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【トミックス】「2023年2月発売予定 鉄道模型製品 発売情報」その4

トミックス(TOMIX)さん、2023年2月出荷予定の鉄道模型製品発売情報です。


<98811>JR 201系通勤電車(京葉線)基本セット
<98812>JR 201系通勤電車(京葉線)増結セット
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 <実車ガイド>
  101系の後継車として、1979年に登場した国鉄201系。
  国鉄初のチョッパ制御・回生ブレーキ装備の省エネ車で、計1018両が製造されました。
  1987年の国鉄民営化後は、JR東日本に794両、JR西日本に224両が移籍しました。
  2000/8/27から運用が開始された京葉線では
  中央・総武緩行線からの転用車が配属されました。
  10両貫通編成のほか、4+6両分割編成も投入され、
  塗色はカナリアイエロー(黄5号)からスカイブルー(青22号)に変更されました。

 <製品特徴>
  JR東日本201系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  京葉線で活躍した分割可能な編成を再現しています。

 【共通】
  先頭車運転台側はスカートが取り付けられた姿を再現。
  パンタグラフはPS21を搭載しています。
  <98767>中央線セットとは異なるパンタグラフ鈎外し形状を再現。
  アンテナ・信号炎管は装着済。
  靴摺りは銀色で印刷済。
  交換式の前面表示部は印刷済パーツ “東京” を装着済で、
  交換用パーツを付属しています。
  JRマークは印刷済。
  車番は選択式転写シートを付属しています。
  ヘッドライト・テールライト・前面表示部は常点灯基板を装備し、
  ON-OFFスイッチ付きとなっています。
  ヘッドライトは電球色LEDで、テールライトは赤色LEDで、
  前面表示部は白色LEDで点灯します。
  新集電システム・黒色車輪を採用。

 【98811のみ】
  M-13モーター・フライホイール付動力を採用しています。
  クハ201形運転台側はTNカプラー(SP)を装備。
  クハ200形運転台側はダミーカプラーを装備しています。

 【98812のみ】
  クハ201形運転台側はダミーカプラーを装備。
  クハ200形運転台側はTNカプラー(SP)を装備しています。

  詳細はメーカーの案内情報<98811><98812>をご覧下さい。

 <製品内容>
  <98811>JR 201系通勤電車(京葉線)基本セット
   クハ201 モハ201(P) モハ200(M) モハ201(P) モハ200(T) クハ200

  <98812>JR 201系通勤電車(京葉線)増結セット
   クハ201 モハ201(P) モハ200(T) クハ200

 <編成例>
  ●2007年頃
   ←蘇我・君津・成東・勝浦      東京→
   (10)クハ201 + (9)モハ201(P) + (8)モハ200(T) + (7)クハ200 +
   (6)クハ201 + (5)モハ201(P) + (4)モハ200(M) +
   (3)モハ201(P) + (2)モハ200(T) + (1)クハ200

   赤文字:<98811>JR 201系通勤電車(京葉線)基本セット
   桃文字:<98812>JR 201系通勤電車(京葉線)増結セット

 <最安値を探してみる>
  <98811>JR 201系通勤電車(京葉線)基本セット
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  <98812>JR 201系通勤電車(京葉線)増結セット
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<9479>特別企画品 JRディーゼルカー キハ120-300形(芸備線・広島カープラッピング)タイプ
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 <実車ガイド>
  ローカル線用小型ディーゼルカーとして、1991年に登場したJR西日本キハ120形。
  1次車の200番台は、普通鋼製のセミクロスシート車で、1991年製造。
  2次車の0番台は、ステンレス製のロングシート車で、1992年製造。
  3次車の300番台は、ステンレス製のセミクロスシート車で、1993~5年製造です。
  2004年からトイレ設置工事が実施され、一部の側面窓が埋められました。
  芸備線の利用促進・活性化を目的とした募金活動を通じて、
  キハ120-332は2021年11月より広島カープラッピングが施されました。
  カープのキャラクタをはじめ、沿線自治体のキャラクターも描かれており、
  2023年3月まで芸備線・福塩線で運転される予定です。

 <製品特徴>
  JR西日本キハ120形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  広島カープラッピングの施された300番台332号を再現しています。
  トイレ設置により窓埋めされた姿を再現。
  スノープロウ付スカートを採用しています。
  前面表示部は “三次” を印刷済。
  前面のワンマン表示は印刷済。
  車番は印刷済。
  専用室内灯を標準装備しています。
  ヘッドライト・テールライト・室内灯は常点灯基板を装備。
  ヘッドライトは電球色LEDで、テールライトは赤色LEDで点灯し、
  ON-OFFスイッチ付となっています。
  室内灯は白色LEDで点灯します。
  前面表示部は非点灯。
  TNカプラー(SP)を標準装備しています。
  ミニカーブレール走行可能。
  金型の都合により一部実車と異なります。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  キハ120-332(M)

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<98121>京都丹後鉄道KTR8000形(丹後の海)基本セット
<98122>京都丹後鉄道KTR8000形(丹後の海)増結セット
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 <実車ガイド>
  特急用ディーゼルカーとして、1996年に登場した北近畿タンゴ鉄道KTR8000形。
  2011年3月までは主に特急 “タンゴディスカバリー” として運転されました。
  その後は、京都丹後鉄道線内運転の特急 “たんごリレー” や、
  JR京都駅まで乗り入れる特急 “まいづる” “はしだて” などに使用されています。
  2015年には “海の京都” をイメージとした大規模なリニューアルを実施。
  水戸岡鋭治氏が設計・デザインした車両は “丹後の海” と命名され、
  2017年9月までに全車リニューアルされました。

 <製品特徴>
  北近畿タンゴ鉄道KTR8000形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  前面窓下部の金帯が一段上がった姿を再現しています。

 【共通】
  信号炎管は装着済。
  先頭部はTNカプラー(SP)を装備しています。
  新集電システム・黒色車輪を採用。

 【98121のみ】
  ヘッドライト・テールライトが点灯します。
  M-13モーター・フライホイール付動力を採用。

 【98122のみ】
  ヘッドライト・テールライトは非点灯。

  詳細はメーカーの案内情報<98121><98122>をご覧下さい。

 <製品内容>
  <98121>京都丹後鉄道KTR8000形(丹後の海)基本セット
   KTR8000(奇数車)(M) KTR8000(偶数車)

  <98122>京都丹後鉄道KTR8000形(丹後の海)増結セット
   KTR8000(奇数車)(T) KTR8000(偶数車)

 <編成例>
  ●特急 “はしだて” (1~4号車) / “まいづる” (5・6号車) (2017年~)
   ←宮津・綾部    京都・豊岡・東舞鶴→
   (1)KTR8000(偶) + (2)KTR8000(奇) + (3)KTR8000(偶) +
   (4)KTR8000(奇)(M) + (5)KTR8000(奇)(M) + (&)KTR8000(偶)

   ※宮津~豊岡間、綾部~東舞鶴間は逆向きで運転

   赤文字:<98121>京都丹後鉄道KTR8000形(丹後の海)基本セット
   桃文字:<98122>京都丹後鉄道KTR8000形(丹後の海)増結セット

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  <98122>京都丹後鉄道KTR8000形(丹後の海)増結セット
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<8607>衣浦臨海鉄道 KE65形ディーゼル機関車(5号機)
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 <実車ガイド>
  衣浦臨海鉄道開業用として、1975年に登場したKE65形。
  国鉄DE10形と同形のディーゼル機関車で、
  1975年に1~3号機、1977年に5号機が自社発注機として導入されました。
  なお、4号機は当初から欠番となっています。
  1984年、輸送量低迷により2・5号機を樽見鉄道に売却しましたが、
  中部電力碧南火力発電所稼動に伴う輸送量増加に対応するため、
  1990年に元国鉄DE10形2両を購入し、2代目の2・5号機として運用を開始しました。

 <製品特徴>
  衣浦臨海鉄道KE65形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  元国鉄DE10形を購入して登場した5号機(2代目)を再現しています。
  2エンド側ボンネットの昇降ステップが正面向かって左側面に取り付けられた姿を
  新規製作で再現しています。
  Hゴムは黒色で、ボンネット繋ぎゴムはグレーで表現しています。
  側面車番・社紋・社名は印刷済。
  前面ナンバープレート “KE65-1・2・3・5” は別パーツで付属しています。
  運転台はシースルー表現。
  ヘッドライトは常点灯基板を装備し、電球色LEDで点灯します。
  M-13モーター・フライホイール付動力を採用。
  黒色台車枠・黒色車輪を採用しています。
  ダミーカプラー・自連形TNカプラーを付属しています。
  補助ウエイトを付属しています。
  ミニカーブレール通過可能。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  KE65-5

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