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【トミックス】「2024/1/26発売予定 鉄道模型製品 発売情報」

トミックス(TOMIX)さん、2024/1/26発売予定の鉄道模型製品発売情報です。


<98841>JR E233-2000系電車(常磐線各駅停車)基本セット
<98842>JR E233-2000系電車(常磐線各駅停車)増結セット
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 <実車ガイド>
  通勤型車両(201・203・205・209系)と近郊型車両(211系)の置き換え用として、
  2006年に登場したJR東日本E233系。
  E233系2000番台は203・207系の置き換え用として、2009年に登場しました。  
  他のE233系とは違いストレート車体が採用され、前面のデザインも異なります。
  2017年までに10両編成✕19本が製造されました。
  当初は常磐線各駅停車と東京メトロ千代田線乗り入れ用として運用されましたが、
  2016年からは小田急との乗り入れも開始されました。
  この直通運転に伴いスカートの取付位置と形状が若干変更されました。
  2022年からはヘッドライトのLED化が進行中です。

 <製品特徴>
  JR東日本E233系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  E233系2000番台を再現しています。

 【共通】
  側面グリーンガラスを再現しています。
  新集電システム・黒色車輪を採用。
  
 【98841のみ】
  通常のE233系と異なる奥まったスカートを再現。
  近年交換されているLEDライトの形状を再現しています。
  前面グリーンガラスを再現。
  JRマークは印刷済。
  交換式の前面表示部は印刷済パーツを装着済で、交換用パーツを付属。
  前面の運行番号シールを付属しています。
  車番は選択式転写シートを付属しています。
  ヘッドライト・テールライト・前面表示部は白色LEDで点灯。
  M-13モーター・フライホイール付動力を採用しています。

  詳細はメーカーの案内情報<98841><98842>をご覧下さい。

 <製品内容>
  <98841>JR E233-2000系電車(常磐線各駅停車)基本セット
   クハE233-2000 モハE233-2000(M)(P) モハE232-2000
   モハE233-2200(P) モハE232-2200 クハE232-2000

  <98842>JR E233-2000系電車(常磐線各駅停車)増結セット
   モハE233-2400(P) モハE232-2400
   サハE233-2200 サハE232-2000

 <編成例>
  (2023年4月~)
  ←我孫子・北綾瀬      綾瀬・向ヶ丘遊園→
  (10)クハE233 + (9)モハE233(P) + (8)モハE232 + (7)サハE233 +
  (6)モハE233(M)(P) + (5)モハE232 + (4)サハE233 +
  (3)モハE233(P) + (2)モハE232 + (1)クハE232

  赤文字:<98841>JR E233-2000系電車(常磐線各駅停車)基本セット
  桃文字:<98842>JR E233-2000系電車(常磐線各駅停車)増結セット

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  <98841>JR E233-2000系電車(常磐線各駅停車)基本セット
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  <98842>JR E233-2000系電車(常磐線各駅停車)増結セット
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<97958>特別企画品 JR 185 0系特急電車(なつかしの新幹線リレー号)セット
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 <実車ガイド>
  153系の置き換え用として、1981年に登場した国鉄185系。
  国鉄初の “特急用でも通勤用でも使用できる車両” として開発され、
  基本番台の0番台と耐寒耐雪仕様の200番台が存在します。
  基本的には片開き2扉のデッキ付き転換クロスシート車となっています。
  0番台は田町電車区に配置され、東海道本線・伊東線のL特急“踊り子”等で活躍。
  1999~2002年には田町電車区所属車のリニューアル工事が実施され、
  リクライニングシートへの交換・化粧板交換、
  ブロックパターン塗装への変更などが施されました。
  また、2010年頃からはスカートが強化型に変更されました。
  2021/3/12をもって定期運用を終了しましたが、上越新幹線開業40周年にあわせ、
  2022年/1/12に “新幹線リレー号” として復活運転されました。
  185系の復刻リレー号カラー編成で、大宮~上野で往復運転されました。

 <製品特徴>
  JR東日本185系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  なつかしの新幹線リレー号を、ハイグレード(HG)仕様で再現しています。
  スカートは強化型。
  トイレ流し管は別パーツで取付済。
  トイレタンクを付属しています。
  ATS車上子パーツを付属しています。
  クハは前面のタイフォン部分にカバーが付いている姿を再現。
  車番・JR・JNRマークは印刷済。
  靴ずり・ドアレールはシルバーで印刷済。
  トレインマークは印刷済で “新幹線連絡専用” 装着済、“回送・試運転” を付属。
  ヘッドライト・テールライト・トレインマークは常点灯基板を装備し、
  白色LEDで点灯し、ON-OFFスイッチ付となっています。
  ヘッドライトはカラープリズム採用で、電球色に近い色で点灯。
  M-13モーター・フライホイール付動力を採用しています。
  新集電システム・黒色車輪を採用。
  先頭車運転台側は胴受けの小さいTNカプラー(SP)を採用しています。
  各連結面間には配管付きTNカプラー(SP)を標準装備。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  クハ185-2 モハ184-8 モハ185-8(M)(P)
  モハ184-4 モハ185-4(P) クハ185-102

 <編成例>
  ● “なつかしの新幹線リレー号” (2022年)
   ←上野      大宮→
   (1)クハ185-2 + (2)モハ184-8 + (3)モハ185-8(M)(P) +
   (4)モハ184-4 + (5)モハ185-4(P) + (6)クハ185-102

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<7176>JR EF65-2000形電気機関車(復活国鉄色)
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 <実車ガイド>
  EF60形に続く平坦線区向け直流電気機関車として、1965年に登場した国鉄EF65形。
  1979年までに308両が製造されました。
  100km/h以上で運転する車両に運転状況記録装置の搭載を義務付けた
  国土交通省の省令により、対象車は元番号に1000をプラスする措置が取られました。
  この省令に伴い、2012年に登場したのがEF65形2000番台で、
  全車がEF65形1000番台からの改番です。
  空気ブレーキの常用減圧促進改造を受けた車両には
  赤ナンバープレートが掲げられています。
  JR貨物所属車の多くは更新工事が施された際に
  白と水色をベースとした更新色へと変更されましたが、
  2016~22年に22両が国鉄特急色に塗装変更されました。

 <製品特徴>
  JR貨物EF65形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  国鉄特急色に変更されたEF65形2000番台を再現しています。
  前面ひさしの上面はクリーム色で表現しています。
  運転台シースルー表現。
  冷房用ダクトを新規製作し、幅狭/幅広の2種類からの選択式としています。
  屋根上モニターは黒色で表現しています。
  Hゴムは黒色で表現しています。
  前面手すり(縦)は別パーツで付属しています。
  解放テコは別パーツで装着済。
  信号炎管・ホイッスル・ホイッスルカバーは別パーツで付属しています。
  ナンバープレート “EF65-2086・2087・2088・2097” は別パーツで付属しています。
  ヘッドライトは常点灯基板を装備し、電球色LEDで点灯します。
  M-13モーター・フライホイール付動力を採用。
  黒色台車枠・黒色車輪を採用しています。
  プレート輪心付車輪を採用。
  ダミーカプラー・自連形TNカプラーを付属しています。
  ミニカーブレール走行可能。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  EF65-2000(復活国鉄色)(M)(P)

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<2749>JR貨車 コキ105形(コンテナなし・2両セット)
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  2両1ユニット方式を採用したコンテナ貨車として、
  1990年に登場したJR貨物コキ105形。
  1991年までに40ユニット80両が製造されました。
  構造や設備はコキ103形とほぼ同じです。
  奇数号車にブレーキ装置の電磁弁が搭載されてます。

 <製品特徴>
  JR貨物コキ105形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  手すりは新規金型により反射板取付対応。
  ハンドルは別パーツで装着済。
  反射板を付属しています(デッキ側のみ取付対応)。
  JRFロゴは印刷済。
  コキ104形と同金型使用のため、一部形状の異なる所があります。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  コキ105-39 コキ105-40

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   伊豆箱根鉄道 ふれあいフェスタ2024
   阪急 大阪梅田駅 鉄道フェスティバル
   広島電鉄 千田車庫など ひろでんの日2024 開催
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