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鉄道模型インフォメーションブログ > 鉄道模型 発売予定日情報【AD】 > 【トミックス】「2023年8月発売予定 鉄道模型製品 発売情報」その2

【トミックス】「2023年8月発売予定 鉄道模型製品 発売情報」その2

トミックス(TOMIX)さん、2023年8月出荷予定の鉄道模型製品発売情報です。


<98825>国鉄 485系特急電車(ひたち)基本セット
<98826>国鉄 485系特急電車(ひたち)増結セット
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 <実車ガイド>
  直流/交流(50・60Hz)全てに対応可能な特急形電車として、
  1968年に登場した国鉄485系。
  1968~72年製造の初期型は先頭車がボンネット型でしたが、
  1972~73年製造の中期型(200番台)では前面貫通形に改められ、
  1974~76年製造の後期型(300番台)では前面非貫通形となりました。
  1985年には青森・仙台・向日町・南福岡・鹿児島から勝田電車区へ
  11両編成✕15本が配置されました。
  九州地区から転属したクハ481形は、常磐線取手以北が交流50Hz区間にも関わらず、
  交流60Hz専用編成を表す “赤+付け根のクリーム帯” のスカートや
  ボンネットの ”ひげ” が省略された姿のまま、暫く活躍しました。

 <製品特徴>
  国鉄485系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  常磐線のL特急 “ひたち” をハイグレード(HG)仕様で再現しています。

 【共通】
  屋根はグレーで、AU12形クーラーは銀色で、Hゴムはグレーで再現。
  トイレタンクは装着済。
  連結面側は配管付きTNカプラー(SP)を標準装備。
  新集電システム・黒色車輪を採用しています。

 【98825のみ】
  クハ481形はひげ無し・赤+クリーム帯スカートの姿を再現。
  モハ484形はガイシが7本の姿を新規製作しています。
  モハ484形・モハ485形の側面非常口は非ユニットタイプを再現。
  モハ484形は大きいサイズの計器用変圧器を装着しています。
  ATS車上子パーツを付属しています。
  車番・JNRマーク・JRマークは選択式転写シートを付属しています。
  印刷済トレインマーク “ひたち(イラスト)” を装着済で、“ひたち(文字)” を付属。
  ヘッドライト・テールライト・トレインマークは常点灯基板を装備し、
  電球色LEDで点灯し、ON-OFFスイッチ付となっています。
  トレインマークはカラープリズム採用で、白色に近い色で点灯します。
  M-13モーター・フライホイール付動力を採用。

 【98826のみ】
  モハ484形はガイシが5本の姿を再現。
  側面非常口はユニットタイプを再現しています。
  モハ484形は小さいサイズの計器用変圧器を装着しており、
  交換用に大きいサイズの計器用変圧器を付属しています。
  サロ481形は1500番台を再現。
  車番は選択式転写シート対応(基本セットに付属)。

  詳細はメーカーの案内情報<98825><98826>をご覧下さい。

 <製品内容>
  <98825>国鉄 485系特急電車(ひたち)基本セット
   クハ481 モハ484(M)(P) モハ485 モハ484(P) モハ485 クハ481

  <98826>国鉄 485系特急電車(ひたち)増結セット
   モハ484(P) モハ485 モハ454(P) モハ485 サロ481

 <編成例>
  ●特急 “ひたち” (1985年頃)
   ←上野     仙台→
   (1)クハ481 + (2)モハ484(P) + (3)モハ485 + (4)モハ454(P) +
   (5)モハ485 + (6)サロ481 + (7)モハ484(M)(P) + (8)モハ485 +
   (9)モハ484(P) + (10)モハ485 + (11)クハ481

   赤文字:<98825>国鉄 485系特急電車(ひたち)基本セット
   桃文字:<98826>国鉄 485系特急電車(ひたち)増結セット

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  <98826>国鉄 485系特急電車(ひたち)増結セット
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<98491>JR 2700系特急ディーゼルカー基本セット
<98492>JR 2700系特急ディーゼルカー増結セット
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 <実車ガイド>
  2000系の置き換え用として、2019年に登場したJR四国2700系。
  2600系をベースに、制御付き自然振子装置を採用した特急形気動車で、
  2020年に第60回ローレル賞を受賞しました。
  現在、特急 “南風” “しまんと” “うずしお” を中心に運行されています。

 <製品特徴>
  JR四国2700系を、鉄道模型Nゲージで製品化。

 【共通】
  特徴ある前面やスカートを新規製作で再現しています。
  運転席上部のライトも点灯します。
  テールライトは特徴的な三角形の形を再現。
  各車両後部の排気管は別パーツを採用して立体的に再現。
  床下のトイレタンクを再現しています。
  JRマークは印刷済。
  ヘッドライト・テールライト・トレインマークは常点灯基板を装備し、
  白色LEDで点灯し、ON-OFFスイッチ付となっています。
  新集電システム・銀色車輪を採用しています。

 【98491のみ】
  グリーンカーマークは印刷済。
  トレインマークは選択式シールを付属しています。
  車番は選択式転写シートを付属しています。
  M-13モーター・フライホイール付動力を採用。
  2800および2700の先頭車運転台側はTNカプラー(SP)を装備。
  2750の運転台側は新開発のボディマウントアーノルドカプラーを装備し、
  交換用としてTNカプラー(SP)を付属しています。

 【98492のみ】
  トレインマークは選択式シール対応(基本セットに付属)。
  車番は選択式転写シート対応(基本セットに付属)。
  先頭車運転台側はTNカプラー(SP)を装備しています。

  詳細はメーカーの案内情報<98491><98492>をご覧下さい。

 <製品内容>
  <98491>JR 2700系特急ディーゼルカー基本セット
   2800 2750 2700(M)

  <98492>JR 2700系特急ディーゼルカー増結セット
   2750 2700(T)

 <編成例>
  ●特急 “南風” 高知(1~3号車) / “うずしお” 徳島(6・7号車)
   ←高知・徳島      岡山→
   (1)2800 + (2)2750 + (3)2700(M) + (6)2750 + (7)2700(T)

   ※ “うずしお” は宇田津~高松間逆向き

   赤文字:<98491>JR 2700系特急ディーゼルカー基本セット
   桃文字:<98492>JR 2700系特急ディーゼルカー増結セット

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<90184>ベーシックセット SD E259系成田エクスプレス
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 <実車ガイド>
  253系の置き換え用として、2009年に登場したJR東日本E259系。
  東京都心と成田空港(新東京国際空港)とを結ぶ
  特急 “成田エクスプレス N'EX(ネックス)” に使用されています。
  編成は6両を基本としており、最大12両編成で活躍しています。
  2010年に第53回鉄道友の会ブルーリボン賞と第11回ブルネル賞を受賞しました。

 <製品特徴>
  JR東日本E259系を、鉄道模型Nゲージで製品化。

  E259系3両・パワーユニットPU-N600・レールをセットにした
  鉄道模型入門セットです。

 【車両】
  E259系を再現しています。
  仕様は<98459>JR E259系特急電車(成田エクスプレス)基本セットに準じており、
  <98460>増結セットを組み合わせると6両フル編成を再現できます。
  屋根上のアンテナ類は別パーツで再現。
  車番(第1編成)・JRマーク・前面/側面の “N'EX” ロゴマークは印刷済。
  ヘッドライト・テールライトは常点灯装備し、ON-OFFスイッチ付となっています。
  ヘッドライトは電球色LEDで、テールライトは赤色LEDで点灯します。
  M-13モーター・フライホイール付動力を搭載。
  先頭車運転台側のみTNカプラー(SP)を装備しています。
  新集電システムや黒色車輪を採用。

 【制御機器】
  PU-N600 (ダークグレー仕様)
  DCフィーダー

 【レール】
  ファイントラックで、PC枕木再現レールを採用。
  レール配置はレールパターンA(小判型)です。
  リレーラーレール付です。

  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
 【車両】
  クロE259-1(M) モハE259-1(P) クハE258-1

 【制御機器】
  パワーユニットPU-N600(ダークグレー仕様) DCフィーダー

 【レール】
  ストレートレールS140-PC(F) ストレートレールS280-PC(F)
  リレーラーレールS140-RE-PC(F) カーブレールC280-45-PC(F)

 【レイアウト用品】
  リレーラー

 【付属品】
  スタートアップガイド 説明書
  ランナーパーツ:スロープ・スペーサーパーツ・避雷器
  ACアダプター

 <編成例>
  ●特急 “成田エクスプレス” (2009年10月~)
   ←成田空港       新宿・八王子・大宮・大船→
   (12)クロE259(M) + (11)モハE259(P) + (10)モハE258 + (9)モハE259(P) +
   (8)モハE258 + (7)クハE258 + (6)クロE259(M) + (5)モハE259(P) +
   (4)モハE258 + (3)モハE259(P) + (2)モハE258 + (1)クハE258

   ※12両編成は東京~成田空港間
   ※この編成は増結セットを2セット使用

   橙文字:<90184>ベーシックセット SD E259系成田エクスプレス
   赤文字<98459>JR E259系特急電車(成田エクスプレス)基本セット
   桃文字<98460>JR E259系特急電車(成田エクスプレス)増結セット

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<HO-3144>JR 19D形コンテナ(3個入)
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 <実車ガイド>
  1995年に登場したJR貨物19D形。
  19B形を改良した5t積12フィートの冷蔵コンテナです。
  内航船による鉄道代行輸送体制に対応可能な形式で、
  2017年までに48226個が製造されました。

 <製品特徴>
  JR貨物19D形を、鉄道模型HOゲージで製品化。
  天面にリブのある姿を3個入りで再現しています。
  番号・各種標記・エコレールマークは印刷済。
  商品によって番号が異なる場合があります(番号は全15種)。
  トミックス製 コキ106形などの貨車に搭載可能です。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  19Dコンテナ 19Dコンテナ 19Dコンテナ

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<HO-720>JR貨車 コキ250000形(コンテナなし)
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 <実車ガイド>
  フレートライナー輸送用コンテナ車として、1971年に登場した国鉄コキ50000形。
  コキ50000形の最高速度は95km/hでしたが、
  コキ50000形にブレーキ装置指令変換弁を追加し、
  最高速度100km/h対応に改造したのがコキ250000形です。
  1985~86年に391両が改造されました。
  当初は一般車と同じ赤3号の塗装でしたが、後に淡緑色に変更されました。
  登場時は東海道本線で活躍しましたが、
  コキ100・コキ101形登場後は東北本線に活躍の場を移しました。
  1993年頃からは強化型台車に換装されました。
  コキ107形の増備に伴い、残念ながら2012年に全廃されました。

 <製品特徴>
  JR貨物コキ250000形を、鉄道模型HOゲージで製品化。
  12フィート✕5 or 20フィート✕3のコンテナが搭載可能です。
  コンテ別売り。
  反射板パーツを付属しています。
  ケイディー互換HOカプラーを装備。
  車番は転写シートを付属しています。
  出荷状態でR490走行可能(S字線形除く)。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  コキ250000

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<HO-721>JR貨車 コキ350000形(コンテナなし)
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 <実車ガイド>
  フレートライナー輸送用コンテナ車として、1971年に登場した国鉄コキ50000形。
  コキ50000形の最高速度は95km/hでしたが、
  これを最高速度110km/h対応に改造したのがコキ350000形です。
  電磁ブレーキ化しており、1987~88年に45両が改造されました。
  その際、車体色は黄かん色に変更されました。
  東海道本線コンテナ列車 “スーパーライナー” 等で活躍しましたが、
  コキ100・コキ101形登場後は東北本線などに活躍の場を移しました。
  1993年頃からは強化型台車に換装されましたが、
  残念ながら2008年に全廃されました。

 <製品特徴>
  JR貨物コキ350000形を、鉄道模型HOゲージで製品化。
  12フィート✕5 or 20フィート✕3のコンテナが搭載可能です。
  コンテ別売り。
  反射板パーツを付属しています。
  ケイディー互換HOカプラーを装備。
  車番は転写シートを付属しています。
  出荷状態でR490走行可能(S字線形除く)。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  コキ350000

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   ・上記以外にイベント・企画切符・臨時列車など多数⇒ 11/25の鉄道イベント情報

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   ・上記以外にイベント・企画切符・臨時列車など多数⇒ 11/27の鉄道イベント情報

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