【トミックス】「2021年1月発売予定 鉄道模型製品情報」その3
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<実車ガイド>
1969年に登場した12系客車。
急行形座席客車で、1978年までに計603両が製造されました。
全ての客車に電気暖房装置と分散式ユニットクーラーを搭載しています。
さらに、スハフ12の床下には発電用ディーゼル・エンジンを搭載しており、
客車だけで必要な電源を確保できるようにしています。
これにより、電源供給装置や暖房用ボイラーがない貨物用機関車でも
客車が牽引できるようになりました。
JR九州所属車のうち、冬季に山陰方面へ運行された“シュプール大山号”用の車両は、
車体側面や貫通扉に“PC12”などの文字装飾が追加され、
裾部の白帯も3本となりました。
また、通常の12系客車などと共に一部の普通列車にも使用され、
団体列車での使用時には関西・信越地方にも乗り入れていました。
<製品特徴>
JR九州12系客車を、鉄道模型Nゲージで製品化。
“シュプール大山号”にも使用された車両で、
リクライニングシートに交換された姿を再現しています。
洗面所窓のある姿で再現。
裾部の3本になった白帯を再現しています。
Hゴムはグレーで表現しています。
“PC 12” “PASENGER CAR 12 SPECIAL”の文字やJRマークは印刷済。
車番は選択式転写シートを付属しています。
テールライトは常点灯基板を装備し、ON-OFFスイッチ付となっています。
オハフ13の車掌室側はダミーカプラーを装着。
スハフ12の車掌室側はアーノルドカプラーを装着しています。
スハフ12の床下エンジンはグレーの別パーツで再現。
新集電システム・黒色車輪を採用しています。
詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。
<製品内容>
スハフ12-0 オハ12(前期型) オハ12(前期型)
オハ12(前期型) オハ12(前期型) オハフ13
<編成例>
(1993年頃)
(1)スハフ12-0 + (2)オハ12(前期型) + (3)オハ12(前期型) +
(4)オハ12(前期型) + (5)オハ12(前期型) + (6)オハフ13
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<実車ガイド>
EF81形は標準形式の交直流機関車として1968年に登場。
直流・交流(60Hz)・交流(50Hz)いずれの電気方式でも運用可能です。
EF81形500番台は日本海縦貫線の輸送力増強用として、
1989年に3両製造されました。
基本番台最終増備車をベースにしていますが、
電気暖房用インバータ装置やジャンパ栓・編成増圧機能等は非装備となりました。
3両とも登場時から北陸・羽越本線を中心に活躍していましたが、
現在は全て門司機関区へ転属しています。
<製品特徴>
EF81形500番台を、鉄道模型Nゲージで製品化。
スノープロウ付きの姿を再現しています。
列車無線アンテナは取付済。
Hゴムは黒色で表現しています。
JR FREIGHTマークは印刷済。
運転台はシースルー表現となっています。
ナンバープレート“EF81-501・502・503”は別パーツで付属しています。
屋根上ホイッスル・信号炎管は別パーツで付属しています。
前面手すり(縦)は別パーツで付属しています。
解放テコは別パーツを装着済。
ヘッドライトは常点灯基板を装備し、電球色LEDで点灯し、
ON-OFFスイッチ付となっています。
M-13モーター・フライホイール付動力を採用。
グレー台車枠・銀色車輪を採用しています。
一体プレート輪心付車輪を採用。
ダミーカプラー・自連形TNカプラーを付属しています。
詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。
<製品内容>
EF81-500
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<実車ガイド>
EF65形の後継機として、1996年に登場したJR貨物EF210形。
東海道~山陽本線系統の1300tコンテナ貨物列車運転拡大に
充当する目的で開発されました。
“岡山機関区所属の省電力大出力機”という事から
“ECO-POWER 桃太郎”と命名されています。
EF210形100番台は2000年に登場。
EF65形置換用として、岡山機関区と新鶴見機関区に配置ました。
2007年度以降はEF66形置換用として、吹田機関区にも配置されました。
2011年までに173両が製造されました。
なお、109番以降はパンタグラフがシングルアーム化されました。
2018年6月からはEF210形300番台に似た塗装に順次変更となっています。
黒磯~幡生までの広範囲で活躍しています。
コキ50000形の代替用として、2006年に登場したJR貨物コキ107形。
コキ200と同じユニットブレーキ方式を採用しているほか、
これまでのコキ100系列では車体側面にあった手ブレーキハンドルが、
車体端部のデッキ手スリに設置されたのが特徴です。
2015年以降の増備車は、側面の“JRF”と“突放禁止”表記がなくなりました。
列車総重量が1200t以下時は110km/h 、1300t時は100km/hの高速走行が可能で、
東海道・山陽本線系統、東北本線~北海道系統、
日本海縦貫線(大阪~新潟~札幌)の高速貨物列車として活躍しています。
<製品特徴>
JR貨物EF210形100番台とコキ107形貨車を、鉄道模型Nゲージで製品化。
【EF210】
新塗装となった姿を再現しています。
無線アンテナは装着済。
シングルアームパンタグラフを搭載しています。
運転台はシースルー構造。
桃太郎ロゴ・JRマークは印刷済。
ナンバープレートは別部品で選択式(109・110・111・112)です。
ヘッドライトは常点灯基板を装備。
M-13モーター・フライホイール付動力を採用しています。
【コキ107】
貨車は2両で異なるデザイン・大きさのコンテナを搭載。
コキ107-1902はUV54形式フレートライナーを2個搭載。
コキ107-1945は40フィートコンテナ(フリーデザイン)を1個搭載。
UV54-38000コンテナは番号違いを搭載しています。
車番は印刷済。
小径車輪を採用しています。
ブレーキハンドルを付属しています。
詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。
<製品内容>
EF210(シングルアームパンタ搭載車) コキ107-1902(UV54フレートライナー搭載)
コキ107-1945(海上コンテナ搭載)
<編成例>
EF210(シングルアームパンタ搭載車) + コキ107-1902(UV54フレートライナー搭載)
+ コキ107-1945(海上コンテナ搭載)
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<実車ガイド>
大型・大重量の貨物を輸送する目的で、1974年に登場したシキ1000形貨車。
分割低床式を国鉄で初採用した大物車で、
積荷を積載する荷受梁の低床部が分割可能となっています。
当初は日本通運が所有していましたが、
JR発足後にJR貨物が3両全てを購入しています。
<製品特徴>
シキ1000形貨車を、鉄道模型Nゲージで製品化。
積み荷として、積みおろし可能な変圧器2基を付属しています。
詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。
<製品内容>
シキ1000
変圧器 ✕2基
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<鉄道関連の公式リリース最新情報> (by 鉄道コム)
● 鉄道関連事業者 公式リリース情報
鉄道会社など、鉄道関連事業者が公式サイトに掲載した新着情報を表示
<鉄道イベントの最新情報> (by 鉄道コム)
● 主な鉄道イベント情報
車両基地の公開日・特別列車の運転日・記念乗車券の発売日など、直近の鉄道イベント情報を掲載
2025/3/28 (金)
・【トミックス】「2025/3/28発売予定 鉄道模型製品 発売情報」その1
・【トミックス】「2025/3/28発売予定 鉄道模型製品 発売情報」その2
・【鉄コレ】「鉄道コレクション 2025/3/28発売予定 鉄道模型製品 発売情報」
2025/4/2 (水)
・大阪メトロ中央線・近鉄けいはんな線 万博ダイヤ改正
・上記以外にイベント・企画切符・臨時列車など多数⇒ 4/2の鉄道イベント情報
2025/4/3 (木)
・【カトー】「2025/4/3出荷予定 鉄道模型製品 発売情報」
・特急 鈴鹿グランプリ 運転
・上記以外にイベント・企画切符・臨時列車など多数⇒ 4/3の鉄道イベント情報
2025/4/4 (金)
・秩父鉄道 7500系 ふかや花フェスタ号 運転
・伊豆箱根鉄道 春めき電車 運転
・京都鉄道博物館 京都トレインラッピング車両 特別展示
・上記以外にイベント・企画切符・臨時列車など多数⇒ 4/4の鉄道イベント情報
2025/4/5 (土)
・鉄道博物館 東武8000系 特別展示
・京成 松戸線開業記念イベント
・福井鉄道 レトラム 運転
・特急 まほろば 安寧編成 営業運転
・高松琴平電気鉄道 春の電車まつり
・2代目伊予灘ものがたり 3周年記念イベント
・熊本市 ダイヤ改正
・上記以外にイベント・企画切符・臨時列車など多数⇒ 4/5の鉄道イベント情報
2025/4/6 (日)
・宇奈月温泉鉄道フェア2025
・高松琴平電気鉄道 1080形 リバイバル準急 運転
・松江駅・米子駅 273系新型やくも デビュー1周年記念イベント
・273系 新型やくも1周年記念試乗会
・上記以外にイベント・企画切符・臨時列車など多数⇒ 4/6の鉄道イベント情報
2025/4/7 (月)
・大井川鐵道 ダイヤ改正
・上記以外にイベント・企画切符・臨時列車など多数⇒ 4/7の鉄道イベント情報
<お気に入りサイト>
●【鉄道コム】鉄道ファンのための “みんなで作る” 鉄道情報サイト
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