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【カトー】「国鉄 客車 20系寝台特急 “さくら” 佐世保編成8両セット」鉄道模型Nゲージ

<10-1873>20系寝台特急「さくら」佐世保編成8両セット
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 <実車ガイド>
  “さくら” は東京~長崎間を結ぶ寝台特急として1959年に登場しました。
  1965年からは運転区間が東京~長崎・佐世保間となりました。
  1965~72年に見られた編成は、長崎本線肥前山口(現:江北)駅で
  長崎へ向かう編成と佐世保へ向かう編成で分割・併合が行われました。
  分割後は佐世保編成には簡易電源車スハ32系改造のマヤ20が連結されていました。

 <製品特徴>
  寝台特急 “さくら” を鉄道模型Nゲージで製品化。
  1968~72年頃に活躍した20系寝台特急 “さくら” 佐世保編成を再現しています。
  カニ22・ナハネフ22の機関車連結側はボディマウントカプラーを採用。
  アーノルドカプラーを標準装備し、交換用ナックルカプラーを付属しています。
  ナハネフ21は機関車連結側をボディマウントカプラーの取付に対応した床板を採用。
  台車マウントのアーノルドカプラーを装備し、
  交換用にKATOカプラーN JPAとボディマウントカプラーセットを付属しています。
  (ボディマウントカプラーの取付には加工必要)
  ナハネフ21は車掌室内部を再現しています。
  イスはマヤ20・カニ22が黄緑、ナロネ21が緑で表現しています。
  マヤ20はオハシ30からの改造車で、
  床下の銀色燃料タンクや屋根上のラジエーターなどの特徴を再現しています。
  バックサイン・テールライトが点灯します(LEDユニット採用)。
  ナハネフ21は消灯スイッチ付。
  中間連結部はいずれもKATOカプラーN JPBを採用しています。
  DD51用に “さくら(ピンク)” “さくら(青)” ヘッドマークを付属しています。
  付属品→ナハネフ22用バックサイン✕1、マヤ20用バックサイン✕1、
   DD51ヘッドマーク✕1、ナハネフ22用ナックルカプラー✕1、
   マヤ20用ナックルカプラー(カプラー本体・カプラーアダプター)✕1

  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  マヤ20-2 ナロネ21-108 ナハネ20-86 ナハネ20-43
  ナハネ20-72 ナハネ20-75 ナハネ20-71 ナハネフ22-5

 <編成例>
  ←肥前山口    東京→
  EF65-500(M)(P) + カニ22-52 + ナロネ22-53 + ナハネ20-68 +
  ナハネ20-64 + ナハネ20-87 + ナシ20-52 + ナハネ20-85 +
  ナハネフ21-4 + ナロネ21-108 + ナハネ20-86 + ナハネ20-43 +
  ナハネ20-72 + ナハネ20-75 + ナハネ20-71 + ナハネフ22-5

  ←早岐    肥前山口→
  DD51-0(M) + マヤ20-2 + ナロネ21-108 + ナハネ20-86 + ナハネ20-43
  ナハネ20-72 + ナハネ20-75 + ナハネ20-71 + ナハネフ22-5

  ←早岐    佐世保→
  DD51-0(M) + マヤ20-2 + ナロネ21-108 + ナハネ20-86 + ナハネ20-43
  ナハネ20-72 + ナハネ20-75 + ナハネ20-71 + ナハネフ22-5 + C11(M)

  桃文字<10-1872>20系寝台特急「さくら」長崎編成8両セット
  橙文字:<10-1873>20系寝台特急「さくら」佐世保編成8両セット
  緑文字<7008-K>DD51 0 暖地形
  青文字<2021>C11

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