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【マイクロエース】「2023年7月以降発売予定の鉄道模型新製品情報を発表!」

マイクロエース(MICRO ACE)さん、2023年7月以降発売予定の鉄道模型製品情報です。


<A0301>マヤ34-2002 近代化更新改造車
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 <実車ガイド>
  軌道検測用客車として、1959年に登場した国鉄マヤ34形。
  1981年までに10両が製造されました。
  走行用台車の間に測定用台車があり、車体側面には観測用出窓が設置されています。
  また、自車給電用のディーゼル発電機を装備しており、
  双頭連結器によって様々な車両に連結が可能です。
  JR東日本の2002番は、1992年に光学式・磁気式2種類の非接触検測方式に改造され、
  車体色も白と水色基調に変更されました。
  残念ながら2002年に廃車されました。

 <製品特徴>
  JR東日本マヤ34形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  マヤ34-2002の近代化更新改造後の姿を再現しています。
  検査表記が “4-4” だった更新改造当初で、1990年代前半の姿を再現。
  走行には別途機関車が必要です。
  テールライトが点灯し、ON-OFFスイッチ付となっています。
  <A3290>と組み合わすことができます。
  詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

 <製品内容>
  マヤ34-2002

 <編成例>
  クモヤ143-17(M) + マヤ34-2002 + クモヤ143-18(M)

  赤文字:<A0301>マヤ34-2002 近代化更新改造車
  桃文字:<A3290>クモヤ143-17+クモヤ143-18 山手電車区 2両セット

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<A0305>マヤ34-2005 京都総合運転所
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 <実車ガイド>
  軌道検測用客車として、1959年に登場した国鉄マヤ34形。
  1981年までに10両が製造されました。
  走行用台車の間に測定用台車があり、車体側面には観測用出窓が設置されています。
  また、自車給電用のディーゼル発電機を装備しており、
  双頭連結器によって様々な車両に連結が可能です。
  JR西日本の2005番は1967年に製造され、晩年はHゴムが黒色化されました。
  残念ながら2007年に廃車されました。

 <製品特徴>
  JR西日本マヤ34形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  京都総合運転所所属のマヤ34-2005を再現しています。
  各部Hゴムが黒色化された晩年の姿を再現。
  2-4位側側面中央の機器用ルーバーが小窓に改造された後の車体を新規作成。
  所属表記は “京キト”。
  テールライトが点灯し、ON-OFFスイッチ付となっています。
  走行には別途機関車が必要です。
  詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

 <製品内容>
  マヤ34-2005

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<A0756>南海50000系「泉北ライナー」6両セット
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 <実車ガイド>
  関西国際空港開業に合わせて、1994年に登場した南海50000系。
  空港アクセス特急 “ラピート” 用として、6両編成✕6本が投入されました。
  航空機をイメージした大胆なデザインが話題を呼び、
  1995年に南海初の鉄道友の会ブルーリボン賞を受賞しました。
  当初GTO-VVVF方式を採用していましたが、
  2014年から順次IGBT-VVVF方式へと更新されました。
  また、補助電源装置などの交換や行先表示器のフルカラーLED化も実施されました。
  難波~関西空港間の特急 “ラピートα” “ラピートβ” として活躍していますが、
  2022年11月からは “泉北ライナー” として泉北高速和泉中央まで運用されています。

 <製品特徴>
  南海50000系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  “泉北ライナー” を再現しています。
  中間車の客用扉脇に専用マークが掲出された姿を再現。
  行先シールに “特急” を収録 (泉北ライナーとして運行時表示)。
  ヘッドライト・テールライトはLEDで点灯します。
  フライホイール付動力ユニットを搭載。
  詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

 <製品内容>
  50503 50003(M)(P) 50103 50603 50203(P) 50703

 <編成例>
  ←なんば      和泉中央→
  50503 + 50003(M)(P) + 50103 + 50603 + 50203(P) + 50703

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<A3290>クモヤ143-17+クモヤ143-18 山手電車区 2両セット
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 <実車ガイド>
  クモヤ90形の代替用として、1977年に登場した国鉄クモヤ143形。
  首都圏地区のATC化に対応した直流用事業用電車(牽引車)です。
  0番台は新製車で、青15号の車体に黄色5号の前面下帯が施されています。

 <製品特徴>
  JR東日本クモヤ143形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  保安表記が “P、B、SN、C” および “ATC100” で、
  各所のHゴムがライトグレーの1990年代前半の姿を再現しています。
  ヘッドライト・テールライト・前面表示器はLEDで点灯し、
  ON-OFFスイッチ付となっています。
  フライホイール付動力ユニットを搭載。
  <A0301>と組み合わすことができます。
  詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

 <製品内容>
  クモヤ143-17(M) クモヤ143-18(M)

 <編成例>
  クモヤ143-17(M) + クモヤ143-18(M)

  クモヤ143-17(M) + マヤ34-2002 + クモヤ143-18(M)

  赤文字:<A0301>マヤ34-2002 近代化更新改造車
  桃文字:<A3290>クモヤ143-17+クモヤ143-18 山手電車区 2両セット

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<A2274>485系お座敷電車「華」高崎車両センター 6両セット
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 <実車ガイド>
  お座敷客車 “なごやか” の代替編成として、1997年に登場したお座敷電車 “華”。
  客車の “なごやか” は機回しが必要で、速度も遅かったため、
  “華” は客車ではなく電車となりました。
  新造車体に485系の床下機器と走行装置を載せた車両の6両編成で、
  畳敷きの和室・展望室・洋式トイレなどが設置されました。
  また、自動昇降によりフラットになる掘りごたつも採用されました。
  小山電車区に配置後、2015年に高崎車両センターへ転属し、
  2022/10/30に営業運転を終了しました。

 <製品特徴>
  JR東日本のお座敷電車 “華” を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  引退直前の姿を再現しています。
  <A2270>(2007年発売)を元に、色調・標記を見直し、
  パンタグラフを丈夫な構造に修正しています。
  ヘッドライト・テールライトはLEDで点灯。
  フライホイール付動力ユニットを搭載しています。
  詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

 <製品内容>
  クロ485-2 モロ485-4 モロ484-6(M)(P)
  モロ485-5 モロ484-7(P) クロ484-4

 <編成例>
  クロ485-2 + モロ485-4 + モロ484-6(M)(P) +
  モロ485-5 + モロ484-7(P) + クロ484-4

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<A6392>京急1500形 1525F 4両セット
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 <実車ガイド>
  1000形の置き換え用として、1985年に登場した京浜急行1500形。
  都営地下鉄浅草線・京成・北総開発鉄道(現;北総鉄道)乗り入れに対応した
  18m級片側3扉両開き扉車で、1993年までに合計166両が製造されました。
  当初は普通鋼製車体でしたが、1988年以降製造車はアルミ製車体となりました。
  また、制御装置も登場当初は界磁チョッパ制御でしたが、
  1990年からはVVVFインバータ制御が採用されました。
  2001年以降実施の更新工事では、内装変更・妻面の窓埋め・側面のサボ受け撤去・
  界磁チョッパ車のスカート(排障器)取付などが行われました。
  さらに2006年からは界磁チョッパ制御車のVVVFインバータ化も実施されました。
  2016年頃からは前面種別・行先表示がフルカラーLEDに変更され、
  先頭車屋根上にSRアンテナが設置されました。
  また、客用扉脇に車番のステッカーが貼られています。

 <製品特徴>
  京急1500形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  客用扉脇に車番が貼られた現在の姿を再現しています。
  先頭車屋根にSRアンテナが設置された姿を再現。
  ヘッドライト・テールライト・前面表示器はLEDで点灯します。
  フライホイール付動力ユニットを搭載。
  詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

 <製品内容>
  1525(P) 1526(M) 1527(P) 1528

 <編成例>
  ←浦賀      品川・小島新田→
  1525(P) + 1526(M) + 1527(P) + 1528

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  ※追記) 2023/6/6発売に繰り上げされました。



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   北総鉄道 ダイヤ改正
   京成 ダイヤ改正
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   京急 ダイヤ改正
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   ・上記以外にイベント・企画切符・臨時列車など多数⇒ 11/23の鉄道イベント情報

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