【カトー】「2024年9月発売予定の鉄道模型新製品情報！」その1
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＜実車ガイド＞
貨物用蒸気機関車として、1935年に登場した国鉄D51形。
単式2気筒で過熱式のテンダー式蒸気機関車で、
“デゴイチ” という愛称で親しまれました。
1945年までに日本最多数の1115両が製造されました。
地域や線区に応じた改造が施され、北海道では酷寒地仕様が活躍しました。
燃焼効率改善のために装備されたギースルエジェクターを搭載したD51は
扁平な逆台形の煙突が特徴的で、36両が改造され、
追分機関区に集中的に配備されました。
＜製品特徴＞
国鉄D51形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
北海道形と呼ばれる酷寒地仕様を、1975年頃の姿で再現しています。
ギースルエジェクター(誘導通風装置)装備、逆台形の扁平煙突、
密閉式キャブ、テンダー前妻形状、運転席旋回窓・助手席側のHゴム支持窓を再現。
北海道形ならではの切詰められたデフレクター、前面デッキ手スリ、
ボイラー上部手スリを再現しています。
標準形とは異なる前部標識灯・テンダーライト位置を再現。
ハンドレールは黒色で表現しています。
ヘッドライトが点灯します。
副灯・テンダーライト・テールライトは点灯しません。
フライホイール付き動力ユニットを採用。
スノープロウを標準装備(取り外し可能)し、重連運転に対応した
スノープロウ付きの重連用カプラー、重連用ナックルカプラーを付属しています。
アーノルドカプラーを標準装備し、交換用ナックルカプラーを付属しています。
選択式ナンバープレート “241” “345” “711” “953” を付属しています。
最小通過曲線半径:R249。
詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。
＜製品内容＞
D51(北海道形 ギースルエジェクター)(M)
＜編成例＞
●運炭列車
D51(北海道形)(M) + セキ3000 ✕12両以上 + ヨ3500
※ 実車では50～60両程度の貨車を牽引することもありました
赤文字：＜2016-B＞D51 北海道形
桃文字：＜10-1220＞セキ3000(石炭積載)10両セット or
桃文字：＜8028-1＞セキ3000(石炭積載・2両入)
橙文字：＜8035-2＞ヨ3500(北海道タイプ)
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＜実車ガイド＞
1963～82年に約2900両が製造された国鉄113系。
主に本州内の温暖・平坦路線用として活躍しました。
1978年に登場した113系2000番台は地上線用の温暖地向け車両で、
0番台よりシートピッチが拡大されるなどの改良が加えられています。
名古屋地区や関西地区のほか、関東では東海道本線(東京口)にも投入されました。
JR移行後は211系の2階建てグリーン車と同等のサロ124/125が連結され、
鋼製車体の編成にステンレス車が組み込まれました。
またグリーン車は上越新幹線開業時に余剰となった特急形グリーン車を改造した
サロ110-350(通称:化けサロ)が組み込まれることもありました。
付属編成の4両はJR東海所属車で、JR東日本所属車で外観が異なり、
色・大きさの異なるJRマークやグレーの台車、床下機器が特徴的でした。
＜製品特徴＞
JR東日本113系2000番台を、鉄道模型Nゲージで製品化。
1993年前後の国府津電車区所属K52編成を再現しています。
グリーン車は車掌室・業務用控室つきの2階建てサロ124とサロ110-1200を組み込み。
JR無線アンテナ搭載、側面方向幕使用、サロ124を組込後の形態を再現。
Hゴムは前面が黒で、側面はグレーで表現しています。
前面表示は “普通” (紺地)を取付済。
ヘッドライト・テールライト・前面表示が点灯します(消灯スイッチ付)。
スロットレスモーターを採用。
カプラーは各車ともフックなしのボディマウント密連形カプラーを採用し、
先頭部に取付可能な胴受を付属しています。
行先表示シールを付属しています。
＜10-1954＞は消灯スイッチ用ドライバー・ジャンパ栓・胴受・前面表示(無地)付属。
詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。
＜製品内容＞
＜10-1954＞113系 2000番台 湘南色(JR仕様) 7両基本セット
クハ111-2074 モハ112-2106(P) モハ113-2106 サロ124-3
モハ112-2105(M)(P) モハ113-2105 クハ111-2155
＜10-1955＞113系 2000番台 湘南色(JR仕様) 4両増結セット
サロ110-1265 サハ111-1017 モハ112-2104 モハ113-2104
＜編成例＞
←静岡・伊豆急下田・小田原 東京→
(1)クハ111-2074 + (2)モハ112-2106(P) + (3)モハ113-2106 + (4)サロ124-3 +
(5)サロ110-1265 + (6)モハ112-2105(M)(P) + (7)モハ113-2105 +
(8)サハ111-1017 + (9)モハ112-2104 + (10)モハ113-2104 +
(11)クハ111-2155 + (12)クハ111-631 + (13)モハ112-2697(M)(P) +
(14)モハ113-2697 + (15)クハ111-2722
赤文字：＜10-1954＞113系 2000番台 湘南色(JR仕様) 7両基本セット
桃文字：＜10-1955＞113系 2000番台 湘南色(JR仕様) 4両増結セット
橙文字：＜10-1956＞113系 2000番台 湘南色(JR東海・T編成) 4両セット
※＜74261-2＞サロ110 350番台は(4)サロ124-3と入れ替えて使用
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＜10-1954＞113系 2000番台 湘南色(JR仕様) 7両基本セット
＜10-1955＞113系 2000番台 湘南色(JR仕様) 4両増結セット
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＜実車ガイド＞
1963～82年に約2900両が製造された国鉄113系。
主に本州内の温暖・平坦路線用として活躍しました。
1978年に登場した113系2000番台は地上線用の温暖地向け車両で、
0番台よりシートピッチが拡大されるなどの改良が加えられています。
名古屋地区や関西地区のほか、関東では東海道本線(東京口)にも投入されました。
JR移行後は211系の2階建てグリーン車と同等のサロ124/125が連結され、
鋼製車体の編成にステンレス車が組み込まれました。
またグリーン車は上越新幹線開業時に余剰となった特急形グリーン車を改造した
サロ110-350(通称:化けサロ)が組み込まれることもありました。
付属編成の4両はJR東海所属車で、JR東日本所属車で外観が異なり、
色・大きさの異なるJRマークやグレーの台車、床下機器が特徴的でした。
＜製品特徴＞
JR東海113系2000番台を、鉄道模型Nゲージで製品化。
1993年前後の静岡運転所所属T1編成を再現しています。
JR東日本所属編成とは異なる大きさと色のJRマークをはじめ、
グレーの台車・床下機器を再現しています。
Hゴムは前面・側面ともに黒色で表現しています。
前面表示は “普通” (白地)を取付済。
15号車のクハ111には前面ホロを取付済。
ヘッドライト・テールライト・前面表示が点灯します(消灯スイッチ付)。
スロットレスモーターを採用(トラクションタイヤなし)。
カプラーは各車ともフックなしのボディマウント密連形カプラーを採用し、
先頭部に取付可能な胴受を付属しています。
行先表示シールを付属しています。
消灯スイッチ用ドライバー・ジャンパ栓・胴受・前面表示(無地)を付属しています。
詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。
＜製品内容＞
クハ111-631 モハ112-2697(M)(P) モハ113-2697 クハ111-2722
＜編成例＞
←静岡・伊豆急下田・小田原 東京→
(1)クハ111-2074 + (2)モハ112-2106(P) + (3)モハ113-2106 + (4)サロ124-3 +
(5)サロ110-1265 + (6)モハ112-2105(M)(P) + (7)モハ113-2105 +
(8)サハ111-1017 + (9)モハ112-2104 + (10)モハ113-2104 +
(11)クハ111-2155 + (12)クハ111-631 + (13)モハ112-2697(M)(P) +
(14)モハ113-2697 + (15)クハ111-2722
赤文字：＜10-1954＞113系 2000番台 湘南色(JR仕様) 7両基本セット
桃文字：＜10-1955＞113系 2000番台 湘南色(JR仕様) 4両増結セット
橙文字：＜10-1956＞113系 2000番台 湘南色(JR東海・T編成) 4両セット
※＜74261-2＞サロ110 350番台は(4)サロ124-3と入れ替えて使用
＜最安値を探してみる＞
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＜実車ガイド＞
1963～82年に約2900両が製造された国鉄113系。
主に本州内の温暖・平坦路線用として活躍しました。
1978年に登場した113系2000番台は地上線用の温暖地向け車両で、
0番台よりシートピッチが拡大されるなどの改良が加えられています。
名古屋地区や関西地区のほか、関東では東海道本線(東京口)にも投入されました。
JR移行後は211系の2階建てグリーン車と同等のサロ124/125が連結され、
鋼製車体の編成にステンレス車が組み込まれました。
またグリーン車は上越新幹線開業時に余剰となった特急形グリーン車を改造した
サロ110-350(通称:化けサロ)が組み込まれることもありました。
付属編成の4両はJR東海所属車で、JR東日本所属車で外観が異なり、
色・大きさの異なるJRマークやグレーの台車、床下機器が特徴的でした。
＜製品特徴＞
JR東日本113系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
サロ110形350番台のサロ110-358を再現しています。
サロ489を改造し、新設された出入口や併せて取り付けられた換気窓を再現。
フックなしのボディマウント密連形カプラーを採用しています。
詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。
＜製品内容＞
サロ110-358
＜編成例＞
←静岡・伊豆急下田・小田原 東京→
(1)クハ111-2074 + (2)モハ112-2106(P) + (3)モハ113-2106 + (4)サロ124-3 +
(5)サロ110-1265 + (6)モハ112-2105(M)(P) + (7)モハ113-2105 +
(8)サハ111-1017 + (9)モハ112-2104 + (10)モハ113-2104 +
(11)クハ111-2155 + (12)クハ111-631 + (13)モハ112-2697(M)(P) +
(14)モハ113-2697 + (15)クハ111-2722
赤文字：＜10-1954＞113系 2000番台 湘南色(JR仕様) 7両基本セット
桃文字：＜10-1955＞113系 2000番台 湘南色(JR仕様) 4両増結セット
橙文字：＜10-1956＞113系 2000番台 湘南色(JR東海・T編成) 4両セット
※＜74261-2＞サロ110 350番台は(4)サロ124-3と入れ替えて使用
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＜鉄道関連の公式リリース最新情報＞ (by 鉄道コム)
● 鉄道関連事業者 公式リリース情報
鉄道会社など、鉄道関連事業者が公式サイトに掲載した新着情報を表示
＜鉄道イベントの最新情報＞ (by 鉄道コム)
● 主な鉄道イベント情報
車両基地の公開日・特別列車の運転日・記念乗車券の発売日など、直近の鉄道イベント情報を掲載
2024/9/17 (火)
・あそぼーい 全車自由席列車 運転
・上記以外にイベント・企画切符・臨時列車など多数⇒ 9/17の鉄道イベント情報
2024/9/18 (水)
・泉北高速 トレインフェスタ2024 事前受付終了
・上記以外にイベント・企画切符・臨時列車など多数⇒ 9/18の鉄道イベント情報
2024/9/19 (木)
・弘南鉄道 弘前駅 列車到着メロディ 導入
・上記以外にイベント・企画切符・臨時列車など多数⇒ 9/19の鉄道イベント情報
2024/9/20 (金)
・185系C1編成 大宮操車場・川越車両センターなど 周遊ツアー 事前受付開始
・西武 30000系DORAEMON-GO 運転終了
・東急 オンラインお宝市 開催
・東急プラザ 第4回 蒲田を走る電車まつり
・JR西・広島電鉄 コラボラッピング車両 運転
・上記以外にイベント・企画切符・臨時列車など多数⇒ 9/20の鉄道イベント情報
2024/9/21 (土)
・鉄道フェスティバル in 北海道
・郡山総合車両センター 一般公開イベント
・尾久車両センター EF81形など 双頭連結器搭載車撮影会
・小田急 えびなバス・電車まつり2024
・伊豆箱根鉄道 水曜どうでしょうキャラバンイベント
・京阪 石山坂本線 きかんしゃトーマス号 運転
・京阪 坂本比叡山口駅 きかんしゃトーマス号 展示イベント
・叡山電鉄 恋する小惑星 コラボイベント
・西九州新幹線 GO WEST号 運転
・新幹線フェスタ in 大村車両基地
・長崎駅 西九州新幹線2周年記念 出発式
・上記以外にイベント・企画切符・臨時列車など多数⇒ 9/21の鉄道イベント情報
2024/9/22 (日/祝)
・旧月潟駅 かぼちゃ電車 体験乗車イベント
・快速 DLぐんま8fin 運転
・快速 ELぐんま8fin 運転
・阿武隈急行 8100形リバイバルツアー
・小田急 8000形ヘッドマーク復刻撮影会(ツアー)
・IRいしかわ鉄道 小松駅硬券入場券 発売
・上記以外にイベント・企画切符・臨時列車など多数⇒ 9/22の鉄道イベント情報
＜お気に入りサイト＞
●【鉄道コム】鉄道ファンのための “みんなで作る” 鉄道情報サイト
鉄道に関するイベント情報・ニュース・ブログ・動画など、様々な情報を掲載しています
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