【カトー】「国鉄 151系 “こだま・つばめ” 8両基本セット & 4両増結セット」鉄道模型Nゲージ
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＜実車ガイド＞
国鉄初の特急形電車として、1958年に登場した国鉄20系。
1959年の称号規程改正で国鉄151系と改称されました。
最初は、東京～大阪・神戸間を結んだ電車特急 “こだま” に投入されたことから、
“こだま形” と呼ばれました。
1960年には客車特急 “つばめ” (東京～大阪間)に151系が投入されました。
客車特急の象徴であった1等展望車に代わる車両として、
クロ151形 “パーラーカー” が新製され、
1編成12両の中で1等車が5両も組み込まれる豪華編成となりました。
＜製品特徴＞
国鉄151系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
クロ151を組み込んだ1963～64年頃の編成を再現しています。
赤とクリームの特急色・JNRマーク(クロ151・クハ151)・車番・車体表記を再現。
種別サボ “特急”・列車愛称サボ “こだま”・号車番号・
行先サボ “東京⇔大阪”・エンド表記・車番・一等車表記は印刷済。
モハシ150は初期グループで、AU11クーラーや列車無線送受信円形アンテナを再現。
サロ151・サシ151の妻面に回送運転台、
サロ150の屋根上に6連のラジオアンテナを再現しています。
先頭車のバックミラーを再現。
ヘッドマークは “こだま” を取付済で、
交換用に上下にグレーの帯が入った “つばめ” や “はと” “富士” “うずしお” を付属。
行先表示シールを付属しています。
ヘッドライト(運転台上ライト含)・テールライト・トレインマークが点灯します。
フライホイール搭載動力ユニットを採用。
DCCフレンドリー。
中間連結面はボディマウント式フック付密連カプラーを採用しています。
詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。
＜製品内容＞
＜10-530＞151系「こだま・つばめ」8両基本セット
クロ151-5 モロ151-5(P) モロ150-5 モハシ150-5
モハ151-5(M)(P) サハ150-17 サハ150-5 クハ151-5
＜10-531＞151系「こだま・つばめ」4両増結セット
サロ151-5 サシ151-5 モハ150-5 モハ151-15(P)
＜編成例＞
←大阪・宇野 東京→
(1)クロ151-5 + (2)モロ151-5(P) + (3)モロ150-5 + (4)サロ151-5 +
(5)サシ151-5 + (6)モハシ150-5 + (7)モハ151-5(M)(P) + (8)サハ150-17 +
(9)サハ150-5 + (10)モハ150-5 + (11)モハ151-15(P) + (12)クハ151-5
赤文字：＜10-530＞151系「こだま・つばめ」8両基本セット
桃文字：＜10-531＞151系「こだま・つばめ」4両増結セット
＜最安値を探してみる＞
＜10-530＞151系「こだま・つばめ」8両基本セット
＜10-531＞151系「こだま・つばめ」4両増結セット
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