【カトー】「JR 電気機関車 EF66 0番台 後期形 ブルートレイン牽引機」鉄道模型Nゲージ
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＜実車ガイド＞
1966年に開発されたEF90形(試作車)の成果を基に、1968年に登場した国鉄EF66形。
最高速度100km/hの1000t級高速貨物列車を単機で牽引可能な機関車で、
貨物列車だけではなく、1985年からはブルートレインも牽引しました。
EF66形0番台は1968～74年に55両が製造されましたが、
1973～74年に製造された21～55号機は後期型(2次車)に分類されます。
後期型は新製時から運転室窓上にひさしが装備されており、
車体側面肩口にある主抵抗器排気口は4分割の姿で、
車体側面の機器搬入口が中央部に装備されていました。
＜製品特徴＞
JR西日本EF66形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
2000年頃のJR西日本下関地域鉄道部所属機を再現しています。
4%勾配時に、LED室内灯を装備した客車15両を牽引しての走行が可能。
パンタグラフはPS22下枠交差形を装着。
前面飾り帯の溝部の青色、銀色のライトリムを再現しています。
前面手スリ・列車無線アンテナ・避雷器・解放テコを取付済。
前面用/側面用ナンバープレートを各1ずつ付属しています。
選択式ナンバープレートは “42” “49” “51” “53” 。
メーカーズプレートは “川崎重工/富士電機” を印刷済。
マグネット式のクイックヘッドマーク “はやぶさ” “あさかぜ” を採用。
ヘッドライトは電球色LEDで点灯しています。
スロットレスモーターを採用。
車輪の輪心はEF66特有の駆動用ゴム継手を再現しています。
ナックルカプラー✕2を付属しています。
詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。
＜製品内容＞
EF66-0 (後期形)
＜編成例＞
● 富士 (大分～東京) ※電源車～(14) 分割/併結なし
● はやぶさ (熊本～東京) ※電源車～(8) 鳥栖で分割/併結
● さくら (長崎～東京) ※(9)～(14) 鳥栖で分割/併結
←熊本・長崎・大分 東京→
EF66(M)(P) + (電源車)カニ24-9 + (1)オハネフ25-208 + (2)オハネ25-206 +
(3)オハネ25-242 + (4)オハネ25-244 + (5)オハネフ25-114 +
(6)オハ24-703 + (7)オロネ25-6 + (8)オハネフ25-155 +
(9)スハネフ15-20 + (10)オハネ15-2003 + (11)オハネ15-1201 +
(12)オハネ15-1246 + (13)オハネ15-2 + (14)スハネフ14-6
赤文字：＜3090-3＞EF66 0番台 後期形 ブルートレイン牽引機
桃文字：＜10-1799＞寝台特急「さくら・はやぶさ/富士」24系 9両セット
橙文字：＜10-1800＞寝台特急「さくら・はやぶさ/富士」14系 6両セット
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