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鉄道模型インフォメーションブログ > 鉄道模型 発売予定日情報【AD】 > 【トミックス】「2023年5月発売予定 鉄道模型製品 発売情報」その2

【トミックス】「2023年5月発売予定 鉄道模型製品 発売情報」その2

トミックス(TOMIX)さん、2023年5月出荷予定の鉄道模型製品発売情報です。


<98815>JR E1系上越新幹線(Max・新塗装)基本セット
<98816>JR E1系上越新幹線(Max・新塗装)増結セット
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 <実車ガイド>
  東北・上越新幹線用として、1994年に登場したJR東日本E1系。
  日本初のオール2階建新幹線車両で、“Max” の愛称で親しまれました。
  登場時は上半分がスカイグレー、下半分がシルバーグレー、
  側面帯がピーコックグリーンという塗装でしたが、
  2003~06年に上半分が飛雲ホワイト、下半分が紫苑ブルー、
  側面帯が朱鷺色という塗装に変更されました。
  なお、1999年に東北新幹線、2012年には上越新幹線から撤退し全廃されました。

 <製品特徴>
  JR東日本E1系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  2003年以降にリニューアルされた姿を再現しています。

 【共通】
  可動幌を装備しています。
  車内シートパーツは色分けで再現。
  Maxロゴマーク・グリーンカーマーク・号車標記は印刷済。
  屋根上滑り止めをグレーの印刷で再現しています。
  可動式パンタグラフを装備。
  ガイシパーツを付属しています。
  M-13モーター・フライホイール付動力を採用。
  新集電システム・銀色車輪を採用しています。
  フック・U字型通電カプラーを採用。

 【98815のみ】
  車番は選択式転写シートを付属しています。
  ヘッドライト・テールライトは常点灯基板を装備。

 【98816のみ】
  車番は転写シート対応(基本セットに付属のものを使用)。

  詳細はメーカーの案内情報<98815><98816>をご覧下さい。

 <製品内容>
  <98815>JR E1系上越新幹線(Max・新塗装)基本セット
   E153-100 E155-100 E156-100 E155(M)(P) E146 E154

  <98816>JR E1系上越新幹線(Max・新塗装)増結セット
   E158-100 E159 E156(M) E158-200 E148 E145(P)

 <編成例>
  ●「Maxとき」「Maxたにがわ」(2011年頃)
   ←東京     新潟→
   (1)E153 + (2)E155 + (3)E156 + (4)E158 + (5)E159 + (6)E155(M)(P) +
   (7)E156(M) + (8)E158 + (9)E148 + (10)E145(P) + (11)E146 + (12)E154

   赤文字:<98815>JR E1系上越新幹線(Max・新塗装)基本セット
   桃文字:<98816>JR E1系上越新幹線(Max・新塗装)増結セット

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  <98815>JR E1系上越新幹線(Max・新塗装)基本セット
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  <98816>JR E1系上越新幹線(Max・新塗装)増結セット
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<97954>特別企画品 JR E2-1000系東北・上越新幹線(J66編成・200系カラー)
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 <実車ガイド>
  東北新幹線 “やまびこ” 用として、1997年に登場したE2系新幹線。
  北陸新幹線 “あさま” や秋田新幹線 “こまち” との併結に対応しています。
  E2系1000番台は東北新幹線八戸開業用として、2001年に登場しました。
  乗降扉やパンタグラフなど、細部が0番台から変更となっています。
  また、高速車両としては世界で初めて、
  フルアクティブサスペンションを先頭車とグリーン車に採用しています。
  現在は、東北新幹線ではE3系 “つばさ” と併結する “やまびこ” を中心に、
  上越新幹線では “とき” “たにがわ” として活躍しています。
  鉄道開業150年&東北・上越新幹線開業40周年を記念し、
  2022/6/9よりJ66編成が開業当時の200系のカラーリングに塗装変更されました。

 <製品特徴>
  JR東日本E2系1000番台新幹線を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  200系カラーとなったJ66編成を再現しています。
  初期編成(J52~J69編成)に採用されている行先表示の小さいタイプの車体を
  新規製作で再現(このタイプの車体での製品化はTOMIXでは初です)。
  200系カラーに対応するため連結部の可動幌は新規製作で再現。
  カラーシートを採用しています。
  車番・号車標記は印刷済。
  ヘッドライト・テールライトは常点灯基板を装備し、
  E224形のみON-OFFスイッチ付きとなっています。
  ヘッドライトは電球色LEDで、テールライトは赤色LEDで点灯します。
  M-13モーター・フライホイール付動力を採用。
  E224形の運転台側はTNカプラーを装備しています。
  フック・U字型通電カプラーを採用しています。
  新集電システム・銀色車輪を採用。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  E223-1016 E226-1116 E225-1016 E226-1216(P) E225-1416
  E226-1316(M)(P) E225-1116 E226-1416 E215-1016 E224-1116

 <編成例>
  ●2022年6月~
   ←東京      新青森・新潟→
   (1)E223-1016 + (2)E226-1116 + (3)E225-1016 + (4)E226-1216(P) +
   (5)E225-1416 + (6)E226-1316(M)(P) + (7)E225-1116 +
   (8)E226-1416 + (9)E215-1016 + (10)E224-1116

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<7172>JR ED75-1000形電気機関車(前期型・JR貨物更新車)
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 <実車ガイド>
  常磐線水戸~平間電化に合わせて、1963年に登場した国鉄ED75形。
  ED71形の後継機種として製造された交流用電気機関車です。
  東北本線全線電化に合わせ、1968~76年に39両が製造されたED75形1000番台は、
  20系寝台特急客車や高速貨物列車の牽引に活躍しました。
  1993年頃から実施された更新工事では、
  赤2号に車体下半分が白色の更新色塗装に変更されました。
  2000年代に検査を受けた更新車の一部は電暖表示灯が撤去され、
  またHゴムの色が黒色に変更されました。
  EH500形の登場により更新色塗装車は2008年頃に引退しました。

 <製品特徴>
  JR貨物ED75形を、鉄道模型nゲージで製品化。
  更新色となったED75形1000番台前期型を再現しています。
  2000年代に見られた電暖表示灯が撤去された姿を再現。
  運転台はシースルー表現。
  運転台側面窓はHゴムの姿を再現しています。
  Hゴムは黒色で表現しています。
  前面手すり(縦)は別パーツを付属しています。
  解放テコは別パーツを装着済。
  信号炎管・ホイッスル・列車無線アンテナ・GPSアンテナは別パーツで付属。
  ナンバープレート “ED75-1009・1013” は別パーツで付属しています。
  ヘッドライトは常点灯基板を装備し、電球色LEDで点灯し、
  ON-OFFスイッチ付となっています。
  M-13モーター・フライホイール付動力を採用。
  黒色台車枠・黒色車輪を採用しています。
  プレート輪心付車輪を採用。
  ダミーカプラー・自連形TNカプラーを付属しています。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  ED75-1000(前期型・JR貨物更新車)

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<7171>JR EF66-100形電気機関車(後期型)
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 <実車ガイド>
  1966年に開発されたEF90形(試作車)の成果を基に、1968年に登場した国鉄EF66形。
  最高速度100km/hの1000t級高速貨物列車を単機で牽引可能な機関車で、
  貨物列車だけではなく、1985年からはブルートレインも牽引しました。
  EF66形100番台は貨物列車増発用として、1989~91年に33両が製造されました。
  基本性能は0番台とほぼ同じですが、塗装や車体形状が大きく変更され、
  ヘッドライト・テールライトは前面窓下に横並びで配置されました。
  前期型(1次車)の101~108号機はヘッド・テールライトが丸型ライトでしたが、
  後期型(2次車)の109~133号機はヘッド・テールライトが角型となり、
  車体裾部に青帯が追加されました。

 <製品特徴>
  JR貨物EF66形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  EF66形100番台の後期型(2次車)を再現しています。
  屋根色が車体色の姿を再現。
  前面窓は青色バイザーを再現しています。
  運転台はシースルー表現。
  Hゴムは黒色で表現しています。
  解放テコは別パーツで装着済。
  列車無線アンテナは取付済。
  GPSアンテナ・前面手すり(縦)は別パーツで付属しています。
  ナンバープレート(EF66-109・113・114・116)は別パーツで付属しています。
  ヘッドライトは常点灯基板を装備し、電球色LEDで点灯します。
  M-13モーター・フライホイール付動力を採用。
  ダミーカプラー・自連形TNカプラーを付属しています。
  一体プレート輪心付車輪を採用。
  グレー台車枠・銀色車輪を採用しています。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  EF66-100(後期型)

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<98520>国鉄 453系急行電車(ときわ)基本セット
<98521>国鉄 453系急行電車(ときわ)増結セット
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 <実車ガイド>
  163系の交直両用タイプとして、1963年に登場した国鉄453系・473系。
  451系・471系の主電動機の出力を増強したタイプです。
  453系・473系ともに直流区間で運行できますが、
  交流区間は453系が50Hz対応、473系は60Hz対応となっています。
  453系は東北本線急行電車や常磐線準急列車増発用として、
  21ユニット42両が製造されました。
  常磐線運用により先頭車には常磐無線アンテナが設置されており、
  急行 “ときわ” (上野~平・仙台間)などで使用されました。

 <製品特徴>
  国鉄453系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  急行 “ときわ” をハイグレード(HG)仕様で再現しています。

 【共通】
  両先頭車の常磐無線アンテナと配管は、配置が異なる2種から選択取付できるよう、
  付属の別パーツで再現しています。
  モハ452形の車体片側面にあるルーバーを車体新規で再現。
  モハ452形の屋根は、455系とはガイシの位置とルーバーが異なる状態を
  新規製作で再現しています。
  スカートは、クモハ453形とクハ451形で異なる形状を新規で再現。
  クモハ453形とモハ452形は455系と異なる床下の水タンク形状を再現。
  交換式の前面表示部は印刷済パーツ “急行・普通(白地)” を付属しています。
  車番は選択式転写シートを付属しています。
  ヘッドライト・テールライト・前面表示部は常点灯基板を装備し、
  電球色LEDで点灯し、ON-OFFスイッチ付となっています。
  前面表示部はカラープリズム採用で、白色に近い色で点灯します。
  新集電システム・黒色車輪を採用。
  TNカプラー(SP)を標準装備しています。

 【98520のみ】
  両先頭車のヘッドライトは原型の大型で再現しています。
  サロ451形の屋根は、両側のベンチレーターがずれた配置の姿を新規製作で再現。
  先頭車前頭部のジャンパ栓・ホースは別パーツで付属しています。
  タイフォンは付属の別パーツで、シャッター付やスリット式を選択取付可能。
  サロ451形は等級帯の無い姿で再現していますが、
  帯は転写シートで再現可能となっています。
  M-13モーター・フライホイール付動力を採用。

 【98521のみ】
  両先頭車のヘッドライトはシールドビームに改造された姿で再現しています。

  詳細はメーカーの案内情報<98520><98521>をご覧下さい。

 <製品内容>
  <98520>国鉄 453系急行電車(ときわ)基本セット
   クモハ453 モハ452(M)(P) サロ451 クハ451

  <98521>国鉄 453系急行電車(ときわ)増結セット
   クモハ453(シールドビーム) モハ452(T)(P) クハ451(シールドビーム)

 <編成例>
  ●急行 “ときわ” (1984年頃)
   勝田(11~8号車) / 平(7~1号車)
   ←平・勝田      上野→
   (11)クモハ453 + (10)モハ452(M)(P) + (9)サロ451 + (8)クハ451 +
   (7)クモハ453 + (6)モハ452(T)(P) + (5)クハ451 +
   (4)クモハ453 + (3)モハ452(M)(P) + (2)サロ451 + (1)クハ451

   ※この編成は<98520>を2セット使用

   赤文字:<98520>国鉄 453系急行電車(ときわ)基本セット
   桃文字:<98521>国鉄 453系急行電車(ときわ)増結セット


 <最安値を探してみる>
  <98520>国鉄 453系急行電車(ときわ)基本セット
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  <98521>国鉄 453系急行電車(ときわ)増結セット
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