【トミックス】「JR EF62形電気機関車(2次形・田端運転所)＜7194＞」鉄道模型Nゲージ
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＜実車ガイド＞
碓氷峠の急勾配対応車として、1962年に登場した国鉄EF62形。
信越本線・高崎線等で活躍し、
碓氷峠区間では補機EF63との協調運転による3重連も見られました。
軽量化を図る為に3軸台車を採用しているのが特徴です。
1964～69年に製造された2次形(25～54号機)は、
台枠の中央端梁延長やエアーフィルターのパンチプレート化、
運転室側窓の変更、避雷器移設等が実施されました。
国鉄民営化後は田端運転所に所属し、
急行能登や黒井～二本木の貨物列車の牽引に使用されました。
1993年の定期運用終了後は碓氷峠区間廃止まで臨時列車用として活躍しました。
1990年頃より前面にC'アンテナが装着されました。
＜製品特徴＞
JR東日本EF62形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
田端運転所に配属されていた晩年の2次形を再現しています。
C'アンテナ取付穴開け済(アンテナパーツはユーザー取付)。
テールライトは改造された外ハメ式で再現。
運転台シースルー表現。
Hゴムはグレーで表現しています。
解放テコは別パーツを装着済。
前面手すり(縦)は別パーツを付属しています。
信号炎管・ホイッスル・ホイッスルカバーは別パーツで付属しています。
ナンバープレート “EF62-41･43･46･54” は別パーツを付属しています。
ヘッドライトは常点灯基板装備で、電球色LEDで点灯し、ON-OFFスイッチ付です。
M-13モーター・フライホイール付動力を採用。
黒色台車枠・黒色車輪を採用しています。
ボックス輪心付車輪を採用。
1台車3軸駆動で全6軸駆動。
ダミーカプラー台座を新規製作。
ダミーカプラー・自連形TNカプラーを付属しています。
詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。
＜製品内容＞
EF62形(2次形・田端運転所)(M)(P)
＜編成例＞
● 急行 “能登” (1990年頃)
※直江津～金沢は逆向き
←直江津 上野・金沢→
スハネフ14 + オハネ14 + オハネ14 + オハフ15 +
オハ14 + オハ14 + オハ14 + スハフ14
※牽引機は、上野～直江津間がEF62形、直江津～金沢間がEF81形で、
横川～軽井沢間がEF63形を連結しました。
※1989年3月までは編成が逆で、寝台車は上野方となっていました。
赤文字：＜98884＞JR 14系客車(能登)セット
桃文字：＜7194＞JR EF62形電気機関車(2次形・田端運転所)
橙文字：＜98151＞JR EF63形電気機関車(3次形・青色)セット
青文字：＜7173＞JR EF81形電気機関車(JR東日本仕様・双頭形連結器付)
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