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鉄道模型インフォメーションブログ > 新製品発売情報 カトー【AD】 > 【カトー】「2024年6月発売予定の鉄道模型新製品情報!」その1

【カトー】「2024年6月発売予定の鉄道模型新製品情報!」その1

カトー(KATO)さん、2024年6月発売予定の鉄道模型製品情報です。


<10-1675>英国鉄道 Class800/1 LNER “AZUMA” 9両セット
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 <実車ガイド>
  イギリスの高速列車用車両として、2015年に製造されたイギリス鉄道Class800。
  IEP(都市間高速鉄道計画)によるHST(ディーゼル高速列車)置き換え用として、
  2017年にグレート・ウエスタン鉄道(GWR)で運行開始され、
  2019年にはロンドン・ノース・イースタン鉄道(LNER)でも運行されました。
  山口県笠戸事業所や日立レール社英国工場で製造され、
  A-Trainシリーズのコンセプトをもと、電化区間はパンタグラフから集電し、
  非電化区間ではエンジンと発電機ユニットからモーターに電力供給しています。
  Class800/1は9両編成で、従来の5両編成にはないインナーフレームの台車、
  シンプルな屋根上、全室一等客車の中間車などが特徴的です。

 <製品特徴>
  イギリス鉄道Class800/1を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  LNERで活躍する800113編成を再現しています。
  歌舞伎の隈取りのような前頭部グラフィックデザイン・側面の赤いストライプ・
  4号車/6号車のインナーフレーム台車などを再現。
  1等先頭車上部標識灯周りの識別表示を再現しています。
  ヘッドライト・テールライトが点灯します。
  ヘッドライト点灯時は上部・下部とも標識灯が点灯した状態を再現。
  スロットレスモーターを採用しています。
  動力台車はトラクションタイヤ付き。
  中間連結部はボディマウントカプラーを採用しています。
  縮尺は1/148、最小通過半径はR282対応。
  一部床下機器・室内の座席配置などが実車と異なります。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  811113(P) 812113 813113 814113 815113(M)
  816113 817113 818113 819113(P)

 <編成例>
  811113(P) + 812113 + 813113 + 814113 + 815113(M) +
  816113 + 817113 + 818113 + 819113(P)

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<10-1870>255系 9両セット
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 <実車ガイド>
  183系の置き換え用として、1993年に登場したJR東日本255系。
  内房線・外房線の特急 “ビューさざなみ” “ビューわかしお” に投入されましたが、
  現在は主に総武本線の “しおさい” に使用されています。

 <製品特徴>
  JR東日本255系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  2次形のBe03編成を再現しています。
  ヘッドライト・テールライトが点灯します。
  スロットレスモーターを採用。
  中間連結部はボディーマウント式KATOカプラー密連形を採用しています。
  先頭車先頭部はダミーカプラーを装備。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  クハ254-3 モハ254-6 モハ255-6(M)(P) サロ255-3 サハ254-3
  サハ255-3 モハ254-5 モハ255-5(P) クハ255-3

 <編成例>
  ←東京・新宿    館山・安房鴨川・銚子→
  クハ254-3 + モハ254-6 + モハ255-6(M)(P) + サロ255-3 + サハ254-3 +
  サハ255-3 + モハ254-5 + モハ255-5(P) + クハ255-3

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  ※追記) 2024年7月発売に延期されました。



<3037-3>EH500 3次形 新塗装
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 <実車ガイド>
  EF65形・ED75形の置き換え用として、1997年に登場したJR貨物EH500形。
  2両連結方式の三電源方式交流直流両用電気機関車で、
  “ECO-POWER 金太郎” という愛称が付けられています。
  1997年に試作機(901号機)、2000年に1次形(1, 2号機)、
  2000~01年に2次形(3~9号機)、2001~13年に3次形(10~82号機)が製造され、
  製造時期によって形状が若干異なります。
  2008年導入の運転支援システムにより、屋根上GPSアンテナの撤去が進められ、
  さらに2017年頃からはJR貨物所有車側面のJRFマークが撤去されました。

 <製品特徴>
  JR貨物EH500形3次形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  JR貨物仙台総合鉄道部所属機を再現しています。
  側面のJRFマークが撤去された姿を再現。
  前面のヘッドマークステー無し、屋根上GPSアンテナ無しの姿を再現。
  特徴的な圧縮機換気屋根付を再現しています。
  列車無線アンテナ・信号炎管・碍子・解放テコを付属しています。
  車体表記類は印刷済。
  選択式ナンバープレートは“17” “19” “20” “23”。
  ヘッドライトは電球色LEDで点灯します。
  フライホイール搭載動力ユニットを採用。
  アーノルドカプラーを標準装備し、交換用ナックルカプラーを付属しています。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  EH500 3次形 新塗装

 <編成例>
  EH500(M)(P) + コキ104/106/107 ✕10〜23両

  EH500(M)(P) + タキ43000 + タキ1000(日本オイルターミナル)

  EH500(M)(P) + タキ1000(後期型) ✕12両

  赤文字:<3037-3>EH500 3次形 新塗装
  桃文字<10-1421>コキ104 コンテナ無積載 2両セット
  桃文字<10-1432>コキ106+107 コンテナ無積載 10両セット
  桃文字<10-1796>コキ106+107 (JRFマークなし) コンテナ無積載 10両セット
  桃文字<10-1478>コキ106 コンテナ無積載 2両セット
  桃文字<10-1433>コキ107 コンテナ無積載 2両セット
  橙文字:<10-1935>特企品 タキ43000+タキ1000 日本オイルターミナル 10両S
  青文字<10-1810>タキ1000(後期系)日石輸送 ENEOS・エコレールマーク付 8両S

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  ※追記) 2024年7月発売に延期されました。



<8075-3>コキ107 (JRFマークなし テールライト付) コンテナ無積載
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 <実車ガイド>
  コキ50000形の代替用として、2006年に登場したJR貨物コキ107形。
  コキ200形と同じユニットブレーキ方式を採用しています。
  これまでのコキ100系列では車体側面にあった手ブレーキハンドルが、
  車体端部のデッキ手スリに設置されたのが特徴です。
  12ftコンテナのほか海上コンテナ・タンクコンテナなどにも対応可能です。  
  2015年以降の増備車は、側面の “JRF” と “突放禁止” 表記がなくなりました。
  列車総重量1200t以下時は110km/h 、1300t時は100km/hの高速走行が可能で、
  東海道・山陽本線系統、東北本線~北海道系統、
  日本海縦貫線(大阪~新潟~札幌)の高速貨物列車として活躍しています。

 <製品特徴>
  JR貨物コキ107形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  JRFロゴマークなしの形態を再現しています。
  突放禁止表記が廃止され、各種検査表記類が変更された姿を再現。
  複雑なパイピングが見えるフレーム形状を細密に再現しています。
  手ブレーキハンドルを黄色で表現し、ユーザー取付パーツとして付属しています。
  台枠上面のコンテナストッパーを再現。
  降雪地帯で見られるカンテラを表現した点灯式テールライトを装備しています。
  アーノルドカプラーを標準装備。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  コキ107-1141

 <編成例>
  機関車(M)(P) + コキ100系貨車 ✕10~19両 + コキ107-1141

  赤文字:<8075-3>コキ107 (JRFマークなし テールライト付) コンテナ無積載
  桃文字<10-1421>コキ104 コンテナ無積載 2両セット or
  桃文字<10-1432>コキ106+107 コンテナ無積載 10両セット or
  桃文字<10-1796>コキ106+107 (JRFマークなし) コンテナ無積載 10両セット or
  桃文字<10-1478>コキ106 コンテナ無積載 2両セット or
  桃文字<10-1433>コキ107 コンテナ無積載 2両セット
  橙文字:<3037-3>EH500 3次形 新塗装 or
  橙文字:<3059-1>EF510 0 or
  橙文字<3045-2>EH200 量産形(JRFマークなし)

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<10-1478>コキ106 コンテナ無積載 2両セット
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 <実車ガイド>
  海上コンテナ対応車として、1997年に登場したJR貨物コキ106形。
  2007年までに1162両が製造されました。
  12ftコンテナのほか、規格外の海上コンテナ・タンクコンテナなども対応可能です。
  途中から車体色がスカイブルーからグレーに変更されました。
  後期型は車体側面に手ブレーキ緊解表示装置が追加されています。
  現在は台枠側面にあった “JRF” マークがなくなっています。 

 <製品特徴>
  JR貨物コキ106形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  複雑なパイピングが見えるフレーム形状を再現しています。
  台枠上面のコンテナストッパーを再現。
  手ブレーキハンドルは黄色で表現し、ユーザー取付パーツとして付属しています。
  アーノルドカプラーを標準装備。
  編成の最後尾に取り付けられる反射板を付属しています。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  コキ106-723 コキ106-937

 <編成例>
  機関車(M)(P) + コキ100系貨車 ✕10~19両 + コキ107-1141

  赤文字:<8075-3>コキ107 (JRFマークなし テールライト付) コンテナ無積載
  桃文字<10-1421>コキ104 コンテナ無積載 2両セット or
  桃文字<10-1432>コキ106+107 コンテナ無積載 10両セット or
  桃文字<10-1796>コキ106+107 (JRFマークなし) コンテナ無積載 10両セット or
  桃文字:<10-1478>コキ106 コンテナ無積載 2両セット or
  桃文字<10-1433>コキ107 コンテナ無積載 2両セット
  橙文字:<3037-3>EH500 3次形 新塗装 or
  橙文字:<3059-1>EF510 0 or
  橙文字<3045-2>EH200 量産形(JRFマークなし)

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<10-1797>コキ107 (JRFマークなし) コンテナ無積載 2両セット
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 <実車ガイド>
  コキ50000形の代替用として、2006年に登場したJR貨物コキ107形。
  コキ200形と同じユニットブレーキ方式を採用しています。
  これまでのコキ100系列では車体側面にあった手ブレーキハンドルが、
  車体端部のデッキ手スリに設置されたのが特徴です。
  12ftコンテナのほか海上コンテナ・タンクコンテナなどにも対応可能です。  
  2015年以降の増備車は、側面の “JRF” と “突放禁止” 表記がなくなりました。
  列車総重量1200t以下時は110km/h 、1300t時は100km/hの高速走行が可能で、
  東海道・山陽本線系統、東北本線~北海道系統、
  日本海縦貫線(大阪~新潟~札幌)の高速貨物列車として活躍しています。

 <製品特徴>
  JR貨物コキ107形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  JRFマークなしの仕様で再現しています。
  台枠が抜け、複雑なパイピングが見えるフレーム形状を細密に再現。
  コキ106とは異なる形状の台枠をはじめ、
  側面からデッキ手スリに移った手ブレーキハンドル位置などを再現。
  車番は全車従来製品とは異なる番号で再現しています。
  手ブレーキハンドル(2両分)は黄色で再現し、ユーザー取付対応となっています。
  台枠上面のコンテナストッパーを再現しています。
  編成の最後尾に取り付けられる反射板を付属しています。
  アーノルドカプラーを標準装備。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  コキ107-589 コキ107-745

 <編成例>
  牽引機 + <10-1797> + <10-1796> + <10-1797>✕2セット + <10-1796>
  牽引機 + <10-1796> + <10-1797>✕2セット + <10-1796>

  赤文字<10-1796>コキ106+107 (JRFマークなし) コンテナ無積載 10両セット
  桃文字:<10-1797>コキ107 (JRFマークなし) コンテナ無積載 2両セット

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   芝山鉄道 ダイヤ改正
   北総鉄道 ダイヤ改正
   京成 ダイヤ改正
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   東京都 都営浅草線 ダイヤ改正
   京急 ダイヤ改正
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   伊豆箱根鉄道 ふれあいフェスタ2024
   阪急 大阪梅田駅 鉄道フェスティバル
   広島電鉄 千田車庫など ひろでんの日2024 開催
   九州鉄道記念館 秋のファミリーフェスタ
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