【カトー】「2024年4月→5月 発売予定変更 鉄道模型製品 発売情報」その2
下記製品の発売予定が2024年4月から5月に変更されました。
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＜実車ガイド＞
石勝線・根室本線(南千歳～釧路間)の高速化を目的に、
キハ281系の改良形として開発されたJR北海道キハ283系。
振子式特急形気動車として、1995年に試作車が登場し、1996年から量産化、
1997/3/22に特急 “スーパーおおぞら” (札幌～釧路間)としてデビューしました。
1998年には特急 “スーパー北斗” に、
2000年には “スーパーとかち” (一部)にも投入されました。
車体は軽量ステンレス製で、前頭部のみが普通鋼製となっています。
2022年3月には上記の特急での運用は終了しましたが、
2023年3月から石北本線の特急 “オホーツク” (札幌～網走)と
“大雪” (旭川～網走)としての運行が開始されました。
その際、先頭車側面に沿線7市町にちなんだイラストが貼り付けられました。
“オホーツク” “大雪” では振り子機構を使用せず、3～4両編成で運用されてます。
＜製品特徴＞
JR北海道キハ283系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
先頭車に貼り付けられた各自治体のイラストは旭川・網走を再現しています。
キハ283・キハ282の屋根上連結面に増設されたプロテクターを再現。
先頭車は全車前面ホロが取り付けられた状態を再現しています。
実車同様、曲線通過時に車体が傾斜しない構造を採用。
ヘッドマークは “オホーツク(日本語)” を取付済で、
交換用として “オホーツク(英語)” “大雪(日本語/英語)” を✕各2付属しています。
屋根上機器・行先表示シールを付属しています。
ヘッドライト・テールライト・ヘッドマークが点灯します。
ライトユニットは白色LEDを採用。
フック付き密連形ボディマウントカプラーを採用しています。
詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。
＜製品内容＞
キハ283-16 キハ282-6(M) キハ283-15
＜編成例＞
←遠軽 網走・札幌→
キハ283-16 + キハ282-6(M) + キハ283-15
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＜実車ガイド＞
石勝線・根室本線(南千歳～釧路間)の高速化を目的に、
キハ281系の改良形として開発されたJR北海道キハ283系。
振子式特急形気動車として、1995年に試作車が登場し、1996年から量産化、
1997/3/22に特急 “スーパーおおぞら” (札幌～釧路間)としてデビューしました。
1998年には特急 “スーパー北斗” に、
2000年には “スーパーとかち” (一部)にも投入されました。
車体は軽量ステンレス製で、前頭部のみが普通鋼製となっています。
2022年3月には上記の特急での運用は終了しましたが、
2023年3月から石北本線の特急 “オホーツク” (札幌～網走)と
“大雪” (旭川～網走)としての運行が開始されました。
その際、先頭車側面に沿線7市町にちなんだイラストが貼り付けられました。
“オホーツク” “大雪” では振り子機構を使用せず、3～4両編成で運用されてます。
＜製品特徴＞
JR北海道キハ283系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
先頭車に貼り付けられた各自治体のイラストは遠軽・北見・美幌を再現しています。
繁忙期に見られるキハ282-2000を含めた増結編成を再現しています。
キハ283・キハ282の屋根上連結面に増設されたプロテクターを再現。
先頭車は全車前面ホロが取り付けられた状態を再現しています。
実車同様、曲線通過時に車体が傾斜しない構造を採用。
ヘッドマークは “オホーツク(日本語)” を取付済で、
交換用として “オホーツク(英語)” “大雪(日本語/英語)” を✕各2付属しています。
屋根上機器・行先表示シールを付属しています。
ヘッドライト・テールライト・ヘッドマークが点灯します。
ライトユニットは白色LEDを採用。
フック付き密連形ボディマウントカプラーを採用しています。
詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。
＜製品内容＞
キハ283-12 キハ282-8(M) キハ282-2007 キハ283-19
＜編成例＞
←遠軽 網走・札幌→
キハ283-12 + キハ282-8(M) + キハ282-2007 + キハ283-19
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＜実車ガイド＞
183系･381系の置き換え用として、2010年に登場したJR西日本287系。
683系をベースに開発した直流特急形電車です。
2011年3月から北近畿方面の特急 “こうのとり” に、
その後 “きのさき” “はしだて” “まいづる” にも導入されました。
南紀方面の特急 “くろしお” には2012年3月から導入されました。
＜製品特徴＞
JR西日本287系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
車体側面窓下がオーシャングリーン帯の姿を再現しています。
行先表示シール・消灯スイッチ用ドライバーを付属しています。
行先表示シールの内容を現行仕様に変更(京都/新大阪/和歌山/白浜/新宮/奈良)。
側面愛称表示は “くろしお” の他に “まほろば” を新規収録しています。
ヘッドライト・テールライトが点灯します。
増結セットのクモハ286はヘッドライト・テールライト非装備。
クモハ287-15には消灯スイッチ付。
運転台上のヘッドライトは電気色で、“こうのとり” 用車両との違いを表現。
スロットレスモーターを採用しています。
先頭車先頭部はKATOカプラー密連形(フックなし)を採用。
電連パーツを付属しています。
中間連結部はボディマウント密連形カプラー(フック付)を採用。
詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。
＜製品内容＞
＜10-1179S＞287系「くろしお」6両基本セット
クモロハ286-9 モハ286-11 モハ287-202(P)
モハ286-202 モハ286-10(M) クモハ287-15(P)
＜10-1180＞287系「くろしお」3両増結セット
クモハ286-8 モハ286-108 クモハ287-18(P)
＜編成例＞
● くろしお
←新宮・白浜・和歌山 新大阪・京都→
(1)クモロハ286-9 + (2)モハ286-11 + (3)モハ287-202(P) +
(4)モハ286-202 + (5)モハ286-10(M) + (6)クモハ287-15(P) +
(7)クモハ286-8 + (8)モハ286-108 + (9)クモハ287-18(P)
● まほろば
←大阪 奈良→
クモハ286-8 + (8)モハ286-108 + (9)クモハ287-18(P)
※ ＜28-226＞287系 増結セット用動力装置が必要
赤文字：＜10-1179S＞287系「くろしお」6両基本セット
桃文字：＜10-1180＞287系「くろしお」3両増結セット
＜最安値を探してみる＞
＜10-1179S＞287系「くろしお」6両基本セット
＜10-1180＞287系「くろしお」3両増結セット
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＜実車ガイド＞
183系･381系の置き換え用として、2010年に登場したJR西日本287系。
683系をベースに開発した直流特急形電車です。
2011年3月から北近畿方面の特急 “こうのとり” に、
その後 “きのさき” “はしだて” “まいづる” にも導入されました。
南紀方面の特急 “くろしお” には2012年3月から導入されました。
パンダくろしお “Smileアドベンチャートレイン” は
アドベンチャーワールド開園40周年を記念して、
2017年8月に登場したラッピングトレインです。
2019年9月からはアドベンチャーワールドのロゴが新しいロゴに変更され、
同年12月からは2編成目が登場しました。
＜製品特徴＞
JR西日本287系 “Smileアドベンチャートレイン” を、鉄道模型Nゲージで製品化。
2020年に登場した第2編成の仕様で再現しています。
車体側面の新ロゴ、前頭部のパンダフェイス、車体各所の動物たち、
運転台下部側面端の水色模様のグラデーションなどを再現。
消灯スイッチ用ドライバー・“動物たちの紹介” リーフレット・
行先表示シール(京都/新大阪/和歌山/白浜/新宮/奈良)を付属しています。
先頭車のヘッドライト・テールライトが点灯します。
運転台上のヘッドライトは白色に点灯。
ライトユニットは白色LEDを採用しています。
スロットレスモーターを採用。
先頭車先頭部はKATOカプラー密連形(フックなし)を採用。
電連パーツを付属しています。
中間連結部はボディマウント密連形カプラー(フック付)を採用。
詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。
＜製品内容＞
クモロハ286-8 モハ286-9 モハ287-201(P)
モハ286-201 モハ286-8(M) クモハ287-14(P)
＜編成例＞
←新宮・白浜・和歌山 新大阪→
クモロハ286-8 + モハ286-9 + モハ287-201(P) +
モハ286-201 + モハ286-8(M) + クモハ287-14(P)
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＜実車ガイド＞
広島エリア向けの新型車両として、2015年に登場したJR西日本227系。
2019年には227系1000番台が登場し、
和歌山線・桜井線(万葉まほろば線)・紀勢本線(きのくに線)にも投入されました。
広島地区用の0番台が赤中心の配色なのに対し、
1000番台は緑中心の配色となっています。
また、車内も0番台がセミクロスシートなのに対し、
1000番台はロングシートが採用されてます。
クモハ227にはパンタグラフを1基搭載のSR・SS編成のほかに、
霜害対策用としてパンタ2基搭載のSD編成も登場しています。
＜製品特徴＞
JR西日本227系1000番台を、鉄道模型Nゲージで製品化。
吹田総合車両所 日根野支所 新在家派出所所属のSR08編成を再現しています。
側面の扉開閉案内表示器・ロングシートの車内を再現。
乗務員室扉上の水切り形状・ルーバーのない幕板部・扉開閉案内機器のある側面・
カーテンレール表現のない側窓など0番台とは異なる仕様を再現しています。
パンタグラフが1基搭載のSR編成と2基搭載のSD編成を作り分け。
先頭車間転落防止幌は別パーツで再現しており、
外観重視の先頭部用と併走時の中間連結用の2種類を用意しています。
前面行先表示は “T普通 和歌山” を取付済で、
交換用に “U普通 奈良” “W普通 和歌山” “無地” を各2個付属しています。
ヘッドライト・テールライトが点灯し、消灯スイッチ付となっています。
ヘッドライトは白色LEDで、フォグライトはオレンジ色で再現。
スロットレスモーターを採用しており、減磁板組込済。
連結部はボディマウント密連(フックなし)を適用しています。
先頭車先頭部カプラーに取付可能な電連(2段)を付属しています。
消灯スイッチ用ドライバー・行先表示シールを付属しています。
DCCフレンドリー。
詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。
＜製品内容＞
クモハ226-1016 クモハ227-1016(M)(P)
＜編成例＞
＜10-1905＞ + ＜10-1905＞
＜10-1904＞ + ＜10-1905＞
＜10-1905＞ + ＜10-1904＞
赤文字：＜10-1904＞227系1000番台(SD編成) 2両セット
桃文字：＜10-1905＞227系1000番台(SR編成) 2両セット
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＜実車ガイド＞
広島エリア向けの新型車両として、2015年に登場したJR西日本227系。
2019年には227系1000番台が登場し、
和歌山線・桜井線(万葉まほろば線)・紀勢本線(きのくに線)にも投入されました。
広島地区用の0番台が赤中心の配色なのに対し、
1000番台は緑中心の配色となっています。
また、車内も0番台がセミクロスシートなのに対し、
1000番台はロングシートが採用されてます。
クモハ227にはパンタグラフを1基搭載のSR・SS編成のほかに、
霜害対策用としてパンタ2基搭載のSD編成も登場しています。
＜製品特徴＞
JR西日本227系1000番台を、鉄道模型Nゲージで製品化。
吹田総合車両所 日根野支所 新在家派出所所属のSD01編成を再現しています。
側面の扉開閉案内表示器・ロングシートの車内を再現。
乗務員室扉上の水切り形状・ルーバーのない幕板部・扉開閉案内機器のある側面・
カーテンレール表現のない側窓など0番台とは異なる仕様を再現しています。
パンタグラフが1基搭載のSR編成と2基搭載のSD編成を作り分け。
先頭車間転落防止幌は別パーツで再現しており、
外観重視の先頭部用と併走時の中間連結用の2種類を用意しています。
前面行先表示は “T普通 和歌山” を取付済で、
交換用に “U普通 奈良” “W普通 和歌山” “無地” を各2個付属しています。
ヘッドライト・テールライトが点灯し、消灯スイッチ付となっています。
ヘッドライトは白色LEDで、フォグライトはオレンジ色で再現。
スロットレスモーターを採用しており、減磁板組込済。
連結部はボディマウント密連(フックなし)を適用しています。
先頭車先頭部カプラーに取付可能な電連(2段)を付属しています。
消灯スイッチ用ドライバー・行先表示シールを付属しています。
DCCフレンドリー。
詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。
＜製品内容＞
クモハ226-1001 クモハ227-1001(M)(P)
＜編成例＞
＜10-1904＞ + ＜10-1904＞
＜10-1904＞ + ＜10-1905＞
＜10-1905＞ + ＜10-1904＞
赤文字：＜10-1904＞227系1000番台(SD編成) 2両セット
桃文字：＜10-1905＞227系1000番台(SR編成) 2両セット
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2025/7/3 (木)
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2025/7/4 (金)
・青春18きっぷ 夏季 発売
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2025/7/5 (土)
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2025/7/6 (日)
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2025/7/7 (月)
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