【トミックス】「2021年9月→10月 発売予定変更 鉄道模型製品 発売情報」その1
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＜実車ガイド＞
東海道・山陽新幹線用0系や100系の置替用として、
1999年に営業運転を始めた700系。
最高速度285km/hの第四世代営業車です。
700系0番台(C編成)はJR東海が発注した16両編成で、2004年まで増備が続きました。
2003年10月の品川駅開業の際は、先頭車に “AMBITIOUS JAPAN!” ロゴが貼られ、
中間車の一部にも円形のマークが貼付されました。
このロゴは当初2003年末までの予定でしたが、
2005年の東海道新幹線開業40周年＆愛知万博閉幕まで延長されました。
＜製品特徴＞
JR東海700系新幹線を、鉄道模型Nゲージで製品化。
“AMBITIOUS JAPAN!” ロゴが入った700系0番台を再現しています。
先頭車には “AMBITIOUS JAPAN!” の装飾を印刷済。
JRマーク・グリーンカーマーク・屋根上含む号車表示を印刷済。
車番は選択式転写シートを付属しています。
客乗降ドアの窓の位置が高い姿を再現。
カラーシートを採用しています。
可動幌を装備。
パンタグラフ防音板はグレーで表現しています。
ヘッドライト・テールライト常点灯基板を装備。
ヘッドライトは電球色LEDで、テールライトは赤色LEDで点灯します。
M-13モーター・フライホイール付動力を採用。
新集電システム・銀色車輪を採用しています。
フック・U字型通電カプラーを採用。
詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。
＜製品内容＞
723-0 727-0 726-500 725-0 725-300(M)(P) 726-0
727-400 718-0 719-0 717-0 726-700 725-600(P)
725-500(M) 726-200 727-500 724-0
＜編成例＞
●「のぞみ」(2003年10月頃)
←博多 東京→
(1)723-0 + (2)727-0 + (3)726-500 + (4)725-0 +
(5)725-300(M)(P) + (6)726-0 + (7)727-400 + (8)718-0 +
(9)719-0 + (10)717-0 + (11)726-700 + (12)725-600(P) +
(13)725-500(M) + (14)726-200 + (15)727-500 + (16)724-0
＜最安値を探してみる＞
※追記) 2021年11月発売に延期されました。
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＜実車ガイド＞
通勤車両(103系・201系・205系・301系)や
近郊形車両(113系・115系)の置換用として、2000年に登場したE231系。
列車情報制御システム“TIMS”を採用しており、
車両毎の乗客数に応じてブレーキや冷暖房をコントロールする事ができます。
E231系0番台は2000年に中央・総武緩行線で営業を開始し、
2002年からは常磐線快速(上野～取手)と成田線にも投入されました。
投入線区により車体帯色が異なり、
常磐・成田線向けはエメラルドグリーンとウグイス色が採用されました。
2015年からはVVVF・ドアエンジン・SIVなどの機器更新が実施されました。
＜製品特徴＞
JR東日本E231系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
常磐・成田線向けのE231系0番台を再現しています。
【共通】
モハE231・モハE230の床下は機器更新された姿を再現。
側面グリーンガラスを再現しています。
新集電システム・黒色車輪を採用。
【98447のみ】
前面表示部は印刷済前面表示パーツを装着済で、交換用パーツを付属しています。
車番は選択式転写シートを付属しています。
JRマークは印刷済。
強化型スカートを装着しています。
ヘッドライト・テールライト・前面表示部は白色LEDで点灯します。
M-13モーター・フライホイール付動力を採用。
【98448のみ】
車番は選択式転写シート対応(転写シートは基本セットに付属)。
詳細はメーカーの案内情報＜98447＞・＜98448＞をご覧下さい。
＜製品内容＞
＜98447＞JR E231-0系通勤電車(常磐・成田線・更新車)基本セット
クハE231-0 サハE231-0 モハ231-0(M)(P) モハE230-0 クハE230-0
＜98448＞JR E231-0系通勤電車(常磐・成田線・更新車)増結セット
サハE231-0 サハE231-0 サハE231-0 モハ231-0(T)(P) モハE230-0
＜編成例＞
(2017年～)
←取手・成田 上野・品川→
(15)クハE231-0 + (14)サハE231-0 + (13)モハ231-0(M)(P) + (12)モハE230-0 +
(11)クハE230-0 + (10)クハE231-0 + (9)サハE231-0 + (8)モハ231-0(M)(P) +
(7)モハE230-0 + (6)サハE231-0 + (5)サハE231-0 + (4)サハE231-0 +
(3)モハ231-0(T)(P) + (2)モハE230-0 + (1)クハE230-0
※＜98447＞基本セットを2セット使用
赤文字：＜98447＞JR E231-0系通勤電車(常磐・成田線・更新車)基本セット
桃文字：＜98448＞JR E231-0系通勤電車(常磐・成田線・更新車)増結セット
＜最安値を探してみる＞
＜98447＞JR E231-0系通勤電車(常磐・成田線・更新車)基本セット
＜98448＞JR E231-0系通勤電車(常磐・成田線・更新車)増結セット
※追記) 2022年4月発売に延期されました。
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＜実車ガイド＞
東海道・山陽本線の153系“新快速”の置換用として、1979年に登場した国鉄117系。
2扉転換クロスシート車で、“シティライナー” の愛称が付けられました。
117系100番台は京阪神地区の新快速増発用・名古屋地区の快速増発用として、
1986年に登場しました。
0番台から側面窓や台車などが変更されています。
＜製品特徴＞
国鉄117系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
117系100番台の6両編成をハイグレード(HG)仕様で再現しています。
117系0番台とは異なる車体・側面窓を再現。
クリーム1号の車体にぶどう色2号の帯を再現しています。
AU75G形クーラー・換気装置は塗装済。
靴摺り・手掛けは銀色で印刷済。
各車両の車端部にある配管を付属しています。
前面表示部は “新快速” を装着済で、印刷済交換用パーツを付属しています。
車番は選択式転写シートを付属しています。
運行番号シールを付属しています。
ヘッドライト・テールライト・前面表示部・運行表示器は常点灯基板を装備し、
白色LEDで点灯し、ON-OFFスイッチ付となっています。
ヘッドライトはカラープリズムを採用し、電球色に近い色で点灯します。
M-13モーター・フライホイール付動力を採用。
新集電システム・黒色車輪を採用しています。
TNカプラー(SP)を標準装備。
台車はDT50を再現しています。
詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。
＜製品内容＞
クハ116-100 モハ116-100 モハ117-100(M)(P)
モハ116-100 モハ117-100(T)(P) 117-100
＜編成例＞
●新快速 (1986年頃)
←姫路・西明石 京都・堅田・草津→
(1)クハ116-100 + (2)モハ116-100 + (3)モハ117-100(M)(P) +
(4)モハ116-100 + (5)モハ117-100(T)(P) + (6)117-100
●快速 (1986年頃)
←上郡・網干・姫路・西明石 京都・堅田・草津・野洲→
(1)クハ116-100 + (2)モハ116-100 + (3)モハ117-100(M)(P) +
(4)モハ116-100 + (5)モハ117-100(T)(P) + (6)117-100 +
(7)クハ116 + (8)モハ116 + (9)モハ117(M)(P) +
(10)モハ116 + (11)モハ117(T)(P) + (12)117
赤文字：＜98745＞国鉄 117-100系近郊電車(新快速)セット
桃文字：＜98696＞国鉄 117-0系近郊電車(新快速)セット
＜最安値を探してみる＞
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＜実車ガイド＞
“雷鳥”は大阪～富山間を結ぶ特急列車として、1964年に登場しました。
1989年にはパノラマグリーン車やラウンジ車を連結した “スーパー雷鳥” も登場。
一部区間で最高速度が130km/hに引き上げられ、時間短縮が図られました。
“スーパー雷鳥” は当初7両編成での運行でしたが、その後9両編成となり、
七尾線電化後は先頭改造車のクモハ485-200形が登場し、
基本7両編成＋付属3両編成の10両での運行となりました。
1995年にはパノラマグリーン車を大阪方にするため方転し、
一部が10両固定編成となりました。
＜製品特徴＞
JR西日本485系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
“スーパー雷鳥” をハイグレード(HG)仕様で再現しています。
【共通】
車端部の空気配管を再現。
非常口が撤去された姿を再現しています。
Hゴムは黒色で表現しています。
パンタグラフは車両の前後で異なるシューの形状を再現。
靴摺り・ドアレール・JRマークは印刷済。
印刷済トレインマークは “スーパー雷鳥” を装着済。
車番は選択式転写シートを付属しています。
ヘッドライト・テールライト・前面表示部は点灯基板を装備し、
ON-OFFスイッチ付きとなっています。
ヘッドライト・テールライトは電球色LEDで点灯します。
前面表示部はカラープリズムを採用し、白色に近い色で点灯します。
M-13モーター・フライホイール付動力を採用。
新集電システム・黒色車輪を採用しています。
【98750のみ】
クロ481-2100を新規作成しています。
サロ481-2000は車端部に手摺りのある姿を再現。
クハ481は200番台を再現しています。
クハ481-200は貫通扉が開いている姿を再現可能です。
モハ485(トイレ撤去車)は洗面所窓が埋められていない姿を再現し、
その他の車両は洗面所窓が埋められた姿を再現しています。
モハ485(トイレ撤去車)床下は水タンクが撤去された姿を再現。
グリーンカーマークは印刷済。
TNカプラー(SP)を標準装備(クロ481の運転台側を除く)。
【98751のみ】
クハ481は300番台を再現しています。
洗面所窓が埋められた姿を再現。
TNカプラー(SP)を標準装備(クハ481-300の運転台側を除く)。
【98752のみ】
クハ481は300番台を再現しています。
クハ481-300は洗面所窓が埋められていない姿を再現し、
その他の車両は洗面所窓が埋められた姿を再現しています。
TNカプラー(SP)を標準装備(クハ481-300の運転台側を除く)。
詳細はメーカーの案内情報＜98750＞・＜98751＞・＜98752＞をご覧下さい。
＜製品内容＞
＜98750＞JR 485系特急電車(スーパー雷鳥)基本セットA
クロ481-2100 サロ481-2000 モハ485(AU13搭載車) モハ484-600(P)
モハ485(AU13搭載・トイレ撤去車) モハ484-200(M)(P) クハ481-200
＜98751＞JR 485系特急電車(スーパー雷鳥)基本セットB
クモハ485-200 モハ484-200(M)(P) クハ481-300
＜98752＞JR 485系特急電車(スーパー雷鳥)増結セット
サハ481 モハ485-200 モハ484-200(M)(P) クハ481-300
＜編成例＞
●特急「スーパー雷鳥」(1994年頃)
←大阪・神戸 和倉温泉・富山→
(1)クハ481-300 + (2)モハ484-200(M)(P) + (3)クモハ485-200 +
(4)クハ481-200 + (5)モハ484-200(M)(P) + (6)モハ485 +
(7)モハ484-600(P) + (8)モハ485 + (9)サロ481-2000 + (10)クロ481-2100
●特急「スーパー雷鳥」(1997年頃)
←大阪 和倉温泉・富山→
(1)クロ481-2100 + (2)サロ481-2000 + (3)モハ485 +
(4)モハ484-600(P) + (5)モハ485 + (6)モハ484-200(M)(P) +
(7)サハ481 + (8)モハ485-200 + (9)モハ484-200(M)(P) + (10)クハ481-300
赤文字：＜98750＞JR 485系特急電車(スーパー雷鳥)基本セットA
桃文字：＜98751＞JR 485系特急電車(スーパー雷鳥)基本セットB
橙文字：＜98752＞JR 485系特急電車(スーパー雷鳥)増結セット
＜最安値を探してみる＞
＜98750＞JR 485系特急電車(スーパー雷鳥)基本セットA
＜98751＞JR 485系特急電車(スーパー雷鳥)基本セットB
＜98752＞JR 485系特急電車(スーパー雷鳥)増結セット
※追記) 2021年11月発売に延期されました。
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2024/11/21 (木)
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2024/11/23 (土/祝)
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