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鉄道模型インフォメーションブログ > 鉄道模型 発売予定日情報【AD】 > 【グリーンマックス】「2023年4月発売予定 鉄道模型製品 発売情報」その2

【グリーンマックス】「2023年4月発売予定 鉄道模型製品 発売情報」その2

グリーンマックス(GREENMAX)さん、2023年4月出荷予定の鉄道模型製品発売情報です。


<31689>小田急1000形更新車(1091編成)基本4両編成セット(動力付き)
<31690>小田急1000形更新車(1091編成)増結用中間車6両セット(動力無し)
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 <実車ガイド>
  9000形の代替用として、1988年に登場した小田急1000形。
  小田急初のステンレス車であり、VVVF制御を本格採用した形式で、
  4両・6両・8両・10両の各編成が活躍しています。
  営団(現:東京メトロ)千代田線直通対応車ですが、2011年以降は直通運用から外れ、
  小田原線・江ノ島線・多摩線・箱根登山線直通等で運用されています。
  2015年以降リニューアルが進み、未更新車は徐々に数を減らしています。
  1091Fは1992年製造の10両貫通編成で、2018年にリニューアルされました。

 <製品特徴>
  小田急1000形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  更新車10両貫通編成の1091Fを新規金型で再現しています。

 【共通】
  一体型床下機器・中間連結部の貫通幌を標準装備など新機軸を導入。
  車番・OERマーク・ブランドマークは印刷済。
  車端部付きロングシートパーツを実装(動力車を除く)。

 【31689のみ】
  前面/側面種別行先表示・優先席(車体用/窓用)・号車表示・弱冷房車・女性専用車・
  車椅子/ベビーカーマークは新規製作の貼付式ステッカーを付属しています。
  列車無線アンテナ・ヒューズボックス・WiMAXアンテナ・前面手すりは
  ユーザー取付対応となっています。
  前面渡り板・中間連結部の貫通幌は取付済。
  ヘッドライト・前面種別/行先表示は白色で、テールライトは赤色で点灯します。
  フライホイール付きコアレスモーター動力ユニットを搭載。

 【31690のみ】
  側面種別行先表示・優先席(車体用/窓用)・号車表示・弱冷房車・
  車椅子/ベビーカーマークは新規製作の貼付式ステッカーを付属しています。
  ヒューズボックスはユーザー取付対応となっています。
  中間連結部の貫通幌は取付済。

  詳細はメーカーの案内情報<31689><31690>をご覧下さい。

 <製品内容>
  <31689>小田急1000形更新車(1091編成)基本4両編成セット(動力付き)
   1091 1391(P) 1441(M) 1491

  <31690>小田急1000形更新車(1091編成)増結用中間車6両セット(動力無し)
   1041(P) 1141(P) 1191 1291 1241(P) 1341

 <編成例>
  ←新宿     唐木田・藤沢・小田原→
  1091 + 1041(P) + 1141(P) + 1191 + 1291 +
  1241(P) + 1341 + 1391(P) + 1441(M) + 1491

  赤文字:<31689>基本4両編成セット(動力付き)
  桃文字:<31690>増結用中間車6両セット(動力無し)

 <最安値を探してみる>
  <31689>小田急1000形更新車(1091編成)基本4両編成セット(動力付き)
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  <31690>小田急1000形更新車(1091編成)増結用中間車6両セット(動力無し)
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<50739>西武6000系(新宿線・6101編成タイプ)基本4両編成セット(動力付き)
<50740>西武6000系(新宿線・6101編成タイプ)増結用中間車6両セット(動力無し)
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 <実車ガイド>
  西武池袋線と営団(現:東京メトロ)有楽町線との相互乗り入れ用車両として、
  1992年に登場した西武6000系。
  西武唯一のステンレス車体で、初の10両固定編成車として登場しました。
  1996年以降製造の6151Fからは軽量化のためにアルミ車体となり、
  1997年以降に製造された6156~6158Fは戸袋窓も廃止されました。
  2008年に東京メトロ副都心線との直通運転を開始し、
  2013年には東急東横線・横浜高速鉄道みなとみらい線との直通運転も開始しましたが、
  6101F・6102Fは相直対応改造を未施工のまま新宿線で運用されています。

 <製品特徴>
  西武6000系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  新宿線で活躍する6001Fを再現しています。

 【共通】
  車番・シンボルマーク(西武鉄道)は印刷済。
  避雷器は一体彫刻表現となっています。
  車端部付きロングシートパーツを実装。
  ヒューズボックスはユーザー取付対応です。

 【50739のみ】
  デビュー30周年記念ヘッドマークを付属ステッカーに収録。
  前面/側面種別行先表示・弱冷房車・優先席・女性専用車・
  車椅子/ベビーカーマークは新規製作の貼付式ステッカーを付属しています。
  新型無線アンテナを付属しています。
  列車無線アンテナはユーザー取付対応です。
  ヘッドライトは電球色で、テールライトは赤色で、
  前面種別行先表示/運行番号は白色で点灯します。
  フライホイール付きコアレスモーター動力ユニットを搭載。

 【50740のみ】
  側面種別行先表示・弱冷房車・優先席・車椅子/ベビーカーマーク・
  デビュー30周年記念ヘッドマークは<50739>付属の貼付式ステッカーで対応。

  詳細はメーカーの案内情報<50739><50740>をご覧下さい。

 <製品内容>
  <50739>基本4両編成セット(動力付き)
   6101 6501(M)(P) 6601 6001

  <50740>増結用中間車6両セット(動力無し)
   6201(P) 6301 6401 6701 6801(P) 6901

 <編成例>
  ←西武新宿      拝島・本川越→
  6101 + 6201(P) + 6301 + 6401 + 6501(M)(P) +
  6601 + 6701 + 6801(P) + 6901 + 6001

  赤文字:<50739>基本4両編成セット(動力付き)
  桃文字:<50740>増結用中間車6両セット(動力無し)

 <最安値を探してみる>
  <50739>基本4両編成セット(動力付き)
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  <50740>増結用中間車6両セット(動力無し)
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<31698>西武6000系(6117編成・ベンチレーター撤去)基本4両編成セット(動力付き)
<31699>西武6000系(6117編成・ベンチレーター撤去)増結用中間車6両セット(動力無し)
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 <実車ガイド>
  西武池袋線と営団(現:東京メトロ)有楽町線との相互直通運転用車両として、
  1992年に登場した西武6000系。
  西武唯一のステンレス車体で、初の10両固定編成車として登場しました。
  2008年に東京メトロ副都心線との直通運転を開始し、
  2013年には東急東横線・横浜高速鉄道みなとみらい線との直通運転も開始しました。
  2014~19年には走行機器の更新工事が実施されました。
  2016年頃より屋根上のベンチレーターが順次撤去されています。

 <製品特徴>
  西武6000系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  6000系ステンレス車をベンチレーター撤去後の姿で再現しています。
  池袋線系統で活躍する6117Fを再現。

 【共通】
  ステンレス車のベンチレーターが撤去された屋根を新規製作。
  パンタグラフは小型のPT44型を採用しています。
  車番・シンボルマーク(西武鉄道)は印刷済。
  避雷器は一体彫刻表現です。
  車端部付きロングシートパーツを実装。
  ヒューズボックスはユーザー取付対応となっています。

 【31698のみ】
  列車無線アンテナはユーザー取付対応となっています。
  前面/側面種別行先表示・運行番号・弱冷房車・優先席・女性専用車・
  車椅子/ベビーカーマークは貼付式ステッカーを付属しています。
  ヘッドライトは一時的に白色化された姿を再現しています。
  ヘッドライト・前面種別行先表示/運行番号は白色で、
  テールライトは赤色で点灯します。
  フライホイール付きコアレスモーター動力ユニットを搭載。

 【31699のみ】
  側面種別行先表示・弱冷房車・優先席・車椅子/ ベビーカーマークは
  <31698>に付属の貼付式ステッカー対応となっています。

  詳細はメーカーの案内情報<31698><31699>をご覧下さい。

 <製品内容>
  <31698>基本4両編成セット(動力付き)
   6117 6517(M)(P) 6617 6017

  <31699>増結用中間車6両セット(動力無し)
   6217(P) 6317 6417 6717 6817(P) 6917

 <編成例>
  ←飯能      池袋→
  6117 + 6217(P) + 6317 + 6417 + 6517(M)(P) +
  6617 + 6717 + 6817(P) + 6917 + 6017

  赤文字:<31698>基本4両編成セット(動力付き)
  桃文字:<31699>増結用中間車6両セット(動力無し)

 <最安値を探してみる>
  <31698>基本4両編成セット(動力付き)
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  <31699>増結用中間車6両セット(動力無し)
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<31708>京王1000系(6次車・ライトグリーン)5両編成セット(動力付き)
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 <実車ガイド>
  34年振りの井の頭線用新型車として、1996年に運行開始した京王1000系(2代目)。
  3000系が18m級3扉だったのに対し、1000系は井の頭線初の20m級4扉車です。
  車体は軽量ステンレス製で、井の頭線初のVVVFインバータ制御車でもあります。
  6次車まで製造されており、細部には若干の違いが見受けられます。
  2008年増備の5次車以降、正面のLED式行先表示器が大型・フルカラー化されました。
  また、窓のない妻面やビードが廃止された側面なども特徴のひとつです。
  車体前頭部は編成毎に7色のレインボーカラーで塗装されており、
  6次車の1732Fはライトグリーンが採用されています。

 <製品特徴>
  京王1000系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  ライトグリーンの6次車1732Fを再現しています。
  列車無線アンテナ・ヒューズボックスはユーザー取付対応となっています。
  避雷器は一体彫刻表現。
  車端部付きロングシートパーツを実装しています。
  車番・コーポレートマークは印刷済。
  前面/側面種別行先表示・運行番号・優先席(窓/車体用)・弱冷房車・
  車椅子/ベビーカーマークは新規製作の貼付式ステッカーを付属しています。
  ヘッドライトは電球色で、テールライトは赤色で、
  通過標識灯・前面行先表示器は白色で点灯します。
  フライホイール付きコアレスモーター動力ユニットを搭載。
  着色済グレー車輪は非実装。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  1782 1132(P) 1082(M)(P) 1032(P) 1732

 <編成例>
  ←渋谷      吉祥寺→
  1782 + 1132(P) + 1082(M)(P) + 1032(P) + 1732

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<31707>京王1000系(6次車・サーモンピンク)5両編成セット(動力付き)
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 <実車ガイド>
  34年振りの井の頭線用新型車として、1996年に運行開始した京王1000系(2代目)。
  3000系が18m級3扉だったのに対し、1000系は井の頭線初の20m級4扉車です。
  車体は軽量ステンレス製で、井の頭線初のVVVFインバータ制御車でもあります。
  6次車まで製造されており、細部には若干の違いが見受けられます。
  2008年増備の5次車以降、正面のLED式行先表示器が大型・フルカラー化されました。
  また、窓のない妻面やビードが廃止された側面なども特徴のひとつです。
  車体前頭部は編成毎に7色のレインボーカラーで塗装されており、
  6次車の1731Fはサーモンピンクが採用されています。

 <製品特徴>
  京王1000系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  サーモンピンクの6次車1731Fを再現しています。
  列車無線アンテナ・ヒューズボックスはユーザー取付対応となっています。
  避雷器は一体彫刻表現。
  車端部付きロングシートパーツを実装しています。
  車番・コーポレートマークは印刷済。
  前面/側面種別行先表示・運行番号・優先席(窓/車体用)・弱冷房車・
  車椅子/ベビーカーマークは新規製作の貼付式ステッカーを付属しています。
  ヘッドライトは電球色で、テールライトは赤色で、
  通過標識灯・前面行先表示器は白色で点灯します。
  フライホイール付きコアレスモーター動力ユニットを搭載。
  着色済グレー車輪は非実装。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  1781 1131(P) 1081(M)(P) 1031(P) 1731

 <編成例>
  ←渋谷      吉祥寺→
  1781 + 1131(P) + 1081(M)(P) + 1031(P) + 1731

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