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鉄道模型インフォメーションブログ > 鉄道模型 発売予定日情報【AD】 > 【カトー】「2022年4月発売予定 鉄道模型製品 発売情報」その1

【カトー】「2022年4月発売予定 鉄道模型製品 発売情報」その1

カトー(KATO)さん、2022年4月出荷予定の鉄道模型製品発売情報です。


<10-1511>キハ122系 姫新線 2両セット
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 <実車ガイド>
  姫新線の輸送改善を目的に、2009年に登場したJR西日本キハ122系・127系。
  キハ127系(キハ127形)が片運転台形の2両編成なのに対し、
  キハ122系(キハ122形)は両運転台形の単行車です。
  車体はオールステンレス製で、前頭部のみ普通鋼製となっています。
  単行運転のほか、2両編成で運行されることもあります。

 <製品特徴>
  JR西日本キハ122系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  姫路鉄道部所属車を2両セットで再現しています。
  交換用前面表示(無地)✕2両分・交換用連結カプラー・
  交換用ダミーカプラー・ダミーカプラー取付台✕各1個を付属しています。
  行先表示シールを付属しています。
  連結部はボディマウント密連形(フックなし)を採用しています。
  先頭部・最後部はダミーカプラーを装備し、
  交換用連結カプラーを付属しています。
  客扉下部にある張り出しを再現しています。
  スカート下部の電連用欠き取りがなく、左右の点検穴を塞いでいない形状を再現。
  台車にはスノープロウを取付済。
  フライホイール付動力ユニットを搭載しています。
  トラクションタイヤ非装備。
  ヘッドライト・テールライト・前面表示が点灯(消灯スイッチ付)。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  キハ122-2(M) キハ122-5

 <編成例>
  ←上月・播磨新宮    姫路→
  キハ122-2(M) + キハ122-5

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<3093-3>EF61(茶)
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 <実車ガイド>
  EF58形の後継として、1961年に登場した国鉄EF61形電気機関車。
  暖房用の蒸気発生装置(SG)と水・燃料タンクを搭載した
  旅客用の直流形電気機関車です。
  当初はぶどう色2号(茶色)の塗装でしたが、
  1965年から標準塗色の青15号に変更されました。

 <製品特徴>
  国鉄EF61形電気機関車を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  1962年前後の宮原機関区所属を、茶色塗装で再現しています。
  全軸ともスポーク式の輪心を再現しています。
  新性能電機では数少ない単灯ヘッドライトを再現。
  パンタグラフはPS17で、パンタシューはホーンパイプのない形状を再現。
  避雷器はカバーなしのLA15形です。
  前面ガラスはデフロスタ表現のない姿を再現。
  前面窓下の手スリは銀色で表現しています。
  各部のHゴムはグレーで表現しています。
  エアホース下の暖房用蒸気管やスカートの解放テコ用のエアシリンダーを再現。
  選択式ナンバープレートは “4” “9” “11” “16”。
  選択式メーカーズプレートは “川崎(4・9)” “東洋電機/汽車會社(11・16)”。
  フライホイール付動力ユニットを搭載。
  アーノルドカプラーを標準装備し、交換用ナックルカプラーを付属しています。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  EF61茶(M)(P)

 <編成例>
  EF61茶(M)(P) + <10-1725><10-1726>20系寝台特急「あさかぜ」(初期編成)

  EF61茶(M)(P) + <5220>マニ60 + <5256>スハ32 ✕3 +
  <5127-1>/<5127-2>/<5127-3>オハ35 ✕2 + スハ32 ✕3

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<10-1725>20系寝台特急「あさかぜ」(初期編成)8両基本セット
<10-1726>20系寝台特急「あさかぜ」(初期編成)7両増結セット
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 <実車ガイド>
  寝台特急列車用客車として、1958年に登場した国鉄20系。
  特急 “あさかぜ” 用として登場したことから、“あさかぜ形客車” と呼ばれました。
  “ブルートレイン” と呼ばれる起源となった車両で、
  登場当時は “走るホテル” とも言われました。
  固定編成方式の採用、電源車からの電力一括供給、食堂車調理設備の完全電化、
  全車固定窓の冷暖房完備、旅客車全車に空気ばね台車採用など、
  画期的な車両として人気を博しました。
  1963~65年には、編成中の7両が1等車(寝台・座席)となり、
  電源車もマニ20からカニ21が充当されるようになりました。

 <製品特徴>
  国鉄20系客車を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  1963年頃の品川客車区所属車の “あさかぜ” を再現しています。
  ナハフ20は非常窓を外開き式に改造した姿を再現。
  ナハ20末期の非常口改造後の姿を再現しています。
  バックサインは “あさかぜ” を取付済。
  EF60/61対応のヘッドマークを付属しています。
  床板・台車枠は黒色で表現。
  内装の座席部分はカニ21が黄緑、ナロネ21・ナロネ20・ナロネ22は緑、
  ナロ20は茶、ナハ20・ナハフ20は青色、それ以外はアイボリーで再現。
  カプラーはカニ21とナハフ20機関車側がボディマウントアーノルドカプラー、
  その他はKATOカプラーN JP Bを採用しています。
  交換用ナックルカプラー✕2を付属しています。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  <10-1725>20系寝台特急「あさかぜ」(初期編成)8両基本セット
   カニ21-51 ナロネ20-2 ナロネ21-2 ナロ20-54
   ナシ20-2 ナハネ20-18 ナハ20-52 ナハフ20-51

  <10-1726>20系寝台特急「あさかぜ」(初期編成)7両増結セット
   ナロネ22-3 ナロネ21-4 ナロネ21-51 ナロネ21-52
   ナハネ20-19 ナハネ20-69 ナハネ20-70

 <編成例>
  ●昭和36年~昭和38年
   ←博多     東京→
   カニ21 + ナロネ20 + ナロネ21 + ナロネ21 + ナロネ21 +
   ナロネ21 + ナロ20 + ナシ20 + ナハネ20 + ナハネ20 +
   ナハネ20 + ナハネ20 + ナハ20 + ナハフ20 + EF61

   ・牽引機→ 東京~広島:EF61(EF58) / 広島~下関:C62
        下関~門司:<3073>EF30 / 門司~博多:ED72(EF73で代用)
    ※<3093-3>EF61は昭和36年以降

  ●昭和38年~昭和40年
   ←博多     東京→
   EF60 + カニ21 + ナロネ20 + ナロネ22 + ナロネ21 +
   ナロネ21 + ナロネ21 + ナロネ21 + ナロ20 + ナシ20 +
   ナハネ20 + ナハネ20 + ナハネ20 + ナハネ20 + ナハ20 + ナハフ20

   ・牽引機→ 東京~広島:<3094-4>EF60-500 / 広島~下関:C62
        下関~門司:EF30 / 門司~博多:ED72(EF73で代用)
    ※昭和39年10月以降は東京~下関EF60-500

   赤文字:<10-1725>20系寝台特急「あさかぜ」(初期編成)8両基本セット
   桃文字:<10-1726>20系寝台特急「あさかぜ」(初期編成)7両増結セット
   橙文字:牽引機

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  <10-1725>20系寝台特急「あさかぜ」(初期編成)8両基本セット
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  <10-1726>20系寝台特急「あさかぜ」(初期編成)7両増結セット
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<3094-4>EF60 500番台 特急色
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 <実車ガイド>
  MT49形直流直巻電動機6基搭載の新形直流電気機関車として、
  1960年に登場した国鉄EF60形。
  EF60形500番台は20系客車寝台特急牽引用機関車EF58形の置換用として、
  1963~64年に14両が製造されました。
  このうち511号機まではヘッドライトが1灯でした。
  外観は20系客車に合わせた青地にクリーム色の前面窓まわりと側面帯でしたが、
  1975年頃に特急色から0番台と同じ一般色に変更されました。
  その後、一部の車両はヘッドライトがシールドビーム2灯式に改造されました。

 <製品特徴>
  国鉄EF60形500番台を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  501~11号機の登場時、東京機関区時代の姿を再現しています。
  青地にクリーム色の前面窓まわりと側面帯を再現。
  黒い台枠のPS17パンタグラフ、ホーンパイプのない形状のパンタシューを再現。
  スカートは500番台の特徴であるKE59ジャンパ連結器受を表現しています。
  避雷器はカバーなしのLA15形です。
  ホイッスル・信号炎管は青色で表現しています。
  クイックヘッドマーク対応で、“さくら” “みずほ” ヘッドマークを付属しています。
  ナンバープレートは “501” “502” “503” “505” の選択式。
  ヘッドライトは電球色LEDを採用。
  フライホイール搭載動力ユニットを採用しています。
  アーノルドカプラーを標準装備し、交換用ナックルカプラーを付属しています。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  EF60-500(M)(P)

 <編成例>
  EF60-500(M)(P) + <10-1725><10-1726>20系寝台特急「あさかぜ」(初期編成)

  EF60-500(M)(P) + <8064>ヨ6000 + <8029>ワム90000 +
  <8039>ワム80000 ✕2 + <8027>/<8027-1>トラ45000 ✕2 +
  <8014>コキ5500 ✕2 + ワム80000 ✕2 + ワム90000 ✕3 +
  ワム80000 ✕2 + ヨ6000

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<1-314>(HO)EF510 500 北斗星色
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 <実車ガイド>
  EF81形の置換用として、2002年に登場したEF510形電気機関車。
  直流・交流(60Hz)・交流(50Hz)いずれの電気方式でも運用可能です。
  EF510形500番台は2009年に登場。
  0番台を基本に、客車推進運転用スイッチや自動列車選別装置等が設置されました。
  501~508・511~515号機は青車体に金帯と流星の “北斗星色” 塗装で登場し、
  寝台特急 “北斗星” の牽引機として活躍しました。
  “北斗星”運行終了後の500番台はJR東日本からJR貨物に転籍し、
  北斗星色から流れ星を除いたデザインで、
  日本海縦貫線のコンテナ列車などを牽引しています。

 <製品特徴>
  EF510形500番台を、鉄道模型HOゲージで製品化。
  屋根配線は金属線を採用しています。
  金属製のシングルアームパンタグラフ FPS5を再現。
  高圧碍子は緑で絶縁グリスの塗布を表現。
  ナンバーは “EF510 515” を印刷済。
  クイックヘッドマークを付属しています。
  動力装置は台車動力ユニット方式。コアレスモーター搭載。
  単機での最小通過半径360mm。
  ヘッドライト・テールライトは多彩な遊び方が楽しめる仕様です。
  ヘッドライトは電球色LEDで前進時に点灯。
  テールライトは列車無線アンテナ形の切換スイッチでモード選択ができ、
  3モードの点灯状態が再現可能です。
   ・走行モード → 列車牽引時の非点灯モード
   ・単機回送モード → 単機回送時の後端左右点灯モード
   ・入換モード → 入換走行時の両端/片側点灯モードが選択可能
  DCCサウンドデコーダ搭載を考慮し、
  実物の質感と音抜けを兼ね備えた、シースルー側面エアフィルターを装着。
  車体内にDCCデコーダ、サウンド対応のスピーカーの搭載スペースを確保。
  DCCデコーダの搭載はカスタムショップへ依頼(実施時期検討中)。
  テールライト点灯パターン切換スイッチ用ドライバーを付属しています。
  別売の<28-170>EF510 グレードアップパーツセット1(ホビーセンターカトー取扱い)
  を使用することで、手スリなどの各部ディテールアップ工作が可能。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  EF510-515

 <編成例>
    牽引機 + (1)オハネフ25-4 + (2)オハネ25-560 + (3)オハネ25-560 +
  (4)オハネ25-560 + (5)オハネ25-552 + (6)スハネ25-501 + (7)スシ24-505 +
  (8)オロネ25-506 + (9)オロハネ25-502 + (10)オロハネ24-553 +
  (11)オハネフ25-12 + カニ24-507

  赤文字<3-515>(HO)24系 寝台特急「北斗星」4両基本セット
  桃文字<1-565>(HO)オハネ25 560 デュエット 北斗星
  橙文字<1-566>(HO)スハネ25 500 ソロ・ロビー
  青文字<1-567>(HO)オハネフ25 北斗星増結用
  緑文字<1-568>(HO)オハネ25 550ソロ
  紫文字<1-569>(HO)オロネ25 500ツインDX
  黒文字:<1-570>(HO)オロハネ25 500ロイヤル・ソロ
  牽引機:上野〜青森間→<1-321>EF81(北斗星色)
             <1-314>EF510-500(北斗星色)
             <1-312>EF510-500(カシオペア色)
      青森〜函館間→ED79
      函館〜札幌間→DD51(北斗星色) ✕2

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   快速 DLぐんま1fin 高崎~横川間 運転
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