【トミックス】「2022/5/20発売予定 鉄道模型製品 発売情報」
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＜実車ガイド＞
東京～大阪間の航空機に対抗する為に、1992年に登場した新幹線300系。
初代“のぞみ”用車両として、初めて270km/h運転を実現させました。
客乗降ドアは当初プラグ式を採用していましたが、
1993年増備のJ16編成からは引き戸式に変更されました。
パンタグラフは騒音対策用大型カバー付きの下枠交差型を3基搭載していましたが、
J30編成以降は2基搭載となり、従来編成も1997年頃までに撤去されました。
さらに1999年からはシングルアーム式＋パンタカバーへと改造されました。
＜製品特徴＞
JR東海300系新幹線を、鉄道模型Nゲージで製品化。
引き戸式客ドアにパンタグラフ3基搭載で登場したJ16～J29編成を登場時の姿で再現。
【共通】
グリーンカーマーク・号車表示は印刷済。
JRマークはオレンジ色で印刷済。
可動式パンタグラフを装備しています。
ガイシパーツを付属しています。
M-13モーター・フライホイール付動力を採用。
新集電システム・銀色車輪を採用しています。
フック・U字型通電カプラーを採用。
【98775のみ】
車番・禁煙マークは選択式転写シートを付属しています。
ヘッドライト・テールライトは常点灯基板を装備。
【98776のみ】
3号車と15号車の屋根を新規製作で再現。
客ドアが引き戸の姿を再現しています。
車番・禁煙マークは選択式転写シート対応(基本セットに付属)。
詳細はメーカーの案内情報＜98775＞・＜98776＞をご覧下さい。
＜製品内容＞
＜98775＞JR 300-0系東海道・山陽新幹線(後期型・登場時)基本セット
323 325 325-500 328(P)
316 325-700(M) 328(P) 322
＜98776＞JR 300-0系東海道・山陽新幹線(後期型・登場時)増結セット
329 326 326(M) 315
319 326-500 325 329-500
＜編成例＞
● “のぞみ” (1994年頃)
←博多 東京→
(1)323 + (2)325 + (3)329 + (4)326 +
(5)325-500 + (6)328(P) + (7)326(M) + (8)315 +
(9)319(P) + (10)316 + (11)325-700(M) + (12)328(P) +
(13)326-500 + (14)325 + (15)329-500 + (16)322
※上り列車の(12)と下り列車の(6)パンタグラフは、下げた状態で運転
赤文字：＜98775＞JR 300-0系東海道・山陽新幹線(後期型・登場時)基本セット
桃文字：＜98776＞JR 300-0系東海道・山陽新幹線(後期型・登場時)増結セット
＜最安値を探してみる＞
＜98775＞JR 300-0系東海道・山陽新幹線(後期型・登場時)基本セット
＜98776＞JR 300-0系東海道・山陽新幹線(後期型・登場時)増結セット
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＜実車ガイド＞
EF65形の後継機として、1996年に登場したJR貨物EF210形。
東海道～山陽本線系統の1300tコンテナ貨物列車運転拡大に
充当する目的で開発されました。
“岡山機関区所属の省電力大出力機”という事から
“ECO-POWER 桃太郎”と命名されています。
EF210形100番台は2000年に登場。
EF65形置換用として、岡山機関区と新鶴見機関区に配置ました。
2007年度以降はEF66形置換用として、吹田機関区にも配置されました。
2011年までに173両が製造されました。
なお、109番以降はパンタグラフがシングルアーム化されました。
2018年6月からはEF210形300番台に似た塗装に順次変更となっています。
黒磯～幡生までの広範囲で活躍しています。
コキ50000形の代替用として、2006年に登場したJR貨物コキ107形。
コキ200と同じユニットブレーキ方式を採用しているほか、
これまでのコキ100系列では車体側面にあった手ブレーキハンドルが、
車体端部のデッキ手スリに設置されたのが特徴です。
2015年以降の増備車は、側面の“JRF”と“突放禁止”表記がなくなりました。
列車総重量が1200t以下時は110km/h 、1300t時は100km/hの高速走行が可能で、
東海道・山陽本線系統、東北本線～北海道系統、
日本海縦貫線(大阪～新潟～札幌)の高速貨物列車として活躍しています。
＜製品特徴＞
JR貨物EF210形100番台とコキ107形貨車を、鉄道模型Nゲージで製品化。
【EF210】
新塗装となった姿を再現しています。
無線アンテナは装着済。
シングルアームパンタグラフを搭載しています。
運転台はシースルー構造。
桃太郎ロゴ・JRマークは印刷済。
ナンバープレートは別部品で選択式(109・110・111・112)です。
ヘッドライトは常点灯基板を装備。
M-13モーター・フライホイール付動力を採用しています。
【コキ107】
貨車は2両で異なるデザイン・大きさのコンテナを搭載。
コキ107-1902はUV54形式フレートライナーを2個搭載。
コキ107-1945は40フィートコンテナ(フリーデザイン)を1個搭載。
UV54-38000コンテナは番号違いを搭載しています。
車番は印刷済。
小径車輪を採用しています。
ブレーキハンドルを付属しています。
詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。
＜製品内容＞
EF210(シングルアームパンタ搭載車) コキ107-1902(UV54フレートライナー搭載)
コキ107-1945(海上コンテナ搭載)
＜編成例＞
EF210(シングルアームパンタ搭載車) + コキ107-1902(UV54フレートライナー搭載)
+ コキ107-1945(海上コンテナ搭載)
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＜実車ガイド＞
コキ50000形の代替用として、2006年に登場したJR貨物コキ107形。
コキ200形と同じユニットブレーキ方式を採用しています。
これまでのコキ100系列は手ブレーキハンドルが車体側面にありましたが、
コキ107形では車体端部のデッキ手スリに設置されました。
12ftコンテナのほか海上コンテナ・タンクコンテナなどにも対応可能です。
2015年以降の増備車は、側面の“JRF”と“突放禁止”表記がなくなりました。
列車総重量1200t以下時は110km/h 、1300t時は100km/hの高速走行が可能で、
東海道・山陽本線系統、東北本線～北海道系統、
日本海縦貫線(大阪～新潟～札幌)の高速貨物列車として活躍しています。
＜製品特徴＞
JR貨物コキ107形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
近年増備され、側面の“JRF”と“突放禁止”表記がなくなった姿を再現しています。
車番は印刷済。
小径車輪を採用しています。
詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。
＜製品内容＞
コキ107-1050
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＜実車ガイド＞
直流/交流(50・60Hz)全てに対応可能な特急形電車として、
1968年に登場した国鉄485系。
クハ481形300番台は1974～76年に増備車として登場しました。
200番台は先頭車前面が貫通形でしたが、
300番台は非貫通形となり、トレインマークの寸法も拡大されました。
長らく特急 “雷鳥” にも使用されてきましたが、2011年に “雷鳥” から撤退しました。
＜製品特徴＞
国鉄485系300番台を、鉄道模型Nゲージで製品化。
ディスプレイで楽しむファースト カー ミュージアム製品で再現しています。
ヘッドライト・テールライト・トレインマークは常点灯基板を装備し、
電球色LEDで点灯し、ON-OFFスイッチ付となっています。
ヘッドライト・トレインマークは
別売のFM-017電源ユニット・パワーユニット・D.C.フィーダーを使うことで点灯。
トレインマークはカラープリズムを採用し、白色に近い色で点灯します。
印刷済トレインマーク “雷鳥” を装着済。
黒色車輪を採用しています。
ディスプレイ可能なストレートレールS158.5(F)(塗装・印刷無し)を付属しており、
従来のファイントラックと接続可能です。
転がり防止用の車輪止めパーツ装着済。
パワーユニットによる運転走行はできません。
カプラー無しの為、連結はできません。
詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。
＜製品内容＞
クハ481-323
ストレートレールS158.5(F)(塗装・印刷なし)
＜最安値を探してみる＞
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＜実車ガイド＞
動力分散方式の交直両用特急形寝台電車として、1968年に登場した国鉄583系。
直流・交流50/60Hzの3電源対応の昼行・夜行兼用特急電車で、
南福岡電車区に91両、青森運転所に84両が配置されました。
昼間は昼行特急 “はつかり” 等に､
夜間は夜行寝台特急 “はくつる” “ゆうづる” 等に使用されました。
1975年からは “彗星” でも使用されました。
クハネ581形は側面のルーバーなどが特徴的で、
運転室と客用扉の間にMGとCPを設置した機器室があります。
＜製品特徴＞
国鉄583系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
クハネ581を、ディスプレイで楽しむファーストカーミュージアム製品で再現。
ヘッドライト・テールライト・トレインマークは常点灯基板を装備し、
電球色LEDで点灯し、ON-OFFスイッチ付となっています。
ヘッドライト・テールライトは
別売のFM-017電源ユニット・パワーユニット・D.C.フィーダーを使うことで点灯。
トレインマークはカラープリズムを採用し、白色に近い色で点灯します。
印刷済トレインマーク “彗星” を装着済。
黒色車輪を採用しています。
ディスプレイ可能なストレートレールS158.5(F)(塗装・印刷無し)を付属しており、
従来のファイントラックと接続可能です。
転がり防止用の車輪止めパーツ装着済。
パワーユニットによる運転走行はできません。
カプラー無しの為、連結はできません。
詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。
＜製品内容＞
クハネ581-37
ストレートレールS158.5(F)(塗装・印刷なし)
＜最安値を探してみる＞
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＜鉄道関連の公式リリース最新情報＞ (by 鉄道コム)
● 鉄道関連事業者 公式リリース情報
鉄道会社など、鉄道関連事業者が公式サイトに掲載した新着情報を表示
＜鉄道イベントの最新情報＞ (by 鉄道コム)
● 主な鉄道イベント情報
車両基地の公開日・特別列車の運転日・記念乗車券の発売日など、直近の鉄道イベント情報を掲載
2024/11/21 (木)
・愛知高速交通 クリアファイル引換券 配布
・愛知環状鉄道 愛環で来てねクリアファイル 配布
・上記以外にイベント・企画切符・臨時列車など多数⇒ 11/21の鉄道イベント情報
2024/11/22 (金)
・【鉄コレ】「鉄道コレクション 2024/11/22発売予定 鉄道模型製品 発売情報」
・【トミックス】「2024/11/22発売予定 鉄道模型製品 発売情報」その1
・【トミックス】「2024/11/22発売予定 鉄道模型製品 発売情報」その2
・上毛電気鉄道など 4社コラボスタンプラリー
・ぐんま車両センター C61・D51・C58 SL3並び撮影会
・上記以外にイベント・企画切符・臨時列車など多数⇒ 11/22の鉄道イベント情報
2024/11/23 (土/祝)
・烏山線 ACCUM10周年記念ヘッドマーク 掲出
・東武 SL大樹 イルミネーション特別運転
・芝山鉄道 ダイヤ改正
・北総鉄道 ダイヤ改正
・京成 ダイヤ改正
・京成 KENTY SKYLINER 新デザイン 運転
・東京都 都営浅草線 ダイヤ改正
・京急 ダイヤ改正
・相模線 電化開業33年記念入場券 発売
・茅ヶ崎駅貨物線ホーム 発車ベル体験・古物展示イベント
・伊豆箱根鉄道 ふれあいフェスタ2024
・阪急 大阪梅田駅 鉄道フェスティバル
・広島電鉄 千田車庫など ひろでんの日2024 開催
・九州鉄道記念館 秋のファミリーフェスタ
・上記以外にイベント・企画切符・臨時列車など多数⇒ 11/23の鉄道イベント情報
2024/11/24 (日)
・快速 ELぐんま1fin 高崎～横川間 運転
・快速 DLぐんま1fin 高崎～横川間 運転
・真岡鐵道 SLフェスタ2024
・真岡鐵道 真岡駅 キハ20形 構内走行体験イベント
・金沢駅 かなざわ鉄道展
・鹿児島中央駅 西口秋祭り
・上記以外にイベント・企画切符・臨時列車など多数⇒ 11/24の鉄道イベント情報
2024/11/25 (月)
・西武 ライオンズ2024シーズン引退記念乗車券 発売
・上記以外にイベント・企画切符・臨時列車など多数⇒ 11/25の鉄道イベント情報
2024/11/26 (火)
・青春18きっぷ 冬季 発売
・北海道＆東日本パス 冬季 発売
・東京駅 開業110周年記念入場券 発売
・大阪メトロ 市電保存館公開・地下鉄車両部品販売イベント 事前受付終了
・上記以外にイベント・企画切符・臨時列車など多数⇒ 11/26の鉄道イベント情報
＜お気に入りサイト＞
●【鉄道コム】鉄道ファンのための “みんなで作る” 鉄道情報サイト
鉄道に関するイベント情報・ニュース・ブログ・動画など、様々な情報を掲載しています
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