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鉄道模型インフォメーションブログ > 鉄道模型 発売予定日情報【AD】 > 【カトー】「2017/10/27発売予定 鉄道模型製品情報」.

【カトー】「2017/10/27発売予定 鉄道模型製品情報」.

KATOから2017/10/27の鉄道模型発売予定分が発表されました。


<10-1418> M250系スーパーレールカーゴ(新デザインコンテナ) 基本セット(4両)
<10-1419> M250系スーパーレールカーゴ(新デザインコンテナ) 増結セット(4両)
<10-1420> M250系スーパーレールカーゴ(新デザインコンテナ) 増結セット(8両)

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 <実車ガイド>
  省エネ、大気汚染緩和、CO2削減、渋滞緩和、交通事故削減、小口貨物の高速化等を
  目的に開発されたJR貨物M250系は、初の動力分散型コンテナ電車で、「スーパーレ
  ールカーゴ(SUPER RAIL CARGO) 」という愛称が付けられています。
  2002年10月に第1編成が登場。
  川崎重工業にてMc250形+M251形が6ユニット(12両)、日本車輌製造にてT260形
  +T261形が15ユニット(30両)製造されました。
  2004/3/13より東京貨物ターミナル ~安治川口(大阪)間で運行を開始し、現在は佐川
  急便による貸切輸送として1日1往復、約6時間10分で結んでいます。

 <製品特徴>
  JR貨物M250系「スーパーレールカーゴ」の第2~第3編成を、鉄道模型Nゲージにて
  製品化。
  ヘッドマークステーを撤去し、ヘッドマークがステッカー化された現行仕様を模型化
  し、屋根上機器(避雷器やアンテナ類)をしっかり再現しています。
  車体ナンバーや車体表記、スーパーレールカーゴマークは印刷済です。
  U54A形コンテナは動力車を除いて取り外しが可能。
  コンテナ内に動力ユニットを搭載しています。
  中間車連結部のカプラーはKATOカプラー密連形(PAT.)を装備。
  ヘッドライトは電球色LEDで、テールライトも点灯します。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  <10-1418>基本セット(4両)
   Mc250-3(P) T261-7 T260-7 Mc250-4(P)

  <10-1419>増結セットA(4両)
   M251-3(P) T261-8 T260-8 M251-4(P)

  <10-1420>増結セットB(8両)
   T261-9 T260-9 T261-10 T260-10
   T261-11 T260-11 T261-12 T260-12

 <編成例>
  ←大阪  東京→
  (1) Mc250-3(P) + (2) M251-3(P) + (3) T261-7 + (4) T260-7 + (5) T261-8 +
  (6) T260-8 + (7) T261-9 + (8) T260-9 + (9) T261-10 + (10) T260-10 +
  (11) T261-11 + (12) T260-11 + (13) T261-12 + (14) T260-12 +
  (15) M251-4(P) + (16) Mc250-4(P)

  赤文字:<10-1418>基本セット(4両)
  桃文字:<10-1419>増結セットA(4両)
  橙文字:<10-1420>増結セットB(8両)

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<3085-2> EF63 2次形 JR仕様
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 <実車ガイド>
  EF63形は碓氷峠の急勾配用補助機関車として1962(S37)年に登場。
  横川側に重連連結され、横川~軽井沢間を運行していました。
  2エンド側に他車連結用のジャンパ栓群や双頭連結器を装備し、直線基調の前面窓や
  停電対応の大型バッテリー用点検蓋、電磁吸着ブレーキ等、最大66.7‰の勾配区間を
  走行できる高粘着性能とブレーキ性能を備えているのが特徴です。
  1966~1969年に増備された2次形量産機は、取付座の大きな内バメ式テールライトや
  車体中央に移動した避雷器等が特徴で、EF62との総括制御対応の他、1968年以降は
  169・189・485系との協調運転にも対応しています。
  長野新幹線開業による1997/9/30横川~軽井沢間廃止により引退しました。

 <製品特徴>
  碓氷峠の急勾配用補助機関車として活躍したEF63 2次形を、鉄道模型Nゲージにて製
  品化。
  C`無線アンテナや1エンド側にヘッドマークステーが追加された1997年の20号機をプ
  ロトタイプし、端斜タイプのバッテリー点検口水切り、屋上アンテナ跡なし等の2次形
  の特徴をしっかり再現しています。
  前面手スリ・解放テコ・信号炎管・ホイッスル・アンテナ類は取付済で、C‘無線アン
  テナはユーザー取付となっています。
  双頭式カプラーの密連部は#2形状(フックなし)。
  Hゴムはライトグレーで、ホイッスルは金、解放テコは黒となっています。
  ライトユニットは電球色LEDを採用し、テールライトも点灯します(消灯スイッチ付)。
  ヘッドマークステーを装備。
  ナンバープレートは「16」「18」「19」「20」の選択式。
  メーカーズプレートは「東芝」「川崎車輛+川崎電機」「川崎重工+富士電機」の選
  択式となっています。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

  
  おおさかホビーフェスにて撮影

 <製品内容>
  EF63 2次形 JR仕様

 <編成例>
  EF63 2次 + EF63 3次 + <10-1428><10-1429>115系1000番台長野色

  EF63 2次 + EF63 2次 +<10-247><10-248>189系「グレードアップあさま」

  EF63 2次 + EF63 3次 + <10-1202><10-1203>489系「白山」

  EF63 3次 + EF63 2次 + EF62 + <10-557>12系客車JR東日本仕様

  EF63 3次 + EF63 2次 + EF62 + <10-306>14系「スーパーエクスプレスレイン」

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<10-1433> コキ107 コンテナ無積載 2両セット
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 <実車ガイド>
  コキ107形は、コキ50000形の代替を目的にコキ106を改良し、2006年から製造が開
  始されました。
  コキ200と同じユニットブレーキ方式に変更し、手ブレーキがデッキ手スリに設置さ
  れたのが特徴です
  列車総重量が1200t以下の時は110km/h 、1300tの時は100km/hの高速走行が可能
  で、東海道・山陽本線系統、東北本線~北海道系統、日本海縦貫線(大阪~新潟~札幌)
  の高速貨物列車として活躍しています。
  国鉄形EF65・EF81、直流電気機関車EF200・EF210・EH200、交直両用電気機関車
  EF510・EH500等、様々な機関車と合わせる事ができます。

 <製品特徴>
  海上コンテナ対応で高速運転可能なコキ107のコンテナ無積載2両編成セットを、
  鉄道模型Nゲージで製品化。
  台枠が抜けて複雑なパイピングが見えるフレーム形状をしっかり再現しています。
  コキ107の特徴である台枠や手ブレーキをしっかり再現。
  手ブレーキ(ユーザー取付)やハンドルは黄色で再現し、台枠上面のコンテナストッ
  パーも再現しています。
  アーノルドカプラーを装備。
  編成最後尾に取り付けられる反射板が付属しています。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

  
  鉄道模型フェスティバル2017にて撮影

 <製品内容>
  コキ107-289 + コキ107-345

 <編成例>
  EF210/EF66 + コキ107 2両セット + コキ106+107 10両セット +
  コキ107 2両セット + コキ107 2両セット + コキ106+107 10両セット

  EF510/EH500/EH800 + コキ106+107 10両セット + コキ107 2両セット +
  コキ107 2両セット + コキ106+107 10両セット

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<23-571> 19Dコンテナ(新塗装)5個入
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 <実車ガイド>
  19Dコンテナは19B形を改良したJR貨物所有の5t積12フィート冷蔵コンテナです。
  赤紫色塗装ですが、表記類は2014年製からシンプルなモノに変更されました。
  コキ50000(グレー台車)やコキ104、コキ106、コキ107等に積載されています。

 <製品特徴>
  JR貨物所有の19Dコンテナを鉄道模型Nゲージで製品化。
  既存製品とは異なる外観と表記を再現しています。
  コンテナのサイズを見直す事により、積載時におけるコンテナ間の隙間を狭くし、
  よりリアルな状態を再現しています。
  エコレールマーク付となっています。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  19D-44414 19D-44556 19D-44127 19D-44539 19D-44169

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<23-572> UR19Aコンテナ(日本石油輸送・ピンク帯)5個入
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 <実車ガイド>
  UR19Aコンテナは5t積12フィートの冷蔵コンテナです。
  日本石油輸送所有のうち、両側面に開き戸を持つタイプは、赤系統のストライプが入
  っています。
  軽量タイプのストライプは淡い色味となっており、シャボン玉のイラストが描かれて
  います。
  コキ50000(グレー台車)やコキ104、コキ106、コキ107等に積載されています。

 <製品特徴>
  日本石油輸送所有のUR19Aコンテナを、鉄道模型Nゲージで製品化。
  ストライプやシャボン玉のイラスト、規格外マーク(ハローマーク)、エコレールマー
  ク、細かな表記類をしっかり再現しています。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  UR19A-11018 UR19A-10827 UR19A-10931 UR19A-11032 UR19A-11342

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<3034-4> EF210 100番台 シングルアームパンタグラフ
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 <実車ガイド>
  EF65形の後継機として1996年に登場したJR貨物EF210形。
  東海道~山陽本線系統の1300tコンテナ貨物列車運転拡大に充当する目的で開発されま
  した。
  「岡山機関区所属の省電力大出力機」であった事から「ECO-POWER 桃太郎」と命名
  されています。
  EF210 100番台は2000年に登場。
  EF65形置換用として岡山機関区と新鶴見機関区に配置ましたが、2007年度以降には
  EF66形置換用として吹田機関区にも配置されました。

 <製品特徴>
  「ECO-POWER 桃太郎」の愛称で馴染みのあるJR貨物EF210形100番台を、鉄道模型
  Nゲージで製品化。
  ブルーとグレーのカラーリング、複雑で立体感あるフィルターや細密な屋根上グリル、
  重厚な台車まわり等をしっかり再現。
  車体側面の“ECO-POWER桃太郎”のロゴや各種表記類、JRマークは印刷済です。
  手スリ・解放テコは別パーツ化。
  ホイッスル・信号炎管・避雷器・列車無線アンテナ・GPSアンテナ・手スリ・解放テコ
  はユーザー取付となっています。
  ナンバープレートは選択式で、車番は「114」「122」「126」「132」。
  アーノルドカプラーを標準装備し、ナックルカプラーを付属しています。
  動力はフライホイール搭載動力ユニットを採用。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

  
  おおさかホビーフェスにて撮影

 <製品内容>
  EF210 100番台

 <編成例>
  ●EF210 100番台・EH500 3次形・トキ25000・コキ104 貨物列車編成例
   機関車 EH500 EF210など + コキ104 + コキ104<#10-317> +
   コキ104 + コキ104<#10-317> + コキ106 + コキ106<#10-245> +
   コキ104 + コキ104<#10-317> + コキ104 + コキ104<#10-317> +
   コキ200<#8042-2> + コキ200<#8042-2> + コキ200<#8042-2>

   機関車各種 + ワム90000<#8029> + タキ3000 日本石油輸送<#8008-7> +
   タキ35000 日本石油<#8050-3> + ワム90000<#8029> +
   レ12000<#8006> + トキ25000 積荷付<#8017-1> +
   トキ25000 積荷付<#8017-1> + トキ25000 + ワラ1 + タキ3000 +
   チキ5000 + レ12000 + ヨ5000<#10-809 貨物列車セット>

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