【カトー】「JR 貨車 ク5000」,.鉄道模型Nゲージ
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＜実車ガイド＞
自動車輸送を目的に1966年に登場した車運車ク5000形。
全長20,500mm、全幅2,920mm、全高3,300mmで、
1200～1900cc級8台 or 800～1000cc級10台 or 360cc級12台の
自動車が積載可能となっています。
1967年からは最大20両編成の専用特急「アロー号」も運転されました。
1973年以降は徐々に自動車の輸送量が減っていき、
残念ながら1996年にク5000形の運用は終了となりました。
＜製品特徴＞
車運車ク5000形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
シート格納箱大形化後・両側に手ブレーキ・下段床面閉塞・
運用標板廃止後・TR63C台車を履いた1970年以降の姿を新規金型で再現。
1両あたり8台の自動車を積載可能で、
＜23-550＞自動車クラウン も積載可能です。
詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。
＜製品内容＞
ク5656
＜編成例＞
牽引機 + ヨ5000/6000 + ク5102 + ク5248 + ク5570 + ク5589 + ク5419 +
ク5219 + ク5656 + ク5000 + ク5000 + ク5000 + ク5000 + ク5000 + ク5000 +
ク5000 + ク5000 + ク5000 + ク5000 + ク5000 + ク5000 + ヨ5000/6000
・一般貨物との混結のイメージ
牽引機 + ク5000 + ク5000 + ワム70000 + ワム70000 + ホキ2200 + ホキ2200 +
ホキ2200 + ヨ6000
牽引機 + ヨ5000 + タキ35000 + タキ35000 + タキ35000 + ク5000 + ク5000 +
ク5000 + ク5000 + ヨ6000
■ク5000 自動車積載のパターン
自動車の保護カバーは、
機関車のパンタグラフや制輪子から飛散する鉄粉や鋼粉が
自動車に付着するのを防ぐ目的で、
原則掛けるようにしていました。
・自動車の積載方向は進行方向・逆向き両パターンともあります。
・機関車の次位にある車掌車は連結していないこともあります。
以下の凡例
上→上段・下→下段、有→カバー付・無→カバーなし
牽引機 + 車掌車 + 上有/下有 + 上有/下有 + 上有/下有 + 〜 +
上有/下有 + 上有/下有 + 上有/下有 + 車掌車
・後年は省力化のためか
カバーなしで積載されることも多かったようですが、
機関車に近い位置の車両のみ、
上段のみなど様々なパターンで自動車保護の手段が講じられました。
牽引機 + 車掌車 + 上有/下有 + 上有/下有 + 上無/下無 + 〜 +
上無/下無 + 上有/下有 + 上有/下有 + 車掌車
牽引機 + 車掌車 + 上有/下無 + 上有/下無 + 上有/下無 + 〜 +
上有/下無 + 上有/下無 + 上有/下無 + 車掌車
・機関車の次位に空車を挟んでスペースを確保した例もあります。
牽引機 + 空車 + 上無/下無 + 上無/下無 + 上無/下無 + 〜 +
上無/下無 + 上無/下無 + 上無/下無 + 車掌車
・保護カバーは返却回送時にはク5000床下に設置されている
格納箱に折りたたんで収納していました。
牽引機 + 空車 + 空車 + 空車 + 空車 + 〜 + 空車 + 空車 + 空車 + 車掌車
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