【カトー】「2023/9/5出荷予定 鉄道模型製品 発売情報」
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＜実車ガイド＞
2800系の置き換え用として、1975年に登場した阪急6300系。
京都線専用の特急形車両で、派生番台の6330形を合わせると、
1984年までに8両編成✕9本が製造されました。
2扉の転換クロスシート車で、1976年に鉄道友の会ブルーリボン賞を受賞しました。
＜製品特徴＞
阪急6300系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
2001～08年頃の形態を再現しています。
90年代に増設された運転室後方の小窓を再現しています。
行先表示シールを付属しており、
京都本線運用末期の表示のほか、嵐山線の表示も収録しています。
先頭車はヘッドライト・テールライトを標準装備。
動力ユニット(フライホイール非搭載)を採用し、
今回生産分より、動力台車内のギア構造を変更。
中間連結部はKATOカプラー密連形を採用しています。
詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。
＜製品内容＞
6351 6801(M)(P) 6901 6451
＜編成例＞
● 京都線
←梅田 河原町→
(1)6351 + (2)6801(M)(P) + (3)6901 + (4)6851 +
(5)6861 + (6)6811(P) + (7)6911 + (8)6451
● 嵐山線
←桂 嵐山→
(1)6351 + (2)6801(M)(P) + (3)6901 + (4)6451
赤文字：＜10-1825＞阪急6300系(小窓あり)4両基本セット
桃文字：＜10-1245＞阪急6300系 4両増結セット
＜最安値を探してみる＞
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＜実車ガイド＞
2800系の置き換え用として、1975年に登場した阪急6300系。
京都線専用の特急形車両で、派生番台の6330形を合わせると、
1984年までに8両編成✕9本が製造されました。
2扉の転換クロスシート車で、1976年に鉄道友の会ブルーリボン賞を受賞しました。
＜製品特徴＞
阪急6300系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
2001～08年頃の形態を再現しています。
1992年に新しく制定されたコーポレートマークは印刷済。
行先表示シールは＜10-1825＞に付属しています。
中間連結部はKATOカプラー密連形を採用しています。
詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。
＜製品内容＞
6851 6861 6811(P) 6911
＜編成例＞
● 京都線
←梅田 河原町→
(1)6351 + (2)6801(M)(P) + (3)6901 + (4)6851 +
(5)6861 + (6)6811(P) + (7)6911 + (8)6451
赤文字：＜10-1825＞阪急6300系(小窓あり)4両基本セット
桃文字：＜10-1245＞阪急6300系 4両増結セット
＜最安値を探してみる＞
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＜実車ガイド＞
日本初の特急形気動車として、1960年に登場した国鉄キハ81系。
最初に特急 “はつかり” (上野～青森)に投入された事から、
“はつかり形” とも呼ばれています。
1961年には第4回鉄道友の会ブルーリボン賞を受賞しました。
そしてキハ81系の改良型として、1961年に登場した国鉄キハ82系。
編成の融通性の悪さとパワー不足というキハ81系の欠点を解消する為、
先頭車のキハ82形は前面貫通型とし、電源セットを備えました。
また、食堂車のキシ80形にもエンジンを2基搭載しました。
これにより、分割併合や長短編成が自由に組めるようになり、
全国で特急を大増発できるようになりました。
キハ80形は走行用エンジンを2基搭載する中間2等車です。
＜製品特徴＞
国鉄キハ80形を、鉄道模型HOゲージで製品化。
気動車特急全盛期の昭和40年代中盤頃の姿を再現しています。
＜1-611＞はHOゲージのキハ58で定評のある動力ユニットを採用。
熱線吸収ガラスを模してブルーに着色された窓ガラスを採用。
DCC NMRA8ピンプラグ対応(モーター制御のみ)。
KATOカプラー密着自連形(PAT.)を標準装備しています。
車番・車体表記は選択可能で細密なレタリングシートを付属。
行先表示シールを付属しています。
詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。
＜製品内容＞
＜1-609＞(HO)キハ80(T)
キハ80(T)
＜1-611＞(HO)キハ80(M)
キハ80(M)
＜編成例＞
・白鳥 (昭和45年3月〜昭和47年3月)
キハ82 + キハ80 + キハ80 + キハ80 + キハ82 + キハ80 +
キハ82 + キハ80 + キハ80 + キシ80 + キロ80 + キロ80 + キハ82
※新潟〜青森間逆編成
・かもめ (昭和43年10月〜昭和47年3月)
キハ82 + キロ80 + キハ80 + キハ80 + キハ80 +
キハ82(京都〜佐世保＜筑豊線経由＞) + キハ82 + キロ80 + キシ80 +
キハ80 + キハ80 + キハ80 + キハ82(京都〜長崎)
・まつかぜ (昭和43年10月〜昭和47年3月)
キハ82 + キロ80 + キシ80 + キハ80 + キハ80 + キハ82 +
キハ80 + キハ80 + キハ82 + キハ80 + キハ80 + キハ82
・おおぞら (昭和45年3月〜昭和55年9月)
キハ82 + キハ80 + キハ80(函館〜札幌) + キハ82 + キロ80 + キシ80 +
キハ80 + キハ80 + キハ80 + キハ82 + キロ80 + キハ80 + キハ82(函館〜釧路)
※札幌〜釧路間逆編成
赤文字：＜3-509-1＞(HO)キハ82系4両基本セット
桃文字：＜1-607-1＞(HO)キハ82
橙文字：＜1-609＞(HO)キハ80(T) or＜1-611＞(HO)キハ80(M)
青文字：＜1-610＞(HO)キシ80
＜最安値を探してみる＞
＜1-609＞(HO)キハ80(T)
＜1-611＞(HO)キハ80(M)
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＜実車ガイド＞
キハ81系の改良型として、1961年に登場した国鉄キハ82系。
編成の融通性の悪さとパワー不足というキハ81系の欠点を解消する為、
先頭車のキハ82形は前面貫通型とし、電源セットを備えました。
また、食堂車のキシ80形にもエンジンを2基搭載しました。
これにより、分割併合や長短編成が自由に組めるようになり、
全国で特急を大増発できるようになりました。
1968年に登場したキハ82形900番台は、
走行用エンジンを2基搭載した中間1等車キロ80を普通車先頭車化改造した車両です。
トイレ・洗面所・一部客席部分を運転室・機械室に改装し、
車掌室・荷物保管室を撤去、走行用エンジンの1基化、
発電セット搭載等が実施されています。
“いなほ” “つばさ” “ひたち” で運用後、
北海道で “オホーツク” “北斗” としても活躍しました。
＜製品特徴＞
国鉄キハ82形900番台を、鉄道模型HOゲージで製品化。
タブレットキャッチャー付きの姿で再現しています。
改造車ならではの窓配置やクーラー配置をしっかり再現。
ヘッドマークは “北斗” “オホーツク” “(無地)” を付属しています。
詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。
＜製品内容＞
キハ82-900
＜編成例＞
・「いなほ」「ひたち」(昭和47年3月〜昭和47年9月)
キハ81 + キハ80 + キハ82-900 + キロ80 +
キシ80 + キハ80 + キハ80 + キハ80 + キハ81
・「北斗」「オホーツク」(昭和47年10月〜昭和56年9月)
キハ82-900 + キロ80 + キシ80 + キハ80 + キハ80 + キハ80 + キハ82
赤文字：＜1-612＞(HO)キハ81
桃文字：＜1-613＞(HO)キハ82 900
＜最安値を探してみる＞
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＜実車ガイド＞
日本初の特急形気動車として、1960年に登場した国鉄キハ81系。
最初に特急 “はつかり” (上野～青森)に投入された事から、
“はつかり形” とも呼ばれています。
1961年には第4回鉄道友の会ブルーリボン賞を受賞しました。
その後、電化が進むにつれ、活躍の場を各地に移していきました。
1968年には “つばさ” に転用され、
1969年には “いなほ”・“ひたち” に転用。
さらに1972年には “くろしお” に転用されました。
残念ながら1978年に引退し、翌年廃車となりました。
＜製品特徴＞
国鉄キハ81形を、鉄道模型HOゲージで製品化。
前面の連結器カバーの有無、屋根上の常磐無線アンテナの有無を選択可能で、
時期によって異なる姿を再現可能。
タブレットキャッチャー付きの姿で再現しています。
前面の連結器カバーは任意で取付・取り外しが可能。
前面の連結器はダミーカプラーを採用しています。
常磐無線アンテナは配管・台座を別パーツ化しており、
時期によって異なるキハ81の屋根まわりを再現可能。
台車はDT31を採用。
ヘッドマークは“はつかり” “つばさ” “いなほ”
“ひたち” “くろしお” “(無地)”を付属しています。
詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。
＜製品内容＞
キハ81
＜編成例＞
・「はつかり」(昭和39年9月〜昭和43年9月)
キハ81 + キロ80 + キロ80 + キサシ80(※キシ80で代用) +
キハ80 + キハ80 + キハ80 + キハ80 + キハ80 + キハ81
・「つばさ」(昭和43年10月〜昭和44年9月)
キハ81 + キロ80 + キシ80 + キハ80 + キハ80 + キハ80 + キハ81
・「いなほ」「ひたち」(昭和47年3月〜昭和47年9月)
キハ81 + キハ80 + キハ82-900 + キロ80 +
キシ80 + キハ80 + キハ80 + キハ80 + キハ81
・「くろしお」(昭和48年10月〜昭和55年9月)
キハ81 + キロ80 + キロ80 + キシ80 + キハ80 +
キハ80 + キハ82 + キハ80 + キハ80 + キハ81
赤文字：＜1-612＞(HO)キハ81
桃文字：＜1-613＞(HO)キハ82 900
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＜実車ガイド＞
日本初の特急形気動車として、1960年に登場した国鉄キハ81系。
最初に特急 “はつかり” (上野～青森)に投入された事から、
“はつかり形” とも呼ばれています。
1961年には第4回鉄道友の会ブルーリボン賞を受賞しました。
そしてキハ81系の改良型として、1961年に登場した国鉄キハ82系。
編成の融通性の悪さとパワー不足というキハ81系の欠点を解消する為、
先頭車のキハ82形は前面貫通型とし、電源セットを備えました。
また、食堂車のキシ80形にもエンジンを2基搭載しました。
これにより、分割併合や長短編成が自由に組めるようになり、
全国で特急を大増発できるようになりました。
＜製品特徴＞
国鉄キシ80形を、鉄道模型HOゲージで製品化。
気動車特急全盛期の昭和40年代中盤頃の姿を再現しています。
熱線吸収ガラスを模してブルーに着色された窓ガラスを採用。
KATOカプラー密着自連形(PAT.)を標準装備しています。
車番・車体表記は選択可能で細密なレタリングシートを付属。
行先表示シールを付属しています。
詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。
＜製品内容＞
キシ80
＜編成例＞
・白鳥 (昭和45年3月〜昭和47年3月)
キハ82 + キハ80 + キハ80 + キハ80 + キハ82 + キハ80 +
キハ82 + キハ80 + キハ80 + キシ80 + キロ80 + キロ80 + キハ82
※新潟〜青森間逆編成
・かもめ (昭和43年10月〜昭和47年3月)
キハ82 + キロ80 + キハ80 + キハ80 + キハ80 +
キハ82(京都〜佐世保＜筑豊線経由＞) + キハ82 + キロ80 + キシ80 +
キハ80 + キハ80 + キハ80 + キハ82(京都〜長崎)
・まつかぜ (昭和43年10月〜昭和47年3月)
キハ82 + キロ80 + キシ80 + キハ80 + キハ80 + キハ82 +
キハ80 + キハ80 + キハ82 + キハ80 + キハ80 + キハ82
・おおぞら (昭和45年3月〜昭和55年9月)
キハ82 + キハ80 + キハ80(函館〜札幌) + キハ82 + キロ80 + キシ80 +
キハ80 + キハ80 + キハ80 + キハ82 + キロ80 + キハ80 + キハ82(函館〜釧路)
※札幌〜釧路間逆編成
赤文字：＜3-509-1＞(HO)キハ82系4両基本セット
桃文字：＜1-607-1＞(HO)キハ82
橙文字：＜1-609＞(HO)キハ80(T) or＜1-611＞(HO)キハ80(M)
青文字：＜1-610＞(HO)キシ80
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● 鉄道関連事業者 公式リリース情報
鉄道会社など、鉄道関連事業者が公式サイトに掲載した新着情報を表示
＜鉄道イベントの最新情報＞ (by 鉄道コム)
● 主な鉄道イベント情報
車両基地の公開日・特別列車の運転日・記念乗車券の発売日など、直近の鉄道イベント情報を掲載
2024/11/21 (木)
・愛知高速交通 クリアファイル引換券 配布
・愛知環状鉄道 愛環で来てねクリアファイル 配布
・上記以外にイベント・企画切符・臨時列車など多数⇒ 11/21の鉄道イベント情報
2024/11/22 (金)
・【鉄コレ】「鉄道コレクション 2024/11/22発売予定 鉄道模型製品 発売情報」
・【トミックス】「2024/11/22発売予定 鉄道模型製品 発売情報」その1
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・【グリーンマックス】「2024/11/22出荷予定 鉄道模型製品 発売情報」
・上毛電気鉄道など 4社コラボスタンプラリー
・ぐんま車両センター C61・D51・C58 SL3並び撮影会
・上記以外にイベント・企画切符・臨時列車など多数⇒ 11/22の鉄道イベント情報
2024/11/23 (土/祝)
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・東武 SL大樹 イルミネーション特別運転
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・上記以外にイベント・企画切符・臨時列車など多数⇒ 11/23の鉄道イベント情報
2024/11/24 (日)
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2024/11/25 (月)
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・大阪メトロ 市電保存館公開・地下鉄車両部品販売イベント 事前受付終了
・上記以外にイベント・企画切符・臨時列車など多数⇒ 11/26の鉄道イベント情報
＜お気に入りサイト＞
●【鉄道コム】鉄道ファンのための “みんなで作る” 鉄道情報サイト
鉄道に関するイベント情報・ニュース・ブログ・動画など、様々な情報を掲載しています
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