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【グリーンマックス】「JR213系5000番台(2次車・飯田線) 基本2両編成セット(動力付き) & 増結2両編成セット(動力無し)」鉄道模型Nゲージ

<31933>JR213系5000番台(2次車・飯田線)基本2両編成セット(動力付き)
<31934>JR213系5000番台(2次車・飯田線)増結2両編成セット(動力無し)
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 <実車ガイド>
  国鉄として最後の新系列車両として、1987年に登場した国鉄213系。
  JR東海213系5000番台は関西本線名古屋地区向け車両として、
  1989~91年に2両編成✕14本が製造されました。
  211系をベースに1M1T方式を採用した両開き2扉のステンレス車で、
  車内は車端部を除いて転換クロスシートが配置されています。
  製造時期によって違いがあり、1990年以降製造の2次車は
  側面方向幕が拡大され、屋上クーラー内にスピーカーが設置されています。
  登場時は大垣車両区に配置され、関西本線と東海道本線で運用されていました。
  2011年からはトイレ設置・半自動ドア設置などの改造工事が実施され、
  119系を置き換えるかたちで飯田線での運用を開始しました。

 <製品特徴>
  JR東海213系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  213系5000番台の2次車を再現しています。
  トイレ設置後から、号車札受けが撤去される前の2020年頃までの姿を再現。
  ヒューズボックス・前面貫通幌はユーザー取付対応となっています。
  列車無線アンテナ・信号炎管・避雷器は一体彫刻表現。
  車番・JRマーク・ATS/エンド/所属/定員各表記は印刷済。
  新規製作の付属ステッカーには種別/行先表示・優先席・
  車椅子/ベビーカーマークを収録しています。
  ヘッドライト(電球色)・テールライト・前面種別行先表示(白色)が点灯。
  <31933>はフライホイール付きコアレスモーター動力ユニットを搭載。
  仕様は一部実車と異なる場合があります。
  詳細はメーカーの案内情報<31933><31934>をご覧下さい。

 <製品内容>
  <31933>JR213系5000番台(2次車・飯田線)基本2両編成セット(動力付き)
   クモハ213-5013(M)(P) クハ212-5013

  <31934>JR213系5000番台(2次車・飯田線)増結2両編成セット(動力無し)
   クモハ213-5014(P) クハ212-5014

 <編成例>
  <31933>JR213系5000番台(2次車・飯田線)基本2両編成セット(動力付き)
   ←豊橋     辰野→
   クモハ213-5013(M)(P) + クハ212-5013

  <31934>JR213系5000番台(2次車・飯田線)増結2両編成セット(動力無し)
   ←豊橋     辰野→
   クモハ213-5014(P) + クハ212-5014

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