【カトー】「JR 蒸気機関車 D51 200」鉄道模型Nゲージ
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＜実車ガイド＞
貨物用機関車として、1935年に登場したD51形蒸気機関車。
単式2気筒で過熱式のテンダー式蒸気機関車で、
“デゴイチ” という愛称で親しまれました。
1945年までに日本最多数の1115両が製造されました。
1938年に製造された200号機は、1972年に梅小路蒸気機関車館に移り、
動態保存車として “スチーム号” を牽引していました。
2017年には “SLやまぐち号” として、山口線で本線復活を果たしました。
＜製品特徴＞
JR西日本D51形蒸気機関車200号機を、鉄道模型Nゲージで製品化。
2017/11/25・26運転の “SLやまぐち号” 牽引時の姿を再現しています。
デフレクタ・デフ点検口・窓枠の金色装飾、銀色のハンドレール、
各所のバンド類をしっかり再現しています。
回転式火の粉止め装着の煙突、標識灯のあるエプロン部、
旋回窓に交換された前面窓等、200号機の特徴をしっかり再現。
発電機周りやシールドビーム等、
現代の蒸気機関車の特徴もしっかり再現しています。
選択式ナンバープレートは黒地と赤地の2種類があります。
“やまぐち” 号のヘッドマークを付属しています。
テンダー台車の速度検知器やATS用車軸発電装置のある姿を再現。
先台車・従台車はスポークの抜けた車輪となっています。
前照灯は電球色LEDで点灯します(テンダー側の前照灯は非点灯)。
コアレスモーターを搭載し、機関部やテンダー全軸からの集電を実現。
前部はダミーカプラー、テンダー側はアーノルドカプラーを標準装備しています。
交換用として、前部用の重連用アーノルドカプラー・重連用ナックルカプラー・
テンダー側用のナックルカプラーを付属しています。
詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。
＜製品内容＞
D51-200
＜編成例＞
←新山口 津和野→
D51-200 + (1)オロテ35-4001 + (2)スハ35-4001 +
(3)ナハ35-4001 +(4)オハ35-4001 + (5)スハテ35-4001
※上記例では1号車側にD51-200を連結していますが、
5号車側に連結する事も可能です。
赤文字：＜2016-8＞D51 200
桃文字：＜10-1500＞35系4000番台＜SL「やまぐち」号＞5両セット
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