【カトー】「2024年6月発売予定 鉄道模型製品 発売情報」その2
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＜実車ガイド＞
EF65形・ED75形の置き換え用として、1997年に登場したJR貨物EH500形。
2両連結方式の三電源方式交流直流両用電気機関車で、
“ECO-POWER 金太郎” という愛称が付けられています。
1997年に試作機(901号機)、2000年に1次形(1, 2号機)、
2000～01年に2次形(3～9号機)、2001～13年に3次形(10～82号機)が製造され、
製造時期によって形状が若干異なります。
2008年導入の運転支援システムにより、屋根上GPSアンテナの撤去が進められ、
さらに2017年頃からはJR貨物所有車側面のJRFマークが撤去されました。
＜製品特徴＞
JR貨物EH500形3次形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
JR貨物仙台総合鉄道部所属機を再現しています。
側面のJRFマークが撤去された姿を再現。
前面のヘッドマークステー無し、屋根上GPSアンテナ無しの姿を再現。
特徴的な圧縮機換気屋根付を再現しています。
列車無線アンテナ・信号炎管・碍子・解放テコを付属しています。
車体表記類は印刷済。
選択式ナンバープレートは“17” “19” “20” “23”。
ヘッドライトは電球色LEDで点灯します。
フライホイール搭載動力ユニットを採用。
アーノルドカプラーを標準装備し、交換用ナックルカプラーを付属しています。
詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。
＜製品内容＞
EH500 3次形 新塗装
＜編成例＞
EH500(M)(P) + コキ104/106/107 ✕10〜23両
EH500(M)(P) + タキ43000 + タキ1000(日本オイルターミナル)
EH500(M)(P) + タキ1000(後期型) ✕12両
赤文字：＜3037-3＞EH500 3次形 新塗装
桃文字：＜10-1421＞コキ104 コンテナ無積載 2両セット
桃文字：＜10-1432＞コキ106+107 コンテナ無積載 10両セット
桃文字：＜10-1796＞コキ106+107 (JRFマークなし) コンテナ無積載 10両セット
桃文字：＜10-1478＞コキ106 コンテナ無積載 2両セット
桃文字：＜10-1433＞コキ107 コンテナ無積載 2両セット
橙文字：＜10-1935＞特企品 タキ43000＋タキ1000 日本オイルターミナル 10両S
青文字：＜10-1810＞タキ1000(後期系)日石輸送 ENEOS・エコレールマーク付 8両S
＜最安値を探してみる＞
※追記) 2024年7月発売に延期されました。
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＜実車ガイド＞
EF81形の置き換え用として、2002年に登場したJR貨物EF510形。
“ECO-POWER レッドサンダー” の愛称で親しまれています。
直流・交流(60Hz)・交流(50Hz)いずれの電気方式でも運用可能な電気機関車で、
日本海縦貫線の全区間を中心に運用されています。
2009年登場のEF510形500番台は0番台を基本にしていますが、
客車推進運転用スイッチや自動列車選別装置等が設置されました。
15両のうち13両は北斗星色(青色車体に金帯)で新製されましたが、
寝台特急 “カシオペア” に使用される509・510号機の2両は、
カシオペア色(銀色)車体で新製されました。
500番台は “北斗星” “カシオペア” などの廃止により、
2016年度までに全15両がJR東日本からJR貨物に売却され、
流星の装飾などが外されました。
＜製品特徴＞
JR貨物EF510形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
EF510形500番台を再現しています。
車体裾の保安装置表記がJR貨物仕様に変更された外観を再現。
“北斗星色” から流れ星デザインを除いた姿を再現しています。
金属の屋根上配線、機器類、緑碍子など交直両用機関車の特徴である屋根上を再現。
信号炎管の色を青色に変更しています。
選択式ナンバープレート “501・502・505・506” を付属しています。
ヘッドライト(電球色LED)が点灯。
スロットレスモーターを採用しています。
アーノルドカプラーを標準装備し、交換用ナックルカプラーを付属しています。
詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。
＜製品内容＞
EF510-500(M)(P)
＜編成例＞
EF510-500(M)(P) + コキ50000 ✕14
EF510-500(M)(P) + コキ104 ✕4 + コキ50000 ✕14 + コキ106 ✕6
EF510-500(M)(P) + コキ106 / コキ107 ✕24
コキ50000：＜10-1393＞/＜10-1317＞
コキ104：＜10-1421＞/ ＜10-317＞
コキ106 / コキ107：＜10-1796＞/ ＜10-1432＞
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＜実車ガイド＞
EF81形の置き換え用として、2002年に登場したJR貨物EF510形。
“ECO-POWER レッドサンダー” の愛称で親しまれています。
直流・交流(60Hz)・交流(50Hz)いずれの電気方式でも運用可能な電気機関車で、
日本海縦貫線の全区間を中心に運用されています。
＜製品特徴＞
JR貨物EF510形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
EF510形0番台を再現しています。
“RED THUNDER” ロゴ・車体表記・JRFマークを再現。
金属の屋根上配線、機器類、緑碍子など交直両用機関車の特徴である屋根上を再現。
選択式ナンバープレート “10・14・18・20” を付属しています。
ヘッドライト(電球色LED)が点灯。
スロットレスモーターを採用しています。
アーノルドカプラーを標準装備し、交換用ナックルカプラーを付属しています。
詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。
＜製品内容＞
EF510-0(M)(P)
＜編成例＞
EF510-0(M)(P) + コキ50000 ✕14
EF510-0(M)(P) + コキ104 ✕4 + コキ50000 ✕14 + コキ106 ✕6
EF510-0(M)(P) + コキ106 / コキ107 ✕24
コキ50000：＜10-1393＞/＜10-1317＞
コキ104：＜10-1421＞/ ＜10-317＞
コキ106 / コキ107：＜10-1796＞/ ＜10-1432＞
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＜実車ガイド＞
海上コンテナ対応車として、1997年に登場したJR貨物コキ106形。
2007年までに1162両が製造されました。
12ftコンテナのほか、規格外の海上コンテナ・タンクコンテナなども対応可能です。
途中から車体色がスカイブルーからグレーに変更されました。
後期型は車体側面に手ブレーキ緊解表示装置が追加されています。
現在は台枠側面にあった “JRF” マークがなくなっています。
＜製品特徴＞
JR貨物コキ106形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
複雑なパイピングが見えるフレーム形状を再現しています。
台枠上面のコンテナストッパーを再現。
手ブレーキハンドルは黄色で表現し、ユーザー取付パーツとして付属しています。
アーノルドカプラーを標準装備。
編成の最後尾に取り付けられる反射板を付属しています。
詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。
＜製品内容＞
コキ106-723 コキ106-937
＜編成例＞
機関車(M)(P) + コキ100系貨車 ✕10～19両 + コキ107-1141
赤文字：＜8075-3＞コキ107 (JRFマークなし テールライト付) コンテナ無積載
桃文字：＜10-1421＞コキ104 コンテナ無積載 2両セット or
桃文字：＜10-1432＞コキ106+107 コンテナ無積載 10両セット or
桃文字：＜10-1796＞コキ106+107 (JRFマークなし) コンテナ無積載 10両セット or
桃文字：＜10-1478＞コキ106 コンテナ無積載 2両セット or
桃文字：＜10-1433＞コキ107 コンテナ無積載 2両セット
橙文字：＜3037-3＞EH500 3次形 新塗装 or
橙文字：＜3059-1＞EF510 0 or
橙文字：＜3045-2＞EH200 量産形(JRFマークなし)
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＜実車ガイド＞
コキ50000形の代替用として、2006年に登場したJR貨物コキ107形。
コキ200形と同じユニットブレーキ方式を採用しています。
これまでのコキ100系列では車体側面にあった手ブレーキハンドルが、
車体端部のデッキ手スリに設置されたのが特徴です。
12ftコンテナのほか海上コンテナ・タンクコンテナなどにも対応可能です。
2015年以降の増備車は、側面の “JRF” と “突放禁止” 表記がなくなりました。
列車総重量1200t以下時は110km/h 、1300t時は100km/hの高速走行が可能で、
東海道・山陽本線系統、東北本線～北海道系統、
日本海縦貫線(大阪～新潟～札幌)の高速貨物列車として活躍しています。
＜製品特徴＞
JR貨物コキ107形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
JRFロゴマークなしの形態を再現しています。
突放禁止表記が廃止され、各種検査表記類が変更された姿を再現。
複雑なパイピングが見えるフレーム形状を細密に再現しています。
手ブレーキハンドルを黄色で表現し、ユーザー取付パーツとして付属しています。
台枠上面のコンテナストッパーを再現。
降雪地帯で見られるカンテラを表現した点灯式テールライトを装備しています。
アーノルドカプラーを標準装備。
詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。
＜製品内容＞
コキ107-1141
＜編成例＞
機関車(M)(P) + コキ100系貨車 ✕10～19両 + コキ107-1141
赤文字：＜8075-3＞コキ107 (JRFマークなし テールライト付) コンテナ無積載
桃文字：＜10-1421＞コキ104 コンテナ無積載 2両セット or
桃文字：＜10-1432＞コキ106+107 コンテナ無積載 10両セット or
桃文字：＜10-1796＞コキ106+107 (JRFマークなし) コンテナ無積載 10両セット or
桃文字：＜10-1478＞コキ106 コンテナ無積載 2両セット or
桃文字：＜10-1433＞コキ107 コンテナ無積載 2両セット
橙文字：＜3037-3＞EH500 3次形 新塗装 or
橙文字：＜3059-1＞EF510 0 or
橙文字：＜3045-2＞EH200 量産形(JRFマークなし)
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＜実車ガイド＞
コキ50000形の代替用として、2006年に登場したJR貨物コキ107形。
コキ200形と同じユニットブレーキ方式を採用しています。
これまでのコキ100系列では車体側面にあった手ブレーキハンドルが、
車体端部のデッキ手スリに設置されたのが特徴です。
12ftコンテナのほか海上コンテナ・タンクコンテナなどにも対応可能です。
2015年以降の増備車は、側面の “JRF” と “突放禁止” 表記がなくなりました。
列車総重量1200t以下時は110km/h 、1300t時は100km/hの高速走行が可能で、
東海道・山陽本線系統、東北本線～北海道系統、
日本海縦貫線(大阪～新潟～札幌)の高速貨物列車として活躍しています。
＜製品特徴＞
JR貨物コキ107形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
JRFマークなしの仕様で再現しています。
台枠が抜け、複雑なパイピングが見えるフレーム形状を細密に再現。
コキ106とは異なる形状の台枠をはじめ、
側面からデッキ手スリに移った手ブレーキハンドル位置などを再現。
車番は全車従来製品とは異なる番号で再現しています。
手ブレーキハンドル(2両分)は黄色で再現し、ユーザー取付対応となっています。
台枠上面のコンテナストッパーを再現しています。
編成の最後尾に取り付けられる反射板を付属しています。
アーノルドカプラーを標準装備。
詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。
＜製品内容＞
コキ107-589 コキ107-745
＜編成例＞
牽引機 + ＜10-1797＞ + ＜10-1796＞ + ＜10-1797＞✕2セット + ＜10-1796＞
牽引機 + ＜10-1796＞ + ＜10-1797＞✕2セット + ＜10-1796＞
赤文字：＜10-1796＞コキ106＋107 (JRFマークなし) コンテナ無積載 10両セット
桃文字：＜10-1797＞コキ107 (JRFマークなし) コンテナ無積載 2両セット
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2024/11/21 (木)
・愛知高速交通 クリアファイル引換券 配布
・愛知環状鉄道 愛環で来てねクリアファイル 配布
・上記以外にイベント・企画切符・臨時列車など多数⇒ 11/21の鉄道イベント情報
2024/11/22 (金)
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・ぐんま車両センター C61・D51・C58 SL3並び撮影会
・上記以外にイベント・企画切符・臨時列車など多数⇒ 11/22の鉄道イベント情報
2024/11/23 (土/祝)
・烏山線 ACCUM10周年記念ヘッドマーク 掲出
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・東京都 都営浅草線 ダイヤ改正
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・伊豆箱根鉄道 ふれあいフェスタ2024
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・上記以外にイベント・企画切符・臨時列車など多数⇒ 11/23の鉄道イベント情報
2024/11/24 (日)
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・真岡鐵道 真岡駅 キハ20形 構内走行体験イベント
・金沢駅 かなざわ鉄道展
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・上記以外にイベント・企画切符・臨時列車など多数⇒ 11/24の鉄道イベント情報
2024/11/25 (月)
・西武 ライオンズ2024シーズン引退記念乗車券 発売
・上記以外にイベント・企画切符・臨時列車など多数⇒ 11/25の鉄道イベント情報
2024/11/26 (火)
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・北海道＆東日本パス 冬季 発売
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・上記以外にイベント・企画切符・臨時列車など多数⇒ 11/26の鉄道イベント情報
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