチ付となっています。
  前面表示部はカラープリズムの採用により白色に近い色で点灯します。
  新モーター(M-13)・フライホイール付動力を採用。
  新集電システム・黒色車輪を採用しています。
  TNカプラー(SP)を標準装備。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  キハ58-400(M) キハ28-5200 キハ65-0

 <編成例>
  ●急行「うわじま」(1990年頃)
   (3)キハ58-400(M) + (2)キハ28-5200 + (1)キハ65-0

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<98081>JR キハ58系急行ディーゼルカー(パノラミックウインドータイプ・JR四国色)セット
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 <実車ガイド>
  蒸気機関車牽引列車の置換用として、1961年に登場したキハ58系。
  急行形気動車として全国で活躍し、
  1980年代以降はローカル線の普通列車を中心に使用されました。
  国鉄からJR四国に移管されたキハ58系は、
  1988年以降に水色のJR四国色への塗装変更等が実施されました。  
  後期モデルチェンジ車で前面窓にパノラミックウインドーを採用したキハ58-1100と
  キハ28-3000もJR四国色が存在していました。

 <製品特徴>
  キハ58系ディーゼルカーを鉄道模型Nゲージで製品化。
  JR四国色のキハ58-1100とキハ28-3000をハイグレード(HG)仕様で再現しています。
  前面表示部は交換式で、印刷済パーツ“急行” “(白地)”を付属しています。
  車番は選択式転写シートを付属しています。
  JRマークは印刷済。
  ヘッドライト・テールライト・前面表示部は常点灯基板を装備し、
  ON-OFFスイッチ付となっています。
  前面表示部はカラープリズムの採用により、白色に近い色で点灯します。
  新モーター(M-13)・フライホイール付動力を採用。
  新集電システム・黒色車輪を採用しています。
  TNカプラー(SP)を標準装備しています。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  キハ58-1100(M) キハ28-3000

 <編成例>
  ●土讃線 (1989年頃)
   キハ58-1100(M) + キハ28-3000

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<98381>相模鉄道 11000系基本セット
<98382>相模鉄道 11000系増結セット
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 <実車ガイド>
  5000系・7000系初期車の置換用として、2009年に登場した相鉄11000系。
  JR東日本E233系をベースにしていますが、
  先頭部は独自のデザインを採用しており、車内はロングシートとなっています。
  2012年までに10両編成✕5本が製造されました。

 <製品特徴>
  相鉄11000系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  
 【共通】
  “SOTETSU”ロゴは印刷済。
  新集電システム・黒色車輪を採用しています。

 【98381のみ】
  先頭車車体を新規製作しています。
  前面表示パーツを付属しています。
  車番は選択式転写シートを付属しています。
  ヘッドライト・テールライトは常点灯基板を採用しており、
  白色LEDで点灯します。
  新モーター(M-13)・フライホイール付動力を採用しています。
  先頭車スカートは専用部品で再現。
  先頭車運転台側のみダミーカプラーを装備しています。

 【98382のみ】
  車番は選択式転写シート対応(基本セットに付属)。
  2号車は2パンタ車を再現しています。

  詳細はメーカーの案内情報<98381><98382>をご覧下さい。

 <製品内容>
  <98381>相模鉄道 11000系基本セット
   11900 11400 11300(M)(P) 11000

  <98382>相模鉄道 11000系増結セット
   11800 11700(P) 11600 11500 11200 11100(P)

 <編成例>
  (2009年6月~)
  ←海老名・湘南台  横浜→
  (10)11900 + (9)11800 + (8)11700(P) + (7)11600 + (6)11500 +
  (5)11400 + (4)11300(M)(P) + (3)11200 + (2)11100(P) + (1)11000

  赤文字:<98381>相模鉄道 11000系基本セット
  桃文字:<98382>相模鉄道 11000系増結セット

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