【カトー】「2023年11月発売予定 鉄道模型製品 発売情報」その4
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＜実車ガイド＞
221系の後継車として、1994～2008年に製造されたJR西日本223系。
阪和線・関西空港線用の0番台・2500番台、
東海道本線・山陽本線用の1000番台・2000番台、
東海道本線・山陽本線・福知山線用の6000番台、
北近畿地区用の5500番台、岡山地区用の5000番台、事業用車の9000番台があります。
223系2000番台は “新快速” の最高速度130km/hへの引き上げや
113系 “快速” の置き換え等を目的に、1999～2008年に製造されました。
4･6･8両編成が存在し、最大12連までの様々な組み合わせがあります。
2013年以降、先頭車運転台側に転落防止幌が取り付けられました。
＜製品特徴＞
JR西日本223系2000番台を、鉄道模型Nゲージで製品化。
2020年の網干総合車両所所属のV42編成を再現しています。
車体前頭部・スカート形状・乗務員扉下のステップ・トイレタンクなどを再現。
前面窓枠の塗り分けを再現しています。
貫通扉の窓に設置されたワイパーを再現。
前面の転落防止ホロは別パーツで再現しています。
側面種別・行先表示は黒無地で再現。
行先表示シールを付属しています。
前面表示は “A0130 A新快速 姫路” を取付済で、
交換用として “A0116 B新快速 敦賀” “(無地)” を付属しています。
スロットレスモーターを採用。
併結運転を考慮して、トラクションタイヤなし。
連結部はボディマウント密連カプラー(フックなし)を適用。
先頭車先頭部カプラーに取付可能な電連(1段)(2両分)を付属しています。
消灯スイッチ用ドライバーを付属しています。
連結用スカートを付属しています。
詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。
＜製品内容＞
クハ222-2069 モハ223-2161(M)(P) サハ223-2159 クモハ223-2069(P)
＜編成例＞
←播州赤穂・姫路 米原・近江今津・敦賀・大垣→
クハ222-2069 + モハ223-2161(M)(P) + サハ223-2159 + クモハ223-2069(P)
＜10-1899＞ + ＜10-1898＞
＜10-1439＞ + ＜10-1898＞
＜10-1898＞ + ＜10-1440＞
赤文字：＜10-1898＞223系2000番台＜新快速＞ 4両セット
桃文字：＜10-1899＞223系2000番台＜新快速＞ 8両セット
橙文字：＜10-1440＞225系100番台「新快速」 4両セット
青文字：＜10-1439＞225系100番台「新快速」 8両セット
＜最安値を探してみる＞
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＜実車ガイド＞
221系の後継車として、1994～2008年に製造されたJR西日本223系。
阪和線・関西空港線用の0番台・2500番台、
東海道本線・山陽本線用の1000番台・2000番台、
東海道本線・山陽本線・福知山線用の6000番台、
北近畿地区用の5500番台、岡山地区用の5000番台、事業用車の9000番台があります。
223系2000番台は “新快速” の最高速度130km/hへの引き上げや
113系 “快速” の置き換え等を目的に、1999～2008年に製造されました。
4･6･8両編成が存在し、最大12連までの様々な組み合わせがあります。
2013年以降、先頭車運転台側に転落防止幌が取り付けられました。
＜製品特徴＞
JR西日本223系2000番台を、鉄道模型Nゲージで製品化。
2020年の網干総合車両所所属のW33編成を再現しています。
車体前頭部・スカート形状・乗務員扉下のステップ・トイレタンクなどを再現。
前面窓枠の塗り分けを再現しています。
貫通扉の窓に設置されたワイパーを再現。
前面の転落防止ホロは別パーツで再現しています。
側面種別・行先表示は黒無地で再現。
行先表示シールを付属しています。
前面表示は “A0214 A新快速 姫路” を取付済で、
交換用として “A0227 B新快速 近江今津” “(無地)” を付属しています。
スロットレスモーターを採用。
併結運転を考慮して、トラクションタイヤなし。
連結部はボディマウント密連カプラー(フックなし)を適用。
先頭車先頭部カプラーに取付可能な電連(1段)(2両分)を付属しています。
消灯スイッチ用ドライバーを付属しています。
連結用スカートを付属しています。
詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。
＜製品内容＞
クハ222-2057 モハ223-2027(P) サハ223-2135 サハ223-2134
モハ223-2152(M)(P) サハ223-2133 サハ223-2132 クモハ223-2057(P)
＜編成例＞
←播州赤穂・姫路 米原・近江今津・敦賀・大垣→
クハ222-2057 + モハ223-2027(P) + サハ223-2135 + サハ223-2134 +
モハ223-2152(M)(P) + サハ223-2133 + サハ223-2132 + クモハ223-2057(P)
＜10-1899＞ + ＜10-1898＞
＜10-1899＞ + ＜10-1440＞
赤文字：＜10-1898＞223系2000番台＜新快速＞ 4両セット
桃文字：＜10-1899＞223系2000番台＜新快速＞ 8両セット
橙文字：＜10-1440＞225系100番台「新快速」 4両セット
＜最安値を探してみる＞
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＜実車ガイド＞
振子式の直流特急形車両として、1973～82年に製造された国鉄381系。
軽量化と低重心化を図ったアルミ合金製の振り子式車両で、
1973年に世界初の振り子式特急電車として、中央本線特急“しなの”に投入されました。
1978年には阪和線・紀勢本線特急 “くろしお” に、
さらに1982年には伯備線特急 “やくも” にも投入されました。
クハ381形は普通席を配置した制御付随車で、
貫通型の0番台は “しなの” 用として18両が製造されましたが、
非貫通形の100番台は “くろしお” “やくも” 用として44両が製造されました。
＜製品特徴＞
JR西日本381系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
全盛期の1989年JR化後の形態を再現しています。
JR無線アンテナ装備・黒Hゴム・洗面所窓閉塞・
JNRマークなし・JRマーク表示ありのJR時代の形態を再現。
0番台と違う100番台の先頭車床下、汚物処理装置が装備された床下など、
100番台の仕様をしっかり再現しています。
曲線通過時に内側への車体傾斜を再現するKATO独自の車体振り子機構を搭載。
耐雪カバー付きのパンタ台枠を再現。
先頭車は変換式トレインマークを採用しており、
“くろしお” “やくも” “きのさき” “こうのとり” の4種を収録しています。
側面行先表示は、各列車愛称に対応した側面行先表示を含んだシールを付属。
ヘッドライト・テールライトが点灯します。
スロットレスモーターを採用。
中間連結部カプラーはボディマウント密連形(フックあり)を採用。
DCCフレンドリー。
＜10-1868＞は行先表示シール・変換ドライバーを付属しています。
詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。
＜製品内容＞
＜10-1868＞381系100番台「くろしお」6両基本セット
クハ381-126 モハ380-61(P) モハ381-61(M)
モハ380-63(P) モハ381-63 クハ381-125
＜10-1869＞381系100番台「くろしお」3両増結セット
モハ380-65(P) モハ381-65 サロ381-22
＜編成例＞
←新宮 天王寺→
(1)クハ381-126 + (2)モハ380-65(P) + (3)モハ381-65 +
(4)サロ381-22 + (5)モハ380-61(P) + (6)モハ381-61(M) +
(7)モハ380-63(P) + (8)モハ381-63 + (9)クハ381-125
←出雲市 岡山→
クハ381-128 + モハ380-69(P) + モハ381-69 +
サロ381-29 + モハ380-66(M)(P) + クモハ381-7 +
モハ380-63(P) + モハ381-63 + クハ381-125
赤文字：＜10-1868＞381系100番台「くろしお」6両基本セット
桃文字：＜10-1869＞381系100番台「くろしお」3両増結セット
橙文字：＜10-1777＞381系「やくも」(リニューアル編成)6両基本セット
＜最安値を探してみる＞
＜10-1868＞381系100番台「くろしお」6両基本セット
＜10-1869＞381系100番台「くろしお」3両増結セット
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＜実車ガイド＞
京都線特急車6300系の置き換え用として、2003年に登場した阪急9300系。
6300系が2扉クロスシートだったのに対し、
9300系は混雑対応の為に3扉セミクロスシートとなりました。
2010年までに8両編成✕11本が製造されました。
＜製品特徴＞
阪急9300系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
4次車の9307Fを再現しています。
ヘッドライトがLED化され、フルカラーLEDの前面表示を備えた姿を再現。
幕板部に車番を追加、女性専用車両表示のデザインが変更された外観を再現。
各表記類は印刷済。
前面行先表示は “特急 京都河原町” (正面標準装備)で、
交換用として “準特急 大阪梅田” を付属しています。
側面は黒ベタで、行先表示シールを付属しています。
京都方と大阪方で異なる先頭車スカート形状や、
密着連結器(ダミーカプラー)の電気連結器の有無などの違いを再現。
イスはグリーンで表現しています。
ヘッドライト・テールライト・標識灯(両側)が点灯します。
ハイビーム点灯の4灯全点灯状態を再現。
スロットレスモーターを採用しています。
中間連結部はボディーマウント密連カプラー(フックあり)を標準装備。
詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。
＜製品内容＞
＜10-1822＞阪急電鉄 9300系 京都線 基本セット(4両)
9307(P) 9857 9807(M)(P) 9407
＜10-1823＞阪急電鉄 9300系 京都線 増結セット(4両)
9877 9887 9897 9867
＜編成例＞
←大阪梅田 京都河原町→
(1)9307(P) + (2)9857 + (3)9877 + (4)9887 +
(5)9897 + (6)9867 + (7)9807(M)(P) + (8)9407
赤文字：＜10-1822＞阪急電鉄 9300系 京都線 基本セット(4両)
桃文字：＜10-1823＞阪急電鉄 9300系 京都線 増結セット(4両)
＜最安値を探してみる＞
＜10-1822＞阪急電鉄 9300系 京都線 基本セット(4両)
＜10-1823＞阪急電鉄 9300系 京都線 増結セット(4両)
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＜実車ガイド＞
京都線特急車6300系の置き換え用として、2003年に登場した阪急9300系。
6300系が2扉クロスシートだったのに対し、
9300系は混雑対応の為に3扉セミクロスシートとなりました。
2010年までに8両編成✕11本が製造されました。
＜製品特徴＞
阪急9300系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
パワーパックやレール等を付属したスターターセットです。
【車両】
＜10-1822＞阪急電鉄9300系 京都線 基本セット(4両)と同様の仕様です。
＜10-1823＞と合わせると8両編成を再現できます。
前面行先表示は “特急 京都河原町” (正面標準装備)で、
交換用に “準特急 大阪梅田” を付属しています。
側面行先表示は黒地で、行先表示シールを付属しています。
各表記類は印刷済で、＜10-009＞と違う車番で再現。
幕板部(車体側面上部)に車番を追加しています。
女性専用車両表示のデザインが変更された近年の外観を再現。
中間連結部はボディーマウント式KATO伸縮密連カプラー(フックあり)を標準装備。
スロットレスモーターを採用しています。
【パワーパック】
高出力(1.2A)の “パワーパックスタンダードSX” を採用しています。
“スターターセット専用ACアダプター” を採用しています。
【ユニトラック線路】
レール配置はマスターシリーズM1に相当。
直線線路248mm✕4 直線線路62mm✕1
直線線路124mm✕1 曲線線路R315-45°✕8
フィーダー線路62mm✕1 リレーラー線路124mm✕1
リレーラー✕1（ユニジョイナーはずし付）
【その他】
プランバリエーションガイドを同封しています。
クイックスタートガイド(説明書)も同封しています。
詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。
＜製品内容＞
9307(P) 9857 9807(M)(P) 9407
＜編成例＞
←大阪梅田 京都河原町→
(1)9307(P) + (2)9857 + (3)9877 + (4)9887 +
(5)9897 + (6)9867 + (7)9807(M)(P) + (8)9407
赤文字：＜10-024＞スターターセット 阪急9300系
桃文字：＜10-1823＞阪急電鉄 9300系 京都線 増結セット(4両)
＜最安値を探してみる＞
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2024/11/25 (月)
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・上記以外にイベント・企画切符・臨時列車など多数⇒ 11/25の鉄道イベント情報
2024/11/26 (火)
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・東京駅 開業110周年記念入場券 発売
・大阪メトロ 市電保存館公開・地下鉄車両部品販売イベント 事前受付終了
・上記以外にイベント・企画切符・臨時列車など多数⇒ 11/26の鉄道イベント情報
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