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【トミックス】「2024/8/23発売予定 鉄道模型製品 発売情報」

トミックス(TOMIX)さん、2024/8/23発売予定の鉄道模型製品発売情報です。


<97960>特別企画品 国鉄 113-700系近郊電車(祝 湖西線開通50周年)セット
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 <実車ガイド>
  直流/交流50Hz対応車401系と直流/交流60Hz対応車421系の直流版として、
  1963年に1962年に登場した国鉄111系。
  その111系の出力強化型として、1963年に登場したのが国鉄113系です。
  片側3扉・セミクロスシート車である111系の設計をベースに、
  モーター出力を1.2倍に向上させた車両で、
  主に本州内の温暖・平坦路線用として活躍しました。
  耐寒・耐雪仕様の113系700番台は湖西線開通用として1974年に登場しました。
  製造当初から冷房車で、ユニットサッシの側面窓を装備しています。
  登場時から側面行先表示器が設置されたため、側面のサボ受けは省略されました。
  1974年の湖西線開通時には一部編成に開通記念ヘッドマークが掲出されました。

 <製品特徴>
  国鉄113系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  113系700番台をハイグレード(HG)仕様で再現しています。
  開通当初に装着された記念ヘッドマークを付属しています。
  側面にサボ受けが無く、ドアコックが原型の側面形状を再現。
  113系700番台前期車のベンチレーター位置を再現しています。
  客扉の手掛けはシルバーで印刷済。
  靴摺りは車体色で表現しています。
  Hゴムはグレーで表現しています。
  トイレ流し管は取付済。
  クハの床下に取付可能なATS車上子パーツを付属しています。
  クハ111-700形の前面にあるジャンパホースは別パーツで再現。
  運行表示部は選択式運行番号シールを付属しています。
  車番は選択式転写シートを付属しています。
  前面表示部は交換式の印刷済パーツ “湖西線(赤)” を装着済で、交換用パーツを付属。
  ヘッドライト・テールライト・前面表示部は常点灯基板を装備し、
  電球色LEDで点灯し、ON-OFFスイッチ付きとなっています。
  前面表示部はカラープリズム採用で、白色に近い色で点灯。
  M-13モーター・フライホイール付動力を採用しています。
  各連結面間は配管付きTNカプラー(SP)を標準装備。
  先頭車運転台側のTNカプラーは胴受部が小さく、
  横に配管のモールドがあるものを採用しています。
  新集電システム・黒色車輪を採用。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  クハ111-700 モハ113-700 モハ112-700(M)(P) クハ111-750
  クハ111-700 モハ113-700 モハ112-700(T)(P) クハ111-750

 <編成例>
  ● (1974/7/20~)
   ←京都・山科    堅田・近江今津→
   (1)クハ111 + (2)モハ112(P) + (3)モハ113 + (4)クハ111 +
   (5)クハ111 + (6)モハ112(M)(P) + (7)モハ113 + (8)クハ111

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<7163>JR EF510-300形電気機関車(301号機)
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 <実車ガイド>
  EF81形の置き換え用として、2002年に登場したJR貨物EF510形。
  直流・交流(60Hz)・交流(50Hz)いずれの電気方式でも運用可能な電気機関車です。
  九州地区のED76・EF81形を置き換える目的で製造されたEF510形300番台は、
  量産先行車である301号機が2021年12月に登場し、
  2023年3月から日豊本線の貨物運用に就いています。
  0・500番台は発電ブレーキを搭載していましたが、
  交流区間を中心に走る予定の300番台は交流回生ブレーキを搭載しています。

 <製品特徴>
  JR貨物EF510形300番台を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  量産先行車301号機を新規製作で再現しています。
  車体全体を巻く形に形状を改めた雨樋など、300番台特有の形状を再現。
  信号炎管・ホイッスルは別パーツを付属しています。
  前面手すり(縦)は別パーツを付属しています。
  JR FREIGHTマーク・“RED THUNDER” ロゴは印刷済。
  ナンバープレート “EF510-301” は別パーツで付属しています。
  ヘッドライトは常点灯基板を装備。
  M-13モーター・フライホイール付動力を採用しています。
  ダミーカプラー・自連形TNカプラーを付属しています。
  一体プレート輪心車輪を採用。
  グレー台車枠・銀色車輪を採用しています。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  EF510-301(M)(P)

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<7185>JR EF210-300形電気機関車(新鶴見機関区)
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  EF65形の後継機として、1996年に登場したJR貨物EF210形。
  東海道~山陽本線系統の1300tコンテナ貨物列車運転拡大に目的に開発されました。
  “岡山機関区所属の省電力大出力機” という事から、
  “ECO-POWER 桃太郎” と名付けられました。
  EF67形0番台の置き換え用として2012年に登場したEF210形300番台は、
  セノハチ区間(山陽本線瀬野~八本松間)の勾配後押機関車として運用されるほか、
  東海道本線など他の区間でも運用されています。
  新型の大容量緩衝器付連結器を装備しているため、
  100番台より車体長が400mm長く、スカート周囲の形状も異なっています。
  2017年新製の310号機以降は側面のJRFロゴが省略されました。
  また、2020年2月以降に新製 or 再塗装された車両は、
  愛称にちなんで側面に “桃太郎” のキャラクターが描かれています。

 <製品特徴>
  JR貨物EF210形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  EF210形300番台を再現しています。
  無線アンテナ・ホイッスルは装着済。
  シングルアームパンタグラフを搭載しています。
  解放テコは別パーツを装着済。
  前面手すり(縦)は別パーツで付属しています。
  運転台シースルー表現。
  “ECO-POWER 桃太郎” ロゴ・桃太郎キャラクターは印刷済。
  ナンバープレート “EF210-340・343・345・347” は別パーツを付属しています。
  本線貨物列車の再現に便利なゴムタイヤ付き台車を装備。
  ヘッドライト常点灯基板を装備し、ON-OFFスイッチ付です。
  テールライトは非点灯。
  M-13モーター・フライホイール付動力を採用しています。
  グレー台車枠・銀色車輪を採用。
  プレート輪心付車輪を採用しています。
  ダミーカプラー・自連形TNカプラーを付属しています。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  EF210‐300(M)(P)

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